Semua kiriman oleh Hanif Su'ib

Seorang yang minat memandu kereta manual, namun lebih gemar memilih skuter automatik. Faktor usia, mungkin.
EV, DUNIA, BERITA

Neue Klasse X, akhirnya BMW pandai bikin jeriji buah pinggang yang lebih senonoh!

6 Komen

BMW sebelum ini menerima kritikan keras daripada segenap warga netizen disebabkan keberanian mereka menampilkan rekaan kereta di luar kebiasaan jenama mewah tersebut.

Nampak gayanya, mereka akur dengan permintaan umum yang mahukan sebuah BMW dengan rekaan yang lebih sopan dan tidak keterlaluan.

Untuk itu, BMW mahu membuktikan hala tuju rekaan kenderaan masa depan mereka menerusi pengenalan model Neue Klasse X – pengganti kepada SUV iX3 yang bakal tiba pada tahun 2025.

Apa yang berubah pada Neue Klasse X ini?

 

1. Rekaan jeriji yang lebih kecil berbanding BMW XM

 

Tiada lagi rekaan jeriji yang boleh digunakan untuk memanggang daging, BMW Neue Klasse X kini hadir dengan struktur jeriji buah pinggang yang lebih kompak dan kurus.

Rekaan tersebut mengingatkan kita pada model-model klasik BMW, seperti contoh BMW 2002 dan sedan Neue Klasse yang asal dari era 60-an.

Nampak retro, namun jeriji itu juga mempunyai sistem pencahayaan tersendiri.

 

2. Unit lampu DRL menegak

 

Selain daripada struktur jeriji, Neue Klasse X mempunyai ciri lampu nyalaan siang (DRL) LED menegak, berbanding unit berbentuk bulat atau bersegi pada model-model BMW yang terdahulu.

Ia secara tidak langsung menepati tema yang diperlihatkan pada sedan Neue Klasse yang dipamerkan sebelum ini.

 

3. Muncung hadapan macam M6 klasik!

 

Jika anda perasan, rekaan hidung hadapan BMW Neue Klasse ini membawakan pendekatan rekaan hidung jerung, mengingatkan kita pada model klasik BMW M6 tahun 70-an.

Profil sisi SUV ini tampak lebih ringkas, dengan rekaan tingkap yang lebih luas, garis badan yang minimalis, gerbang roda bersegi, dan kehadiran kamera sisi yang tirus.

 

4. Rekaan lebih aerodinamik

Menurut BMW, bentuk luaran Neue Klasse X ini dikatakan 20 peratus lebih aerodinamik daripada mana-mana model X sedia ada.

Tahap kecekapan bertambah sebanyak 25 peratus, terima kasih kepada rekaan tayar dan brek baharu.

 

5. ‘Otak’ atau unit kawalan baharu, 10 kali ganda lebih cekap

 

BMW Neue Klasse X bakal menampilkan sistem kawalan terbaharu, atau ‘super brain’ yang mempunyai kuasa perkomputeran 10 kali ganda lebih pantas, termasuklah unit kawalan yang dikhususkan untuk sistem rangkaian kuasa dan pemanduan autonomi.

Tiada perincian spesifikasi didedahkan, namun BMW menjanjikan sehingga 30 peratus penambahbaikan pada sistem pacuan eDrive generasi keenam, senibina 800 voltan dan keupayaan pengecasan pantas.

 

6. Tiada lagi tombol kawalan iDrive

 

BMW mengesahkan tombol kawalan iDrive untuk sistem infohibur tidak lagi wujud pada Neue Klasse X, sebaliknya ia akan menggunakan butang khas pada roda stereng HyPersonX.

Butang kawalan itu boleh digunakan untuk mengawal fungsi pada skrin BMW Panoramic Vision dan juga skrin tengah yang unik itu.

 

7. Ruang kabin bebas bahan petroleum

 

BMW Neue Klasse X membawakan penggunaan bahan berasaskan tumbuhan yang dibangunkan secara mampan, dan bebas daripada bahan petroleum pada ruang kabin.

Selain itu, terdapat juga plastik marin yang dikitar semula, di mana hampir 30 peratus kandungan bahan plastik terdiri daripada jaring menangkap ikan yang dikitar semula.

 

8. Produksi tahun 2025

BMW Neue Klasse X bakal memasuki fasa produksi sebagai model iX3 generasi kedua pada tahun hadapan.

 

BMW Neue Klasse X

DUNIA, BERITA

Eropah patut pertimbang jual kei car – CEO Renault

5 Komen

Di Jepun, kei car sangat popular disebabkan oleh saiznya yang agak kompak (kurang daripada 3.4 meter) mudah untuk dikendalikan dalam bandar, enjin tiga silinder sebaris bersesaran bawah satu liter (660 cc), dan tidak ketinggalan kadar cukai dan insurans yang lebih murah.

Kelebihan yang ada pada kei car ini turut menarik perhatian CEO Renault, dan dalam satu surat panjang lebar yang diutuskan kepada Parlimen Eropah, Luca de Meo mahukan segmen kei-car bertapak di benua tersebut.

Menurut laporan CarThrottle, De Meo menyalahkan undang-undang ketat yang dilaksanakan kerana menyebabkan angka jualan kenderaan segmen kecil turun mendadak sejak dua dekad yang lalu.

 

Ujarnya, “memandu sebuah kereta elektrik seberat 2.5 tan setiap hari adalah satu perkara yang karut dan tidak memberikan impak kepada alam sekitar.”

“Untuk mencari penyelesaian tersebut, kita seharusnya mengambil inspirasi daripada Jepun, terutama segmen kenderaan kecil urban (kei-car).

“Bermula dari kilang sehinggalah ke akhir hayat, impak kereta kecil terhadap alam sekitar adalah 75 peratus lebih rendah. Ia boleh dijual dengan harga yang lebih murah berbanding model pertengahan.

 

 

“Kita juga boleh mengubah arus trend semasa dengan pantas menerusi pelbagai pendekatan yang lebih murah: pajakan sosial, ruang parkir percuma, kos pengecasan yang lebih murah, kadar faedah pinjaman yang lebih rendah, insentif untuk golongan pembeli muda dan sebagainya.

Dalam surat yang sama, CEO itu turut menekankan potensi bahan api sintetik, serta keperluan untuk mengimbangi semula persaingan dengan melonggarkan regulasi ketat yang membebankan pengeluar Eropah.

Untuk makluman, kei car tidak dijual secara rasmi di Malaysia, dan anda hanya boleh mendapatkan sebuah kei-car (tidak kira model baharu atau model lama) menerusi pengimport persendirian atau pemegang AP.

