Semua kiriman oleh Hanif Su'ib

Seorang yang minat memandu kereta manual, namun lebih gemar memilih skuter automatik. Faktor usia, mungkin.
MPV/SUV, PANDU

Perodua Traz 2026: SUV urban yang ideal – pandu uji

Katakanlah (baca: kecam) apa jua yang anda mahu tentang Perodua Traz, tapi ini adalah SUV Perodua yang paling hensem pernah dihasilkan.

Walaupun tiba agak lewat di pasaran, kembar kepada Toyota Yaris Cross ini masih cuba untuk mengekalkan DNA Perodua yang dikenali ramai.

Ia ada pakej ruang yang selesa, praktikal, dan dalam masa yang sama hadir dengan teknologi moden.

Kami berkesempatan untuk memandu uji SUV ini selama beberapa hari, dan berikut merupakan penemuan kami:

 

Rupa Traz yang ganazz

Tidak dinafikan, Perodua Traz banyak berkongsi komponen dengan kembarnya Toyota Yaris Cross.

Almaklumlah, platform pun sama, guna DNGA-B macam Toyota Vios, Toyota Velos dan Perodua Alza.

Cuma, penampilannya boleh dibezakan dengan rekaan jeriji, serta rekaan rim 17 inci yang lebih agresif.

Penulis menggemari rupa paras luaran Traz yang tampak berkotak dan bersegi, terutama bila diperhatikan pada bahagian belakang.

Seakan sebuah SUV Lexus yang diberikan lencana Perodua.

Mahukan yang lebih menonjol, pilih sahaja kit badan GearUp.

 

Dimensi

Secara asasnya, Traz membawakan ukuran dimensi yang jauh lebih besar berbanding Ativa.

Dengan panjang sekitar 4,310 mm dan jarak antara roda 2,620 mm, Traz menawarkan ruang kabin yang besar dan selesa.

Jarak kelegaan tanah pula setinggi 210 mm, cukup memadai untuk digunakan di atas jalan raya Malaysia.

Antara kelebihan utama Traz ialah ruang kargo yang cukup besar, sekitar 471 liter.

Rebahkan sahaja tempat duduk baris kedua, dan anda akan disediakan ruang barang yang lebih besar dengan lantai hampir rata.

Radius putaran sekecil 5.2 meter pula memberikan kelebihan yang tersendiri terutama ketika memandu dalam kawasan urban yang sempit.

 

Kabin moden

Melengkapi imej sporti Traz ialah susun atur papan pemuka berorientasikan pemandu.

Sejujurnya, kehadiran ciri olskool seperti meter analog merupakan satu perkara yang amat dihargai oleh penulis.

Ringkas, mudah untuk dibaca.

Terdapat skrin paparan TFT sekecil 4.2 inci, itu pun sudah cukup untuk memaparkan info tambahan yang diperlukan.

Butang kawalan juga besar dan mudah untuk dicapai.

Jadi, penulis tidak berdepan masalah langsung untuk mencapai butang kawalan dan mengaktifkan ciri yang diinginkan semasa memandu.

Kualiti alunan bunyi yang dilontarkan oleh sistem audio Traz juga tidak mengecewakan untuk telinga seorang yang bukan audiophile.

Ada sokongan Apple CarPlay dan Android Auto pada skrin 9 inci untuk memudahkan urusan harian yang memerlukan bantuan sistem navigasi.

Cuma, apa yang perlu Perodua buat ialah kurangkan penggunaan aksen merah pada papan pemuka, kerana ia dilihat agak keterlaluan pada pandangan mata.

 

Pemanduan tidak sporti yang disangka

“Tekan, tekan, pergi” bukanlah moto Traz jika dibandingkan dengan Ativa yang hadir dengan enjin turbo.

Traz berkongsi enjin 1.5 liter (2NR-VE) yang sama wujud pada Perodua Myvi dan Toyota Vios.

Jadi, usah harapkan pecutan sepantas kilat di persimpangan lampu isyarat saat lampu merah bertukar hijau.

Dengan padanan transmisi D-CVT, Traz direka untuk pemanduan yang lebih santai, dan lebih mengutamakan keselesaan.

Mahukan pecutan yang lebih bertenaga, tukar saja kepada mod Power.

Biarpun hadir tanpa enjin turbo, penulis lebih gemar aspek pemanduan Traz yang rasa lebih stabil berbanding Ativa.

Prestasi brek juga meyakinkan, namun ia tidak diseimbangkan dengan talaan stereng yang lebih tajam.