EV, DUNIA, BERITA

Peugeot 5008 generasi ketiga dilancarkan, versi EV mampu capai 660 km

3 Komen

Setelah model SUV Peugeot 3008 dilancarkan September lepas, syarikat automotif Perancis itu kini melancarkan kembar Peugeot 5008 generasi ketiga untuk pasaran Eropah.

Peugeot 5008 secara asasnya berkongsi platform SLTA Medium yang sama digunakan pada model 3008, namun dengan ukuran dimensi yang lebih besar.

Ia membawakan ukuran sepanjang 4,788 mm, lebar 1,890 mm, tinggi 1,689 mm dengan jarak antara roda sepanjang hampir 3 meter (2,898 mm).

 

 

Dengan konfigurasi tiga baris tempat duduk, Peugeot 5008 menawarkan ruang kargo sebesar 258 liter, atau 747 liter dalam mod lima penumpang, dan boleh mencapai sehingga 1,812 liter apabila tempat duduk baris kedua dan ketiga dilipat.

Tidak seperti garis bumbung seakan coupe pada model 3008, Peugeot 5008 membawakan reka bentuk yang lebih berpetak di mana garis bumbung kini lebih panjang, bertujuan untuk memaksimumkan ruang kabin.

Sementara unit lampu depan dan belakang juga menyamai apa yang ditawarkan pada model yang lebih kecil.

 

 

Susun atur ruang kabin juga dilihat sama sahaja dengan model 3008, seperti skrin paparan i-Cockpit sebesar 21 inci, butang kawalan yang boleh disesuaikan, serta tempat duduk yang ergonomik.

Untuk pasaran Eropah, Peugeot 5008 boleh dilengkapi dengan nadi 1.2 liter turbo hibrid ringan yang dipadankan dengan transmisi DCT enam kelajuan, menghasilkan 136 hp yang memacu roda hadapan.

Versi plug-in hybrid (PHEV) pula menggandingkan nadi berkuasa 150 hp dan motor elektrik berkuasa 123 hp, menghasilkan kuasa keseluruhan 195 hp yang dipadankan dengan kotak gear klac berkembar tujuh kelajuan.

Ia mampu bergerak sejauh lebih 80 km dengan hanya menggunakan tenaga bateri sahaja.

 

 

Terdapat juga versi EV yang digelar sebagai E-5008.

Versi pacuan roda depan menampilkan motor elektrik tunggal dengan hamburan kuasa 210 hp/344 Nm atau 228 hp/344 Nm, manakala versi motor elektrik berkembar pula menawarkan sistem pacuan semua roda dengan kuasa keseluruhan 318 hp.

Secara standard, Peugeot E-5008 dibekalkan dengan pek bateri 73 kWh yang membenarkan jarak gerak sejauh 501 km, sementara pek bateri 98 kWh meningkatkan jarak gerak kepada 660 km untuk sekali cas penuh.

Peugeot E-5008 menyokong pengecasan AC 11 kW, atau sehingga 22 kW manakala pengecasan pantas DC sehingga 160 kW membolehkan pek bateri dicas 20-80 peratus SoC dalam masa setengah jam sahaja.

 

Peugeot 5008 2024

EV, DUNIA

Percaturan armada EV tidak menjadi, CEO Hertz umum letak jawatan

1 Komen

CEO Hertz, Stephen Scherr meletakkan jawatan baru-baru ini setelah percaturan untuk menambah armada EV yang dibuat sejak pandemik COVID tidak menjadi, menurut laporan CNN.

Tempat Stephen Scherr akan digantikan oleh CEO baharu, Gil West yang sebelum ini menyandang jawatan sebagai ketua pegawai operasi Delta Air Lines dan unit Cruise General Motors.

Hertz pada tahun 2021 melakukan pertaruhan besar dengan menandatangani pembelian sebanyak 100,000 unit EV daripada Tesla, diikuti perancangan untuk membeli 175,000 EV daripada GM dan 65,000 EV daripada Polestar.

Disebabkan Tesla mengambil langkah drastik dengan mengurangkan harga jualan demi mengekalkan momentum jualan, ia secara tidak langsung memberikan impak besar kepada nilai jual semula EV syarikat tersebut.

Keadaan menjadi buruk apabila Hertz mengumumkan kerugian bernilai $245 juta (RM1.16 bilion) sepanjang tempoh suku keempat 2023, terbesar sejak pandemik.

 

 

Pada Januari 2024, Hertz mengumumkan perancangan untuk menjual sebahagian daripada armada EV disebabkan permintaan sewaan yang kurang, kos pembaikan yang tinggi serta penurunan nilai jual semula yang ketara.

Menurut penganalisis pasaran EV, Daniel Ives dari Wedbush Securities mendakwa masalah yang melanda Hertz bukanlah sekadar melibatkan EV dan pelanggan yang tidak mahu menyewa EV, akan tetapi cara Hertz mengendalikan armada tersebut secara keseluruhannya.

“Dengan mengenakan peraturan pengecasan yang sama seperti undang-undang pengisian bahan api, ia mungkin menghalang pelanggan daripada mahu menyewa sebuah kereta elektrik.

“Tanpa membina infrastruktur pengecasan di lokasi sewaan, Hertz mungkin telah menjejaskan perniagaannya sendiri. Pelanggan tidak mahu menghabiskan masa semata-mata untuk mencari stesen pengecasan,” ujarnya lagi.

Hertz juga sebelum ini dilapor bersetuju untuk membayar $168 juta (RM796 juta) untuk menyelesaikan 364 tuntutan berkaitan laporan kecurian palsu, di mana ada sesetengah pelanggan yang telah ditahan dan ada yang turut dipenjarakan.

Isu tersebut sedikit sebanyak menjejaskan reputasi Hertz untuk bersaing secara sihat.

DUNIA, BERITA

Mercedes-AMG GT 43, grand tourer 2 pintu yang lebih perlahan berbanding hot hatch A 45 S!

5 Komen

Ucapkan selamat datang kepada pendatang baharu keluarga kereta sports GT AMG, iaitu Mercedes-AMG GT 43.

Tidak seperti varian AMG GT 55 dan AMG GT 63 yang hadir dengan nadi bentangan V8, Mercedes-AMG GT 43 hanya dibekalkan dengan nadi empat silinder sebaris 2.0 liter yang dipadankan dengan sistem turbo gas ekzos elektrik dan sistem hibrid ringan 48V.

 

 

Nadi tersebut dikatakan mampu menjana kuasa setinggi 416 hp dan 500 Nm, sementara motor elektrik pula menambah kuasa tujahan ekstra sebanyak 13 hp, menjadikannya 40 hp lebih berkuasa berbanding roadster SL 43 AMG.