Pengendaliannya terasa sedikit kaku dan tidak responsif seperti yang diharapkan, terutama pada kelajuan lebuh raya yang lebih tinggi.

Namun ia bukanlah satu masalah besar bagi kebanyakan demografik pengguna Traz.

Disebabkan casis yang lebih stabil, Traz juga sebenarnya seronok dipandu di laluan yang berliku walaupun sekadar dibantu dengan tayar standard Proxes CR1.

Kurang olengan casis dirasakan, dan pada kelajuan yang dibenarkan Traz ini boleh dipandu melekat sepanjang selekoh.

 

Keselesaan

Seperkara yang harus dipuji ialah tempat duduk Traz yang cukup besar dan selesa untuk penumpang dewasa, baik baris depan mahupun belakang.

Tidak seperti Ativa di mana pemandu perlu duduk menegak, posisi pemanduan Traz dirasakan lebih natural.

Sejujurnya, ini antara tempat duduk Perodua yang paling sedap pernah dihasilkan setakat ini.

Dengan sokongan kusyen untuk bahagian peha yang lebih panjang, ia membantu mengurangkan keletihan terutama ketika perjalanan jauh.

Larasan manual? Tidak menjadi masalah.

Setidak-tidaknya, ia mengurangkan kebergantungan diri terhadap perkakasan elektronik dalam SUV ini.

Aspek NVH juga cukup baik di mana penulis dapat merasakan suasana kabin kekal senyap.

Cuma sekali sekala tumpuan sedikit terganggu akibat bunyi bising enjin yang dikerah secara paksa.

Talaan suspensi juga dirasakan agak baik untuk sebuah Perodua, sesuai untuk kebanyakan permukaan jalan raya di Malaysia.

Ia mampu menyerap ketidakrataan jalan, menapis dan mengurangkan gegaran bagi memastikan kabin kekal selesa. Terasa macam kereta rali pula sekali sekala.

 

Keselamatan

Dengan ciri ADAS, kamera 360 darjah, dashcam dan penarafan lima bintang ASEAN NCAP, Traz boleh jadi satu model yang patut dipertimbangkan.

Disebalik senarai yang dibekalkan, satu sahaja kekurangan yang ada pada Traz: tiada fungsi kawalan jelajah adaptif (ACC).

Ketiadaan ciri tersebut membuatkan roda stereng Traz terasa kosong, boleh membuatkan ramai pembeli prospek berbelah bagi.

Namun, cuba bilang dengan jari berapa kali anda perlukan (dan aktifkan) ciri tersebut setiap kali memandu.

Kebanyakan masa dihabiskan dalam kesesakan trafik, balik kampung pun sekali-sekala, kan?

 

Kesimpulan

Terdapat banyak pilihan SUV segmen B yang ada dipasaran pada ketika ini.

Dalam julat harga sekitar RM100,000 ada SUV yang terlebih kuasa, terlebih canggih, dan terlampau jimat minyak.

Ciri sebegini memang mengujakan majoriti demografik pembeli masa kini terutama golongan muda.

Namun, usah lupakan kelompok pengguna yang masih mendambakan kereta moden dengan ciri teknologi yang lebih ringkas, tahan lasak, mudah dipercayai dan lebih penting kos pemilikan yang lebih murah.

Jadi, Perodua Traz merupakan jawapan yang ideal sekiranya anda berada di persimpangan dilema untuk memilih SUV yang sesuai digunakan setiap hari.

 

Spesifikasi Perodua Traz 2026

  • Enjin 1.5 liter 2NR-VE
  • Kuasa  105 PS @ 6,000 rpm, daya kilas 138 Nm @ 4,200 rpm
  • Transmisi D-CVT
  • Pacuan roda depan
  • Suspensi topang MacPherson/torsion beam
  • Rim 17 inci
DUNIA, BERITA

Mazda pernah bikin MX-5 Miata dengan enjin V6 suatu ketika dulu

Sejak dilancarkan buat kali pertama pada tahun 1989, Mazda MX-5 (Miata) masih lagi mengekalkan resipi yang sama.

Badan yang kecil dan ringan, rekaan pula tampil minimalis.

Perbezaan kuasa kuda yang dihamburkan antara model generasi pertama dan generasi keempat juga tidaklah terlalu lebar jurangnya.

Namun tahukah anda, Mazda dulu pernah cuba menghasilkan MX-5 Miata dengan enjin V6?

 

Eksperimen 20 tahun lalu

Christian Schultze selaku Pengarah Penyelidikan dan Operasi Mazda Motor Eropah mengesahkan perkara tersebut berlaku kira-kira 20 tahun lepas.

Perkara ini mungkin berlaku ketika peralihan antara model generasi kedua MX-5 (NB) ke model generasi ketiga MX-5 (NC).

Bercakap kepada laman AutoRAI, beliau mendedahkan projek MX-5 dengan enjin V6 2.5 liter tersebut dijalankan secara sukarela dan minat oleh sekumpulan jurutera.

Biarpun tidak dinyatakan dengan jelas, besar kemungkinan ia merupakan enjin Siri K yang digunakan oleh Mazda pada kereta produksi seperti 626 dan MX-6.

Dengan hamburan kuasa yang jauh lebih bertenaga berbanding enjin NB (140 hp/161 Nm), MX-5 V6 itu diakui menawarkan pengalaman pemanduan yang lebih mengujakan.

 

Dua masalah utama MX-5 V6

Schultze mengakui terdapat dua masalah utama yang menghalang projek itu melepasi fasa prototaip.

Satu, enjin V6 tersebut tidak muat kerana terlalu tinggi, menjadikan visual keseluruhan kereta tidak begitu menarik.

Dua, penggunaan enjin V6 tersebut akan memberikan kesan kepada keseimbangan berat secara keseluruhan, disebabkan enjin 2.5 liter itu lebih berat berbanding enjin sedia ada.

 

Bagaimana pula dengan MX-5 generasi baharu?

Sudah 11 tahun MX-5 (ND) berada dalam pasaran, dan sudah tiba masanya roadster itu digantikan dengan model serba baharu.

Terdapat laporan MX-5 bakal ditawarkan dalam versi hibrid lengkap dengan motor elektrik dan bateri.

Jika benar, apa pula cara Mazda untuk memastikan resepi kereta ringan sedia ada terus dikekalkan?

 

KERETA, PANDU

Proton Saga 2026: Sedan aras mula dengan nilai hebat – pandu uji

Diperkenalkan pada tahun 1985, Proton Saga kekal menjadi salah satu model terpenting bagi landskap automotif tempatan.

Saga bukanlah sekadar sebuah mod pengangkutan dari titik A ke titik B, akan tetapi satu keperluan bagi mereka yang mahukan kereta yang selesa, canggih dan juga selamat.

Model facelift ketiga (MC3) yang dilancarkan tahun lepas hadir dengan pakej yang cukup kuat untuk memalukan pesaingnya.

Ini terbukti apabila jualan Saga berjaya mengatasi Perodua Bezza sepanjang bulan Januari 2026!

Kami berkesempatan untuk memandu uji Saga, dan berikut merupakan pendapat kami tentang sedan baharu Proton ini.

 

Reka bentuk Saga lebih premium

Sedan aras mula ini sudah pun melalui tiga fasa rekaan:

  • Rekaan berkotak Mitsubishi (1985)
  • Rekaan Proton asli (2008)
  • Rekaan Geely (2025)

Memang tidak dinafikan, Saga baharu menawarkan imej yang lebih canggih, ditambah pula dengan muka hadapan yang selaras dengan model X Proton lain (X70 & X90).

Kalau dulu lampu DRL datang dalam pakej berasingan, Saga baharu ini datang dengan lampu DRL terbina dalam unit lampu utama.

Saga juga hadir dengan lampu projektor LED yang cukup terang untuk pemanduan waktu malam.

Imej Saga juga kini bertambah premium dengan kehadiran lampu belakang LED melintang penuh, selari dengan trend rekaan kereta semasa.

Sayang sekali, bahagian sisi sedan ini merupakan satu petunjuk Saga masih lagi kekal dengan platform sedia ada.

Kepada pemilik Saga baharu, anda seharusnya berterima kasih kepada Proton Savvy.

 

Kabin lebih canggih dan premium

Disebabkan dimensi asal yang tidak berubah banyak, ruang kabin Saga ini tidak dirasakan lebih luas berbanding model terdahulu.

Susun atur papan pemuka juga telah diberikan nafas baharu.

Varian Premium yang kami pandu uji ini hadir dengan skrin kluster digital 7 inci, diikuti skrin infohibur 9 inci di bahagian tengah.

Butang fizikal untuk kawalan iklim masih lagi dikekalkan, cuma dengan rekaan yang lebih ringkas, tombol dan butang pula dikecilkan saiznya.