Selain daripada itu, AMG GT 43 juga datang eksklusif dengan sistem pacuan roda belakang.

Dengan kombinasi enjin yang lebih ringan dan tetapan RWD, Mercedes-AMG GT 43 ini mampu menawarkan prestasi pemanduan dan pengendalian yang lebih dinamik dan menyeronokkan.

 

 

Namun begitu, bakal pemilik AMG GT 43 mungkin kurang senang dengan fakta keupayaan sebenar jentera ini yang mampu sekadar memecut 0-100 km/j dalam tempoh 4.6 saat, atau 0.7 saat lebih perlahan berbanding hot hatch AMG A 45 S 4MATIC.

Untuk tidak mengelirukan golongan berpotensi, Mercedes membawakan penampilan unik untuk GT 43, seperti contoh bampar depan yang telah direka semula, jeriji Panamericana yang lebih kecil, diikuti dengan empat tip ekzos berbentuk bulat (berbanding trapezoid pada model yang lebih berkuasa).

Selain itu, dimensi lebar GT 43 juga lebih pendek, terutama pada bahagian fender depan dan belakang memandangkan dimensi runut tayar juga sebenarnya jauh lebih pendek berbanding GT 55 dan GT 63.

 

 

Menyumbang kepada pengendalian yang berkesan ialah sistem penyerap hentak aluminium, spring gegelung ringan, serta opsyen untuk menambah ciri seperti AMG Ride Control Chassis, stereng roda belakang, serta pakej AMG Dynamic Plus yang merangkumi cagak enjin dinamik, pembeza kekunci belakang kawalan elektronik, tambahan mod ‘Race’, sistem aerodinamik aktif bawah badan dan angkup brek kuning.

Susun atur ruang kabin AMG GT 43 menempatkan skrin kluster digital sebesar 12.3 inci, skrin tengah bersaiz 11.9 inci, diikuti dengan tempat duduk sports AMG balutan kulit Nappa dan kemasan warna dua tona.

Pembeli juga boleh mendapatkan opsyen tempat duduk AMG Performance yang jauh lebih sporti.

Adakah kereta GT aras mula ini mampu untuk menarik perhatian para peminat AMG?

 

Mercedes-AMG GT 43 2025

DUNIA, BERITA

Sistem brek bermasalah, Ferrari berdepan tindakan undang-undang di US

2 Komen

Pengeluar kereta pantas Itali, Ferrari berdepan dengan tindakan undang-undang di Amerika Syarikat berhubung kegagalan syarikat itu menangani isu brek bermasalah melibatkan model popular termasuklah 458 dan 488, menurut laporan Road & Track.

Tuntutan undang-undang tersebut difailkan di mahkamah persekutuan San Diego Isnin lalu.

Pada tahun 2021, Ferrari telah mengumumkan kempen panggil semula melibatkan hampir 10,000 unit kereta termasuklah model 458 yang diproduksikan dari 2010 hingga 2015, serta model 488 (2016-2019).

Masalah kebocoran bendalir brek mampu mengakibatkan kehilangan kuasa membrek, dan ia merupakan satu masalah besar terutama bagi mana-mana Ferrari yang mampu mencapai kelajuan melebihi 300 km/j.

Salah seorang mangsa, Iliya Neschev dari California yang memandu sebuah Ferrari 458 2010 yang dibeli tahun 2020 mendakwa beliau berdepan dengan situasi mencemaskan beberapa kali disebabkan oleh kegagalan sistem brek.

Apabila kereta tersebut dibawa ke pengedar Ferrari untuk diperiksa, beliau hanya diberitahu sistem brek kereta tersebut adalah ‘normal’ dan perlu membiasakan diri dengan keadaan tersebut.

Pembekal komponen brek Bosch yang dikatakan bermasalah turut dinamakan dalam tuntutan tersebut.

 

EV, DUNIA

Isuzu D-Max BEV Concept bakal muncul di Bangkok hujung bulan ini

5 Komen

Isuzu bakal memeriahkan acara pameran tahunan Bangkok International Motor Show yang ke-45 tahun ini dengan kehadiran model konsep berkuasa elektrik, iaitu D-Max BEV Concept.

Sama seperti model trak pikap satu tan berkuasa diesel, D-Max BEV ini juga telah dibangun untuk memenuhi keperluan yang lebih meluas dalam segmen kenderaan penumpang dan juga komersial.

Menurut Isuzu, D-Max BEV Concept ini menampilkan sistem pacuan empat roda sepenuh masa yang terdiri daripada dua e-Axle.

 

 

Sistem gandar elektronik itu dikatakan mampu menawarkan prestasi yang cemerlang di atas laluan kasar, pecutan linear tipikal sebuah EV, dan dalam masa yang sama mampu meminimumkan gegaran dan bunyi bising.

Menggerakkan trak pikap ini ialah gandingan dua motor elektrik berkuasa 174 hp dan 325 Nm, terdiri daripada motor elektrik 53.6 hp/108 Nm untuk gandar depan, diikuti motor elektrik 121 hp/217 Nm untuk gandar belakang.

Kedua-dua motor elektrik itu memperoleh kuasa daripada pek bateri lithium-ion 66.9 kWh, dan dikatakan mampu mencapai kelajuan tertinggi ‘melebihi 130 km/j’.

 

 

Sama seperti trak D-Max diesel, D-Max BEV mempunyai keupayaan membawa muatan sekitar 1,000 kg, dan kapasiti menunda muatan maksimum seberat 3,500 kg.

Dari segi luaran, D-Max BEV Concept ini membawakan rekaan yang hampir sama dengan model facelift yang dilancarkan tahun lepas, namun dengan sedikit perbezaan seperti jeriji tertutup yang dikemaskan dengan aksen warna biru, serta bampar depan yang telah direka semula.

Menurut Isuzu, trak pikap D-Max BEV ini akan dilancarkan buat kali pertama di Eropah pada tahun 2025, diikuti pasaran Australia, Thailand dan beberapa pasaran utama dunia.

 

Isuzu D-Max 2024 (facelift)

EV, DUNIA

KG Motors, Eneos jalin kerjasama bangunkan EV ultra kompak Minimum Mobility, sasar jual 2025

5 Komen

Jepun sangat terkenal dengan barisan kei car yang mempunyai rekaan yang comel, dimensi yang kompak, dan praktikal dalam masa yang sama.

Namun dalam tempoh setahun dari sekarang, pasaran kereta kecil Jepun akan dimeriahkan dengan kehadiran pendatang baharu, KG Motors.