Tidak dinafikan, Saga baharu ini menawarkan pengalaman yang rasa lebih mahal untuk sebuah sedan aras mula.

Tombol kawalan iklim tadi tidak terasa murah bila diputar, begitu juga halnya bila tuil lampu isyarat membelok dan penyeka kaca digunakan sepanjang pemanduan.

Sistem pendingin hawa juga memang cemerlang, itu adalah identiti kereta Proton sejak sekian lama.

Seperkara lagi, Saga kini sudah menyokong sambungan kepada Apple CarPlay dan Android Auto. Tanpa wayar!

Sistem audio juga menawarkan kualiti yang sedap sebagai peneman di dalam kabin yang senyap sepanjang perjalanan.

 

Pemanduan

Salah satu perkara yang membuatkan Saga baharu ini lebih menyerlah ialah enjin baharu 1.5 liter i-GT yang digunakan.

Enjin 1,499 cc ini berupaya menjana kuasa setinggi 120 PS @ 6,100 rpm dan 150 Nm @ 4,000 rpm, jauh lebih bertenaga berbanding enjin Campro 94 hp/120 Nm.

Jimat minyak? Sudah pasti.

Untuk setangki penuh Saga ini boleh bergerak sejauh lebih 500 km pun sudah lebih daripada memadai.

Kadar penggunaan bahan api dicatatkan sekitar 6.5 liter untuk setiap 100 km.

Aspek ride & handling juga telah ditambah baik, menjadikan pemanduan Saga ini lebih mengujakan terutama bila berdepan dengan seksyen jalan yang berliku.

Talaan suspensi topang MacPherson dan torsion beam pada Saga ini juga lebih dekat dengan jiwa, pemanduan rasa sporti dan dalam masa yang sama aspek keselesaan tetap menjadi keutamaan.

Segala kekasaran dan gegaran berjaya ditapis dengan baik, menjadikan pemanduan Saga ini terasa mahal bila duduk di dalam walaupun jalan di luar menyerupai permukaan bulan.

Bunyi enjin juga tidak lagi mengaum macam zaman Campro dulu-dulu.

Enjin i-GT aspirasi semula jadi itu hanya menghasilkan bunyi dengungan frekuensi rendah yang langsung tidak mengganggu tumpuan pemandu ketika pedal pendikit ditekan rapat.

 

Saga bukanlah kereta sempurna

Di sebalik beberapa penemuan positif itu tadi, Saga bukanlah satu kereta yang sempurna.

Ada beberapa perkara yang perlu diberikan tumpuan supaya Saga ini menjadi lebih sempurna:

Satu, respons transmisi CVT yang cukup menyeksa jiwa terutama pada julat rpm yang rendah.

Pada kelajuan normal, tidak menjadi masalah, cuma Saga ini akan membuatkan anda sakit hati bila memasuki jalan yang ada banyak persimpangan lampu isyarat.

Atau Shah Alam Darul Bulatan.

Sukar untuk mendapatkan pola pemanduan yang lancar di dalam Saga disebabkan hal ini.

Sebagai seorang yang sudah terbiasa dengan kereta manual, penulis berharap Saga satu hari nanti dilengkapi dengan transmisi enam kelajuan.

Kedua, titik gigit pedal brek dirasakan terlalu jauh ke depan.

Bukanlah nak kata sistem brek Saga ini teruk pun sebab ia masih mampu menghentikan pergerakan kereta dengan baik.

Jadi, jika anda merancang untuk memandu laju Saga ini, sila pastikan kaki sentiasa bersedia untuk berdepan dengan sebarang kejadian yang tidak diingini.

Ketiga, tayar.

Tayar standard Atlas yang dibekalkan itu tidaklah teruk pun, atas jalan basah juga masih lagi ok, cuma ada lagi pilihan yang lebih baik dalam pasaran.

Sekiranya anda berminat jugak dengan Saga, pastikan ada bajet yang mencukupi untuk tukar tayar jika anda mahukan pemanduan Saga yang lebih meyakinkan.

 

Kekurangan kabin Saga yang boleh ditambah baik

Untuk ruang kabin pula, ada beberapa penambahbaikan yang boleh dibuat.

Satu, kadar kecerahan skrin kluster boleh direndahkan lagi supaya tidak terlalu silau pada waktu malam sampai kereta sebelah boleh perasan.

Dua, walaupun Saga sudah ada sokongan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar, sistem operasi Altas itu tidak begitu stabil.