 

 

Menerusi kerjasama yang terjalin dengan syarikat Eneos, KG Motors akan merealisasikan visi mobiliti mampan menerusi pengenalan model kenderaan elektrik (EV) Minimum Mobility.

Berdasarkan info daripada laman web rasmi KG Motors, Minimum Mobility merupakan sebuah EV satu tempat duduk yang memiliki dimensi sepanjang 2,450 mm, lebar 1,090 mm dan tinggi 1,500 mm – lebih kecil berbanding Smart ForTwo.

Dengan motor elektrik yang mempunyai kuasa puncak 6.7 hp dan pek bateri yang tidak diketahui kapasitinya, Minimum Mobility ini mampu bergerak sejauh 100 km untuk sekali cas penuh.

 

 

Pengecasan AC 100V pula membolehkan pek bateri tersebut dicas penuh dalam masa lima jam sahaja.

Rekaan luaran Minimum Mobility ini mengambil inspirasi daripada kamera polaroid tahun 1980-an.

Dengan hasrat untuk menjadikan masyarakat bebas karbon satu realiti, KG Motors menyasarkan untuk memulakan produksi massa dan jualan EV ultra kompak ini pada tahun 2025 sementara Eneos pula akan menggunakan kepakaran mereka untuk menawarkan perkhidmatan berkaitan mobiliti dan gaya hidup.

 

EV, DUNIA

Hyundai lancar kempen recall terbesar di Korea Selatan, libatkan 170 ribu EV

13 Komen

Hyundai Motor Group baru-baru ini melancarkan kempen panggil semula besar-besaran melibatkan beberapa model kenderaan elektrik dari tiga jenama naungannya, berpunca daripada unit kawalan pengecasan bersepadu (ICCU).

Menurut laporan Business Korea, unit ICCU yang bermasalah itu akan mengakibatkan kenderaan hilang kuasa semasa pemanduan.

Kesemua EV yang terjejas merupakan model yang dibina berdasarkan platform E-GMP, termasuklah Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6, Genesis GV60 EV, GV70 EV dan G80 EV, serta Kia EV6.

Difahamkan, kempen panggil semula itu terhad untuk 169,932 EV yang dijual di pasaran Korea Selatan.

 

Ia juga dikatakan merupakan kempen panggil semula terbesar melibatkan platform elektrik E-GMP sejak ia dilancarkan pada tahun 2021.

Sementara itu, agensi National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) pada Jun 2023 telah membuka siasatan berasingan berhubung masalah yang sama melibatkan komponen ICCU EV Hyundai.

Laporan awal mencadangkan masalah lebihan arus boleh berlaku pada bahagian tersebut, merosakkan transistor dan menghalang bateri 12V daripada dicas.

 

 

Berdasarkan 30 aduan yang diterima, para pemilik di Amerika Syarikat mendakwa mereka mendengar satu bunyi ‘pop’ yang sangat kuat, diikuti dengan paparan mesej amaran pada papan pemuka.

Tatkala sesetengah pemilik hanya mengalami masalah pengurangan kuasa, ada pemilik yang mendakwa EV mereka hilang kuasa secara keseluruhan.

Sekiranya kempen panggil semula ini diperluaskan ke pasaran lain, angka kenderaan yang perlu dipanggil semula dijangka akan mencecah sehingga 500,000 unit.

DUNIA, BERITA

Nissan GT-R 2025, ‘Godzilla’ ICE terakhir yang takkan dibawa masuk oleh ETCM

4 Komen

Jika anda perasan, Nissan Malaysia di bawah naungan Edaran Tan Chong Motor mula memperlahankan rentak mereka sejak kebelakangan ini.

Tiada lagi model-model baharu dilancarkan, malah beberapa model SUV yang dijanjikan sebelum ini masih lagi belum menunjukkan bayang di tanah air Malaysia.

Di pasaran Jepun, Nissan baharu sahaja melancarkan kemaskini untuk model berprestasi tinggi GT-R 2025, dan difahamkan ia mungkin akan menjadi model terakhir R35 sebelum ditamatkan produksinya kelak.

 

 

Versi yang dikemaskini ini membawakan kemasan luaran yang hampir sama dengan model facelift tahun lepas.

Untuk varian GT-R Premium Edition ia kini didatangkan dengan opsyen kemasan upholsteri Blue Heaven pada ruang kabin yang tampak klasik itu.

Antara perubahan ‘terbesar’ yang dibawakan ialah penggunaan komponen enjin eksklusif yang sebelum ini hanya ditawarkan untuk Nismo Special Edition.

 

 

Terima kasih kepada penggunaan komponen Nismo seperti cincin omboh, rod penyambung dan aci engkol yang telah diseimbangkan beratnya, enjin 3.8 liter turbo berkembar V6 pada Nissan GT-R Premium Edition T-Spec dan Track Edition mampu menawarkan putaran enjin serta turbo spooling yang lebih pantas.

Kuasa kuda masih lagi sama, iaitu 565 hp pada model standard, dan 600 hp untuk model Nismo.

 

Disebalik perubahan yang kecil itu, harga jualan Nissan GT-R 2025 kini jauh lebih mahal, bermula dari ¥14,443,000 (~RM457,361) untuk versi standard, hinggalah ¥30,613,000 (~RM969,411) untuk versi GT-R Nismo Special Edition.

Bagaimana pula dengan GT-R masa depan?

 

 

Jika anda masih ingat, di Japan Mobility Show hujung tahun lepas Nissan telah memperlihatkan sebuah model konsep Hyper Force berkuasa elektrik sepenuh masa.

Biarpun dengan rupa paras yang terlalu agresif untuk sebuah supercar, Nissan GT-R “R36” itu dikatakan mampu menjana kuasa setinggi 1,341 hp dengan sistem pacuan semua roda e-4ORCE, serta dua mod pemanduan iaitu GT (grand touring) dan R (racing).

Apapun, Nissan GT-R 2025 yang baru dilancarkan di Jepun itu berkemungkinan besar hanya akan muncul di pasaran Malaysia menerusi saluran pihak ketiga, itu pun jika wujud permintaan.

Nissan GT-R 2025

 

Nissan Hyper Force Concept

EV, DUNIA, BERITA

Hyundai ST1 EV, kuda kerja futuristik, tiga varian didedahkan

62 Komen

Hyundai Staria diperkenalkan pada tahun 2021 sebagai pengganti kepada model pacuan roda belakang Starex.

Selain wujud dalam versi van penumpang (tiga atau empat baris tempat duduk), Hyundai Staria juga turut ditawarkan dalam versi van komersial yang dikhususkan untuk membawa muatan barangan.