Kadang kala, sistem akan ‘restart’ sendiri secara tiba-tiba dan keadaan ini menyukarkan terutama ketika pemandu sedang bergantung kepada sistem navigasi pemetaan.

Ketiga, ada penyelesaian untuk masalah Apple CarPlay/Android Auto yang terputus secara tiba-tiba, iaitu penggunaan wayar USB.

Cuma, kedudukan port USB yang terlalu rapat dengan kepala lutut menyebabkan pemanduan menjadi tidak selesa, dah la Saga langsung tiada tempat rehat kaki kiri.

Keempat, posisi pemanduan Saga baharu ini dirasakan agak tinggi, walaupun sudah dilaraskan pada kedudukan yang paling rendah.

Ini menjadikan pandangan mata sudah hampir menyamai kedudukan cermin pandang belakang.

Keadaan ini amat menyukarkan pemandu terutama ketika menaiki atau menuruni kawasan parkir bertingkat.

Mungkin juga ini merupakan satu sesi pra-rasa untuk Saga Cross yang bakal dilancarkan tidak lama lagi. Mungkin.

 

Keselamatan mengatasi Iriz, Persona

Setelah sekian lama menanti, Proton akhirnya menyumbat segala keperluan keselamatan yang diperlukan untuk sebuah kereta aras mula.

Enam beg udara didatangkan standard untuk varian Premium, diikuti dengan ciri keselamatan termaju seperti:

  • Brek Kecemasan Autonomi (AEB)
  • Amaran Keluar Lorong (LDW)
  • Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA)
  • Amaran Pelanggaran Belakang (RCW)
  • Amaran Bukaan Pintu (DOW)
  • Bantuan Suluhan Tinggi Automatik (AHB)

Akhir sekali, Saga hadir dengan ciri Pemantauan Titik Buta (BSM). Satu penambahan yang amat-amat dihargai.

Iriz dan Persona pun tak dapat ciri ini tau!

Saga juga turut mendapat ciri penderia parkir depan dan belakang yang agak sensitif, dan mengganggu terutama ketika dalam kesesakan trafik.

Tidak dilupakan, amaran had kelajuan sekiranya sistem mendapati Saga ini dipandu melebih had yang dibenarkan.

Seperkara yang penulis mahu puji pada Saga ini ialah sistem amaran yang mengingatkan pemandu tentang kehadiran kanak-kanak (dan barang berharga) di belakang setiap kali enjin dimatikan.

Bunyi yang dihasilkan agak jelas dan nyaring untuk memastikan tiada seorang pun pemilik Saga menghidapi sindrom terlupa anak.

Hilang barang boleh diganti, hilang anak penyesalan menanti.

 

Kesimpulan

Melihatkan kepada pakej dan spesifikasi yang ditawarkan, Proton Saga ini bukan lagi model yang boleh anda pandang ringan.

Ia ada segalanya yang diperlukan pada sebuah sedan aras mula – kuasa, keselesaan, ruang, dan teknologi yang dapat memudahkan urusan harian.

Paling penting, harga yang mampu dimiliki kebanyakan pengguna yang mahu mencari kereta pertama.

Seperti mana Iriz yang dilancarkan pada tahun 2014, Proton Saga kini telah menetapkan satu standard baharu untuk segmen sedan aras mula.

Syabas Proton!

 

Spesifikasi ringkas Proton Saga 2026

  • Enjin 1.5 liter i-GT kitaran Atkinson
  • Kuasa 120 PS @ 6,100 rpm
  • Daya kilas 150 Nm @ 4,000 rpm
  • Transmisi CVT
  • Pacuan roda depan
  • Tetapan suspensi topang MacPherson/torsion beam
  • Rim 15 inci

 

DUNIA, BERITA

Toyota RAV4 PHEV 2026 boleh bekal tenaga elektrik untuk rumah selama 7 hari

Toyota akhirnya secara rasmi melancarkan model SUV plug-in hybrid RAV4 PHEV 2026 serta varian GR Sport untuk pasaran Jepun.

 

Spesifikasi RAV4 PHEV

Untuk model baharu ini, ia dilengkapi dengan sistem plug-in hybrid generasi baharu, terdiri daripada:

  • Enjin 2.5 liter (kod A25A-FXS), 174 hp @ 6,000 rpm, 219 Nm @ 3,600 rpm
  • Dua motor elektrik
  • Transmisi e-CVT
  • Sistem pacuan semua roda E-Four
  • Pek bateri 22.7 kWh

Kuasa keseluruhan mencecah 329 PS, menyumbang kepada pemanduan yang lebih bertenaga dan responsif.

Penggunaan semikonduktor silikon karbida (SiC) pada unit kawalan kuasa (PCU) menyumbang kepada jarak gerak sifar emisi sekitar 150 km.

 

RAV4 PHEV GR Sport

Untuk pasaran Jepun, RAV4 boleh didapati dalam varian Z yang hadir dengan kemasan hitam eksklusif.

Bagi yang mahukan imej sporti, terdapat varian GR Sport dengan kelengkapan istimewa seperti:

  • kit badan aerodinamik yang lebih agresif termasuklah lip spoiler dan spoiler belakang
  • GR Performance Damper oleh Yamaha
  • GR Braces
  • talaan khas pada suspensi dan stereng EPS

Menariknya, pek bateri turut digunakan sebagai struktur pengukuh casis untuk meningkatkan tahap kekakuan badan dan merendahkan pusat graviti.

 

Fungsi bekalan kuasa

Salah satu ciri praktikal yang wujud pada RAV4 PHEV ialah fungsi bekalan kuasa untuk aktiviti luar dan kegunaan rumah.

Pemilik boleh memanfaatkan ciri tersebut menerusi soket kuasa yang terletak pada ruang kargo.

Dengan unit penyambung yang boleh dicucuk terus pada port pengecasan, ia akan berubah menjadi soket luaran 100V yang mampu menyalurkan kuasa elektrik sehingga 1,500W.

Dalam situasi kecemasan, RAV4 PHEV boleh menyalurkan tenaga elektrik 400W selama 6.5 hari dengan tangki bahan api penuh dan bateri dicas penuh, atau sehingga 7 hari menggunakan mod “Power Supply Time Priority“.

 

Harga

Toyota RAV4 PHEV dijual pada harga dari ¥6,000,000 (RM151,190) untuk varian Z, sementara varian GR Sport pula berharga dari ¥6,300,000 (RM158,750).

 

Toyota RAV4 PHEV Z

 

Toyota RAV4 PHEV GR Sport

DUNIA, BERITA

Mitsuoka Ryugi Final Edition 2026: 20 unit sahaja, harga dari RM83 ribu di Jepun

Mitsuoka Motor mengumumkan sedan kompak klasik Ryugi yang ditawarkan sejak 2014 akan ditamatkan pengeluarannya kelak.

Serentak dengan itu, Mitsuoka turut melancarkan model edisi penamat Ryugi Final Edition dengan unit produksi dihadkan kepada 20 unit sahaja.

 

Lencana khas untuk 20 pemilik terakhir

Secara keseluruhan, Ryugi Final Edition mengekalkan reka bentuk klasik yang menampilkan rekaan jeriji menegak, lampu bulat, serta bampar berlapis krom.

Emblem pada jeriji dan but kargo belakang pula dipasang menggunakan teknik tradisional Jepun “Shippo-yaki” yang menonjolkan sentuhan buatan tangan yang menjadi kepakaran Mitsuoka.

Akhir sekali, setiap unit Ryugi Final Edition diberikan lencana edisi penutup khas pada bahagian belakang.

Itu sahaja yang membezakan antara model Ryugi standard dan Final Edition.

 

Spesifikasi asas Mitsuoka Ryugi

Ryugi dibina berdasarkan sedan Corolla generasi kesebelas yang dikenali sebagai Corolla Axio di Jepun.

Ia membawakan ukuran dimensi sepanjang 4,510 mm, lebar 1,695 mm dan tinggi 1,460 mm.

Pembeli boleh mendapatkan versi enjin 1.5L NA (kod 1NZ-FE) yang mampu menjana kuasa 108 hp @ 6,000 rpm dan 138 Nm @ 4,400 rpm.

Terdapat juga versi enjin hibrid pengecasan kendiri 1.5L (kod 1NZ-FXE) dengan kuasa keseluruhan mencecah 99 hp.

 

Harga

Di Jepun, Mitsuoka Ryugi dijual pada harga seperti berikut:

  • Ryugi 15EX – ¥3,305,500 (RM83,360)
  • Ryugi 15EX 4WD – ¥3,424,300 (RM86,356)
  • Ryugi Hybrid EX – ¥3,855,500 (RM97,231)

 

DUNIA, BERITA

Enjin hibrid baharu Horse Powertrain guna bahan api kurang 3.3 liter/100 km

Horse Powertrain mengumumkan enjin hibrid baharu yang direka lebih cekap tenaga dan menggunakan bahan api petrol 100 peratus boleh diperbaharui.