Mereka yang berminat untuk menjalankan aktiviti luar boleh mendapatkan Hyundai Staria Lounge Camper, terdiri daripada dua model iaitu Camper 11 dan Camper 4 dengan empat tempat duduk eksklusif.

 

Masuk tahun 2024, Hyundai meluaskan lagi penawaran Staria dengan memperlihatkan model ST1, atau nama penuhnya “Service Type 1”.

Ia merupakan sebuah kuda kerja berkuasa elektrik sepenuh masa dan direka untuk memenuhi keperluan perniagaan kecil di Korea Selatan.

Untuk permulaan, Hyundai bakal menawarkan tiga varian, iaitu versi kargo standard, kargo sejuk serta ‘chassis cab’ yang asas untuk pemilik yang mahu memadankan binaan belakang secara retrofit.

Sesuai sangat untuk mereka yang mahu menjadikan ST1 ini sebagai projek campervan.

 

 

Reka bentuk luaran ST1 ini banyak mengingatkan kita kepada model Staria Load, dengan unit lampu asas yang diposisikan rendah, jalur lampu nyalaan siang LED, rim keluli, serta padanan lapisan perlindungan plastik pada sekeliling badan.

Sama seperti Kona EV, port pengecasan Hyundai ST1 ini terletak pada bahagian muka hadapan.

Buat masa ini, spesifikasi penuh seperti kuasa dan had muatan yang mampu ditampung oleh ST1 masih lagi tidak diketahui, dan perinciannya hanya akan didedahkan dalam tempoh separuh pertama tahun ini.

Selain pasaran Korea Selatan, Hyundai juga merancang untuk menjual ST1 di beberapa pasaran lain.

Hyundai Staria Premium

 

Hyundai Staria 10 tempat duduk

Hyundai Staria Load

EV, DUNIA

Dodge Charger Daytona EV, 670 hp, jarak gerak cecah 510 km, sistem ‘ekzos’ Fratzonic

7 Komen

Dodge baru sahaja melancarkan model generasi baharu kereta muscle Dodge Charger EV, di mana versi sifar emisi ini akan dijual seiring dengan versi enjin pembakaran dalaman kelak.

Dodge Charger serba baharu ini dibina menggunakan platform baharu STLA Large yang lebih segar, di mana secara standard ia dibekalkan dengan sistem pacuan semua roda, serta boleh didapati dalam bentuk badan coupe dua pintu atau sedan empat pintu.

Berikut merupakan beberapa info ringkas berkenaan Dodge Charger generasi kelapan.

 

1. Ukuran

 

Dodge Charger (baik versi dua atau empat pintu) menampilkan ukuran dimensi jarak antara roda yang sama, iaitu 3,074 mm, atau 20 mm lebih panjang berbanding Charger terdahulu.

Secara keseluruhan, Charger membawakan ukuran sepanjang 5,248 mm, lebar 2,141 mm, dan mempunyai berat sekitar 2,648 kg!

 

2. Sistem gantungan

 

Charger Daytona didatangkan dengan tetapan suspensi multi-link di depan, diikuti suspensi bebas di belakang.

Terdapat opsyen untuk melengkapkan jentera ini dengan sistem suspensi semi-aktif injap berkembar dan peredam adaptif untuk varian Scat Pack yang didatangkan dengan Track Package.

 

3. Sistem AWD standard

 

Seperti yang disebutkan di atas, Dodge Charger Daytona didatangkan dengan sistem pacuan semua roda, terima kasih kepada padanan dua motor elektrik yang dibantu dengan pek bateri berkapasiti 100.5 kWh.

Ia mampu mencapai jarak gerak sejauh 510 km, sementara versi yang lebih berkuasa pula berupaya bergerak sehingga 418 km.

Selain itu, Charger Daytona turut dilengkapi dengan pembeza gelincir terhad mekanikal pada modul pacuan elektrik (EDM) gandar belakang.

Untuk meningkatkan tahap kecekapan, EDM pada gandar depan boleh dinyahaktifkan semasa bergerak.

 

4. Kuasa sehingga 670 hp

 

Terdapat dua varian yang ditawarkan untuk permulaan.

Charger Daytona Scat Pack mampu menjana kuasa setinggi 670 hp/850 Nm, pecutan 0-96 km/j cuma sepantas 3.3 saat, terima kasih kepada kit naik taraf Dodge Direct Connection Stage 2 (+80 hp) yang dipasang terus dari kilang.

Varian R/T dengan kit Stage 1 (+40 hp) pula berkuasa 496 hp/548 Nm, dengan pecutan 0-96 km/j dalam masa 4.7 saat, sebelum mencapai kelajuan tertinggi 220 km/j.

Angka tersebut mampu dicapai dengan hanya menekan butang “PowerShot” pada roda stereng, di mana ia akan menambah boost 40 hp kepada motor elektrik dalam tempoh 15 saat, macam Abang Dom tekan butang NOS dalam Fast Furious.

Menurut Dodge, Charger baharu ini mempunyai satu nisbah gear boleh ubah, sementara tetapan gear dua kelajuan pula hanya akan ditawarkan untuk varian Banshee yang mempunyai tiga motor elektrik.

 

5. Dodge Charger EV ada sistem ekzos

 

Seperti yang digembar-gemburkan sebelum ini, Dodge Charger Daytona dilengkapi dengan sistem penjana bunyi Fratzonic Chambered Exhaust System untuk menjadikan kereta muscle ini bising macam model lama.

Menurut CEO Dodge Tim Kuniskis, sistem pembesar suara macam ekzos ini mampu menghasilkan rentak, irama, dan tempo yang sama pada dengan enjin V8 Hemi yang tradisional.

 

6. Ruang kargo yang besar

 

Dodge Charger Daytona menawarkan ruang barangan yang besar, bermula dari 643 liter, atau boleh dibesarkan sehingga 1,056 liter apabila tempat duduk belakang dilipat, diikuti dengan ruang frunk sebesar 42 liter.

 

7. Ruang kabin sama macam versi konsep

 

Masuk sahaja ke dalam ruang kabin, anda akan dapat melihat persamaan rekaan dan susun atur papan pemuka yang hampir sama dengan model konsep Daytona SRT EV sebelum ini.

Terdapat roda stereng rekaan atas dan bawah rata, skrin kluster digital 10.25 inci (opsyen 16 inci), skrin tengah 12.3 inci, garis papan pemuka yang mengingatkan kita pada model Charger 1968, serta tuil penukaran gear seakan pemegang pistol di konsol tengah.

Ruang itu juga boleh dikemaskan dengan pelbagai jenis bahan termasuklah fabrik, vinil, sehinggalah kepada balutan kulit Nappa.