Kenderaan demonstrasi pertama dijangka akan dipertontonkan pada tahun ini.

 

Enjin hibrid yang lebih jimat minyak

Sistem baharu ini direka berasaskan konsep enjin hibrid Horse H12 yang dibangunkan bersama syarikat tenaga Sepanyol, iaitu Repsol.

Enjin H12 tersebut menawarkan ciri dan manfaat berikut:

  • kadar kecekapan terma brek maksimum 44.2 peratus
  • bacaan penggunaan bahan api kurang 3.3 liter untuk setiap 100 km (ujian WLTP)
  • nisbah mampatan tinggi 17:1
  • sistem pengawalaturan gas ekzos (EGR) generasi baharu
  • sistem pencucuhan bertenaga tinggi
  • pengecas turbo yang dioptimumkan
  • talaan transmisi khusus hibrid
  • pelincir baharu Repsol yang dapat mengurangkan kesan geseran dalaman

Dengan sistem hibrid baharu ini, enjin tersebut menawarkan penjimatan lebih 40 peratus berbanding purata kenderaan penumpang baharu di Eropah pada tahun 2023.

Menurut kedua-dua pihak, sebuah kereta saiz pertengahan yang dipacu enjin hibrid ini mampu mengurangkan pelepasan CO2 sebanyak 1.77 tan setahun berdasarkan pemanduan 12,500 km jika dibandingkan dengan kenderaan petrol biasa.

 

Siapa Horse Powertrain?

Horse Powertrain merupakan syarikat usaha sama global yang dimiliki oleh Geely (45 peratus), Renault Group (45 peratus) dan Aramco (10 peratus).

Syarikat ini membekalkan enjin serta sistem hibrid kepada jenama-jenama automotif terkenal seperti:

  • Renault
  • Geely Auto
  • Volvo Cars
  • Nissan
  • Mitsubishi Motors
  • Proton
EV, DUNIA, BERITA

BYD Racco 2026: harga dari RM60k di Jepun, rekaan kabin turut didedahkan

BYD Jepun mengumumkan pihaknya bakal memulakan jualan model kei car BYD Racco 2026 pada tahun ini.

Pesaing kepada Honda N-Box itu dijual pada harga sekitar 2.5 juta yen (RM60 ribu).

 

Rekaan kabin didedahkan

Dalam masa yang sama, BYD turut memperlihatkan susun atur kabin kei car yang bakal dilancarkan itu.

Antara ciri yang boleh dikesan termasuklah:

  • skrin kluster LCD
  • skrin infohibur tengah
  • rekaan tempat duduk depan yang rapat
  • tuil penukaran gear di tengah
  • panel butang fizikal untuk kawalan iklim

 

Sebagai sebuah kei car, BYD Racco turut menyediakan beberapa ruang penyimpanan barang yang praktikal termasuklah dulang kecil pada papan pemuka.

Terdapat juga port pengecasan USB Type-A, USB Type C, soket kuasa 12V serta fungsi pemanas tempat duduk hadapan.

 

Spesifikasi asas

BYD Racco mempunyai ukuran dimensi sepanjang 3,395 mm, lebar 1,475 mm, dan tinggi 1,800 mm.

Ia dipacu motor elektrik tunggal pacuan roda depan menghasilkan 27 hp.

Pek bateri LFP 20 kWh pula menawarkan jarak pandu sejauh 180 km, serta menyokong pengecasan pantas sehingga 100 kW.

DUNIA, BERITA

China mahu haramkan stereng ‘yoke’, wajibkan butang fizikal mulai 2027

Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat (MIIT) China dilapor bakal melaksanakan dua standard keselamatan automotif baharu bermula tahun hadapan (2027).

Pelaksanaan ini dijangka akan memberikan kesan besar terhadap reka bentuk kenderaan moden, khususnya model EV yang hadir dengan ciri kokpit minimalis dan stereng ‘yoke’.

 

Tiada lagi stereng ala F1

Piawaian keselamatan nasional terbaharu berkaitan stereng (GB 11557-202X) yang telah diterbitkan itu bakal berkuat kuasa 1 Januari 2027.

Ini kerana standard semasa (GB 1157-2011) telah digunakan sejak 2011 dan tidak lagi relevan dengan teknologi terkini.

Perubahan paling kritikal ialah tiada lagi pengecualian untuk ujian impak manusia di mana semua model wajib lulus ujian ini.