Terdapat juga ciri pencahayaan dalaman Dodge Attitude Adjustment 64 warna yang mampu berubah mengikut kelakuan pemandu, seperti contoh membuka pintu atau menekan butang pandu mula.

 

8. Ciri keselamatan standard

 

Untuk Charger Daytona, Dodge melengkapkan kereta muscle elektrik ini dengan pelbagai ciri keselamatan termasuklah amaran pelanggaran hadapan, brek automatik, kawalan jelajah adaptif, sistem pengecaman papan tanda trafik, bantuan kekal lorong, pengesan titik buta dan pengesan pemandu mabuk.

 

9. Mahukan enjin pembakaran dalaman?

 

Untuk model generasi baharu ini, Dodge akan turut menawarkan varian enjin pembakaran dalaman yang digelar sebagai Charger Sixpack yang akan dijual sebagai model tahun 2025.

Ia akan menampilkan enjin Hurricane tetapan enam silinder sebaris 3.0 liter turbo berkembar berkuasa antara 420 hp atau 550 hp.

Sayang sekali, tiada perancangan untuk menghidupkan semula nadi V8 untuk Charger generasi baharu.

 

Dodge Charger Daytona EV 2024

 

Dodge Charger 2025

EV, DUNIA

Permintaan EV menurun, Renault mahu terus hasilkan kereta berenjin pembakaran dalaman

7 Komen

Renault dilapor akan menyemak kembali perancangan untuk menjadi jenama kenderaan elektrik (EV) sepenuh masa tahun 2030 berikutan peralihan pengguna kepada EV yang semakin perlahan.

Bercakap kepada laman Automotive News Europe, CEO Renault Fabrice Cambolive mendedahkan jenama itu akan terus menawarkan EV dan model hibrid berenjin pembakaran dalaman untuk setiap segmen kenderaan pada masa akan datang.

“Bagi saya, persoalannya bukanlah (perancangan) 2030 – kami akan mengikut trend dengan dua penawaran paling kompetitif dalam barisan produk kami,” ujarnya lagi.

 

 

Sebelum ini, pada tahun 2022 CEO kumpulan Luca de Meo meramalkan barisan model Renault di Eropah akan terdiri daripada EV menjelang akhir dekad ini, dengan satu syarat ia akan bergantung kepada keadaan pasaran semasa.

Renault bukanlah satu-satunya pihak yang mengubah unjuran produk mereka.

Minggu lalu, Mercedes-Benz telah menarik balik ramalan bahawa EV akan menyumbang 100 peratus jualan mereka menjelang 2030, sebaliknya menekankan pembangunan teknologi ICE dan hibrid menjelang dekad berikutnya.

EV, DUNIA

Hyundai Ioniq 5 2025 facelift, pek bateri lebih besar, ada wiper belakang!

5 Komen

Sedar atau tidak, sudah tiga tahun telah berlalu sejak Hyundai melancarkan crossover elektrik Ioniq 5 pada tahun 2021.

Untuk pasaran Korea Selatan, EV tersebut kini telah dikemaskini dengan membawakan beberapa perubahan dari segi rekaan luaran, pek bateri yang lebih besar, serta pengenalan varian baharu N Line.

Perubahan rekaan yang dimaksudkan itu tidaklah begitu ketara.

 

 

Apa yang berubah adalah unit bampar depan dan belakang yang telah disemak semula, rim aloi yang lebih aerodinamik, penambahan penyeka kaca belakang, serta spoiler belakang yang lebih besar.

Disebabkan rekaan bampar, ukuran dimensi panjang EV ini juga bertambah sebanyak 20 mm kepada 4,655 mm.

 

 

Untuk ruang kabin, susun atur papan pemuka dilihat tidak banyak berubah, melainkan dengan penambahan butang kawalan fizikal pada konsol tengah untuk fungsi seperti pemanas tempat duduk dan roda stereng, serta butang bantuan parkir.

Sementara itu, panel kawalan untuk sistem pendingin hawa juga telah direka semula untuk memudahkan operasi.

Jika anda perasan, Ioniq 5 kini dilengkapi dengan sistem kamera sisi, dimana imej daripada kamera tersebut dipaparkan menerusi dua skrin pada bahagian penghujung papan pemuka.

 

 

Ioniq 5 facelift turut mendapat pek bateri 84 kWh yang lebih besar berbanding unit 77.4 kWh pada model terdahulu, dan ia dilihat mampu memberikan impak positif terhadap jarak gerak berbanding model pra-facelift.

Sebagai info, Ioniq 5 sebelum ini mampu bergerak sehingga 507 km dengan menggunakan pek bateri 77.4 kWh (data WLTP).

Disebalik rupa luaran yang lebih malar segar, pihak jurutera Hyundai telah menala kembali aspek gantungan untuk pemanduan yang lebih lancar, selain meningkatkan tahap ketegaran komponen cowl crossbar untuk mengurangkan gegaran pada roda stereng.

Hyundai Ioniq 5 facelift juga kini lebih selamat, terima kasih kepada pengukuhan terhadap bahagian roda belakang, bawah badan, pintu dan tiang B, serta penambahan beg udara pada sisi baris kedua – menjadikan jumlah keseluruhan beg udara mencecah lapan unit!

 

 

Akhir sekali, Hyundai telah meningkatkan aspek tebatan bunyi pada motor elektrik belakang, menjadikan nilai NVH kini lebih senyap.

Sebut pasal varian baharu, Hyundai Ioniq 5 kini boleh didapati dalam trim N Line, membawakan kit badan spesifik, lencana N Line, rim aloi baharu 20 inci, rekaan roda stereng berbeza, tempat duduk sports, aksen baharu pada papan pemuka serta pedal keluli.

Hyundai turut menyebut tentang pengalaman pemanduan yang lebih dinamik, memberikan bayangkan Ioniq 5 N Line ini telah diberikan talaan khusus pada bahagian casis.

 

EV, DUNIA

Mengejutkan, Apple labur RM47 bilion untuk projek EV swapandu “Titan” sebelum dibatalkan

8 Komen

Entah di mana silapnya, projek kereta swapandu “Titan” yang diumumkan sejak tahun 2014 kini menemukan jalan buntu apabila Apple membuat keputusan untuk membatalkannya minggu lepas.

Berdasarkan laporan terkini daripada The New York Times, Apple dikatakan telah melabur lebih $10 bilion (RM47.46 bilion) untuk sebuah projek yang tidak kesampaian.

Pada mulanya, Apple mahu menghasilkan kenderaan elektrik untuk bersaing dengan Tesla, sebelum mengalihkan tumpuan kepada Waymo dengan menghasilkan kereta pandu sendiri.

 

Untuk projek tersebut Apple telah berjaya mendapatkan jurutera daripada Porsche dan NASA, dengan jumlah kakitangan melebihi 2,000 orang.

Malah, Apple juga turut mengorak langkah seterusnya dengan mengadakan perbincangan dengan beberapa syarikat automotif termasuklah Hyundai/Kia pada tahun 2021 sebelum Hyundai Motor mengumumkan kerjasama antara kedua belah pihak dibatalkan.

Jika projek Titan ini masih terus berjalan, Apple berkemungkinan besar akan melancarkan model EV swapandu pertama mereka pada tahun 2028.

Pesaing rapatnya Xiaomi pada awal tahun yang lalu telah pun melancarkan model EV pertama mereka, iaitu SU7 dengan saiz menyamai Porsche Taycan dan Tesla Model S, senibina elektrik 800 voltan, dan jarak gerak sejauh 800 km.

 

Xiaomi SU7 diperkenalkan secara rasmi – 673 PS, 0-100 km/j dalam 2.78s, jarak pandu 800 km
EV, DUNIA

Tesla Roadster boleh pecut 0-60 bsj bawah satu saat, Mate Rimac kata “tak mustahil, tapi…”

10 Komen

Siapalah Elon Musk tanpa kenyataan-kenyataan yang bombastik dan agak keterlaluan untuk sebuah model baharu yang masih lagi belum kunjung tiba.

Beberapa hari lepas, Elon Musk mendedahkan perincian prestasi yang bakal dihamburkan oleh Tesla Roadster, di mana pecutan 0-60 batu sejam (0-96 km/j) boleh dicapai dalam masa kurang satu saat.

Mungkin ramai tidak bersetuju dengan dakwaan Elon Musk, namun dalam satu hantaran di Facebook, CEO Rimac, Mate Rimac mendedahkan perkara tersebut sebenarnya tidak mustahil untuk dicapai.

 

 

Jelasnya, pecutan di bawah satu saat boleh dicapai sekiranya ia dibuat dengan bantuan pendorong (thruster) berdasarkan simulasi yang telah dibuat.

“Masalahnya ialah, anda akan melepaskan udara dalam tempoh dua hingga tiga saat, dan dalam masa yang sama anda membawa sekali beban mati seperti tangki, pemampat, injap dan sebagainya.

“Sama seperti bantuan kipas, ia mungkin akan memberikan lebih cengkaman, namun anda perlukan sekitar 30,000 Nm pada roda untuk memecut bawah satu saat, bermakna anda memerlukan unit motor, penyongsang, kotak gear, aci pemacu dan sebagainya yang lebih besar.

Rimac turut menambah, kereta tersebut perlulah ‘super ringan’, dan agak sukar untuk dicapai melihatkan kepada standard kenderaan elektrik masa kini, termasuklah kereta elektrik berprestasi tinggi.

 

 

Malah, Rimac Nevera yang mampu memecut sepantas bawah dua saat dari 0-96 km/j juga memiliki berat melebihi 2 tan.

Menariknya, pada tahun 2018 CEO Tesla pernah mencadangkan Roadster akan mempunyai sekitar 10 unit pendorong roket kecil di sekeliling kereta, bagi membolehkan pecutan 0-60 batu sejam yang lebih pantas.

Opsyen itu dinamakan sebagai SpaceX Option, selain mampu meningkatkan aspek pecutan, ia juga boleh menambah baik aspek kelajuan tertinggi, brek dan mengambil selekoh. Mungkin juga boleh menyebabkan sesebuah Roadster itu ‘terbang’.

EV, DUNIA

Renault 5 E-Tech 2024, EV gaya retro moden untuk hutan urban

6 Komen

Renault kini sedia untuk menawan kembali pasaran supermini urban dengan melancarkan model terbaharu Renault 5 E-Tech.

Ya, tidak seperti model terdahulu, Renault 5 kini 100 peratus sebuah hatchback segmen B berkuasa elektrik, dengan penggayaan retro moden yang diinspirasikan daripada model asal.

 

 

Elemen rujukan tersebut boleh didapati menerusi rekaan lampu utama depan dan belakang, rekaan gerbang roda yang lebih menonjol, serta elemen merah yang mengingatkan kita pada model R5 Turbo.

Sama juga halnya untuk ruang kabin, di mana papan pemuka Renault 5 EV ini membawakan elemen klasik seperti kesan jahitan menegak, corong pendingin hawa berbentuk petak, serta kerangka besar untuk menempatkan meter kluster digital.

 

Secara standard, Renault 5 datang dengan skrin paparan digital sebesar tujuh atau 10 inci, manakala skrin infohibur tengah pula bersaiz 10 inci.

Renault 5 E-Tech dibina berdasarkan platform AmpR Small – atau sebelum ini dikenali dengan nama CMF-B EV – di mana ia mempunyai tetapan suspensi multilink untuk gandar belakang.

Ia membawakan dimensi sepanjang 3.92 meter, lebar 1.77 meter, tinggi 1.5 meter dengan jarak antara roda sepanjang 2.54 meter.

Biarpun bersaiz agak kecil, Renault 5 mampu memuatkan rim sebesar 18 inci, serta ruang kargo sebesar 326 liter.

 

 

Dari segi kuasa, Renault 5 boleh didapati dalam beberapa konfigurasi rangkaian kuasa elektrik.

Versi asas menggandingkan motor elektrik berkuasa 95 hp dan 215 Nm atau 120 hp dan 225 Nm dengan pek bateri 40 kWh.

Terdapat juga varian pek bateri 52.0 kWh yang digandingkan dengan motor elektrik 150 hp dan 245 Nm, di mana pecutan 0-100 km/j bawah lapan saat, sebelum mencapai kelajuan tertinggi 150 km/j.

 

 

Secara asas, Renault 5 menawarkan jarak gerak sejauh 300 km, atau sehingga 400 km untuk varian pek bateri yang lebih besar.

Untuk pengecasan, kuasa maksimum AC adalah sekitar 11 kW, namun pengecasan DC pula mampu mencapai keupayaan 80 kW atau sehingga 100 kW untuk bateri yang lebih besar, di mana pengecasan 15-80 peratus boleh dicapai dalam masa setengah jam.

Renault 5 E-Tech 2024 ini bakal menjadi antara model EV yang paling mampu milik di Eropah dengan haga jualan sekitar €25,000 (RM129,000).

EV, DUNIA

Ford Supervan 4.2 EV pecah rekod pusingan terpantas di litar Mount Panorama

9 Komen

Jentera pantas Mercedes-AMG GT3 nampaknya terpaksa memberikan laluan kepada kenderaan baharu yang paling pantas mengelilingi litar Mount Panorama – Ford Supervan 4.2 EV.

Dengan catatan 1 minit 56.3247 saat, bukan satu tapi tiga rekod yang berjaya dipecahkan oleh van elektrik tersebut, iaitu dalam kategori kenderaan komersial, kenderaan elektrik, serta kenderaan roda tertutup (closed-wheel) paling pantas.

 

 

Sebagai perbandingan, Mercedes-AMG GT3 menetapkan rekod terpantas baharu sebelum ini dengan catatan masa 1:56.605.

Van elektrik tersebut dipandu oleh juara dua kali perlumbaan 24H Le Mans, Romain Dumas.

Tahun lepas, Dumas pernah memandu van yang sama untuk memecahkan rekod baharu di Pikes Peak International Hillclimb menerusi kategori Open Class.

Selain daripada itu, beliau juga pernah mencatatkan rekod masa terpantas dalam acara seperti Pikes Peak International Hill Climb, Nurburgring Nordshleife serta Goodwood Festival of Speed Hill Climb di dalam jentera Volkswagen ID. R.

 

 

Ford SuperVan 4.2 EV dibangun menggunakan asas Ford e-Transit Custom, menampilkan tetapan tiga motor elektrik – satu untuk gandar depan dan dua untuk gandar belakang – dengan kuasa keseluruhan melebihi 1,400 hp.

Selain daripada rangkaian kuasa elektrik, Ford SuperVan 4.2 ini turut mempunyai komponen splitter hadapan dan spoiler belakang diperbuat daripada bahan gentian karbon bertujuan untuk meningkatkan daya mendap.

EV, DUNIA

Trend EV kian perlahan, Mercedes terus kekal hasilkan enjin pembakaran dalaman

3 Komen

Jenama mewah Mercedes-Benz nampaknya terpaksa akur dengan trend permintaan terhadap kenderaan elektrik (EV) yang bergerak lebih perlahan berbanding jangkaan asal.

Keadaan ini menyebabkan Mercedes-Benz terpaksa menangguhkan dulu perancangan untuk menjadi jenama EV sepenuh masa menjelang 2030.

Bukan itu sahaja, Mercedes-Benz turut mengurangkan sehingga 50 peratus model EV yang bakal diperkenalkan menjelang akhir dekad ini, dan meneruskan penjualan model-model berenjin pembakaran dalaman (ICE) sehingga dekad seterusnya.

 

 

Dalam satu kenyataan, Mercedes-Benz mendedahkan aspek seperti gangguan rantaian bekalan dan ketersediaan komponen kritikal kekal menjadi faktor risiko yang ketara buat jenama itu untuk meneruskan pelan EV mereka.

 

Untuk tempoh beberapa tahun kebelakangan ini, Mercedes-Benz merupakan antara jenama automotif mewah yang mampu menawarkan barisan produk EV yang meluas, bermula dari sekecil EQA, EQB, model sedan EQE dan EQS, SUV EQE dan EQS, serta tidak ketinggalan barisan model EV AMG.

 

 

Generasi baharu EV Mercedes akan dibina berdasarkan platform Modular Mercedes Architecture (MMA) yang direka bukan sahaja untuk EV, malah sesuai untuk kereta berenjin pembakaran dalaman.

CLA generasi baharu merupakan model produksi pertama yang lahir daripada platform MMA ini, dan diikuti dengan model generasi baharu GLA dan GLB.

Mercedes-Benz juga dilapor sedang membangunkan enjin M252 untuk dijadikan sebagai unit penambah jarak bagi model EV akan datang termasuklah CLA EV serta model-model Entry Luxury yang lain.

 

EV, DUNIA

Ineos Fusilier, EV 4×4 buatan Magna Steyr, jarak gerak 400 km, ada opsyen range extender

7 Komen

Ineos baharu sahaja memperlihatkan SUV off-road iaitu Ineos Fusilier, model ketiga mereka selepas SUV 4×4 Grenadier dan trak pikap Quartermaster.

Menurut laman AutoExpress UK, Ineos Fusilier memiliki ukuran dimensi yang lebih kecil berbanding dua model terdahulu.

Ia membawakan ciri seperti unit lampu berbentuk bulat, diikuti gerbang roda yang lebih lebar, sementara bahagian belakang pula membawakan unit lampu juga berbentuk bulat.

 

 

Jika rekaan Grenadier banyak diinspirasikan daripada Land Rover Defender, Fusilier pula banyak mengambil inspirasi daripada Mercedes-Benz G-Class.

Menariknya, Ineos Fusilier juga akan turut dipasang oleh Magna Steyr di kilang Austria, lokasi sama digunakan untuk memasang model G-wagen.

Ineos juga akan melakukan ujian penilaian keupayaan off-road Fusilier di kawasan pergunungan Schöckl, juga lokasi yang sama digunakan untuk membuktikan ketahanan dan keupayaan off-road G-wagen.

 

 

Buat masa ini, spesifikasi Fusilier masih lagi belum diketahui, namun Ineos mengesahkan ia bakal ditawarkan dalam dua varian, iaitu versi elektrik sepenuh masa (EV) dan versi penambah jarak (range extender).

Fusilier EV mampu menawarkan jarak gerak sejauh 400 km untuk sekali cas penuh, sementara versi penambah jarak pula akan menggunakan khidmat enjin petrol berkapasiti kecil sebagai unit penjana tenaga bagi mengecas pek bateri, dan bukannya untuk menggerakkan roda secara terus.

 

 

Bos Ineos, Sir Jim Ratcliffe menjelaskan, “Kami amat teruja untuk menawarkan model 4×4 ke pasaran, namun kami mula sedar kenderaan elektrik bateri ada batasannya dalam situasi tertentu. Kami percaya penambahan versi penambah jarak kepada barisan model kami akan menawarkan pilihan pemanduan emisi rendah tanpa perlu berdepan dengan masalah kebimbangan jarak yang dihadapi oleh pemandu EV masa kini.

“BEV amat sesuai untuk keadaan seperti pemanduan jarak dekat dan penghantaran urban, namun industri dan kerajaan perlu mempunyai jangkaan realistik untuk mempercepatkan kadar perubahan yang diperlukan. Ini merupakan sebab kenapa kami menawarkan rangkaian kuasa baharu untuk Fusilier yang dapat mengurangkan emisi secara mendadak, namun mempunyai julat dan keupayaan pengisian yang diperlukan.

Ineos Fusilier dijangka akan dilancarkan secara rasmi menjelang suku keempat tahun ini.