Standard terbaharu itu juga mewajibkan ujian pada 10 titik tertentu di rim stereng termasuk bahagian paling lemah dan kawasan tanpa sokongan.

Jadi agak mustahil bagi mana-mana stereng yoke yang tidak mempunyai bahagian atas untuk memenuhi standard baharu tersebut.

Daripada sudut pandang keselamatan pula, data menunjukkan 46 peratus kecederaan pemandu berpunca daripada mekanisme stereng.

Reka bentuk bulat tradisional memberikan kawasan serapan impak yang lebih besar, manakala stereng yoke pula meningkatkan risiko kecederaan sekunder.

Ramai pemandu juga melaporkan kesukaran untuk melakukan pusingan U dan parkir apabila menggunakan stereng yoke.

 

Wajibkan butang fizikal

Dalam perkembangan berkaitan, China turut memuktamadkan pindaan standard GB 4094-2016 yang akan mewajibkan butang fizikal untuk fungsi asas kenderaan bermula 1 Julai 2027.

Langkah ini bertujuan untuk mengurangkan kebergantungan terhadap skrin infohibur yang semakin menguasai reka bentuk kokpit EV moden.

Antara fungsi yang diwajibkan mempunyai kawalan fizikal termasuklah:

  • lampu isyarat membelok, lampu kecemasan, hon
  • penukaran gear PRND (larangan penukaran gear melalui skrin)
  • butang pengaktifan sistem bantuan pemandu (ADAS)
  • pengelap cermin, defroster/defogger, tingkap kuasa
  • sistem panggilan kecemasan, suis kuasa EV

Keperluan tambahan turut ditetapkan, seperti:

  • saiz butang minimum 10 mm x 10 mm
  • kedudukan tetap
  • boleh dikendalikan tanpa melihat
  • kekal berfungsi walaupun sistem kenderaan mengalami kegagalan

 

DUNIA, BERITA

Castrol raih anugerah di Asia Automotive Brand Trust

Castrol Malaysia meraih anugerah Brand Trust & Market Leadership oleh Asia Automotive Award yang ke-5 bertempat di Bangkok, bulan lepas. 

Ia merupakan satu pengiktirafan merentasi 11 pasaran Asia yang menegaskan kepercayaan tinggi mekanik terhadap jenama tersebut.

Castrol Malaysia pilihan utama mekanik & pengguna

Castrol terus mengukuhkan kedudukan sebagai rujukan utama mekanik dan pengguna di Malaysia.

Dengan lebih 3,000 bengkel termasuk rangkaian Castrol Auto Service dan Castrol Bike Point, Castrol menyokong sehingga 500,000 pemilik kenderaan setiap bulan.

Menurut Joshua Tan, Ketua Pemasaran Castrol Malaysia & Singapura berkata, “Kepercayaan ini dibina melalui prestasi konsisten dan kerjasama rapat dengan mekanik.

Relevan dengan keperluan dunia sebenar

Castrol turut membantu pengguna dalam penyelesaian digital seperti Castrol Motorist App dan alat keterlihatan bengkel. 

Ia bertujuan untuk membantu pengguna membuat keputusan servis dengan lebih jelas dan telus.

Penanda aras kredibiliti serantau

Asia Automotive Award dianggap sebagai penanda aras kredibiliti serantau dalam kalangan pengeluar, penyedia servis dan pemain aftermarket.

Kejayaan Castrol membuktikan bagaimana kepercayaan yang dibina di bengkel memberi kesan langsung kepada pengalaman pemilik kenderaan di jalan raya.

MALAYSIA, BERITA

Mitsubishi Xforce 2026 terima lebih 1,000 tempahan dalam tempoh seminggu

Dalam tempoh seminggu selepas pra-pelancaran, Mitsubishi Motors Malaysia (MMM) mengumumkan SUV segmen B Xforce sudah pun menerima lebih 1,000 tempahan.

 

Lanjutan Pakej Early Bird

Sebagai tanda penghargaan, MMM melanjutkan tawaran Pakej Early Bird kepada 1,000 pelanggan seterusnya yang membuat tempahan sebelum pelancaran rasmi.

Pelanggan yang menempah dalam tempoh lanjutan ini akan menikmati:

  • Rebat tunai RM5,000
  • Pengecualian kos buruh untuk servis sebanyak tiga kali
  • Peraduan “Buy 1 Free 1”, dengan peluang memenangi sebuah lagi Mitsubishi Xforce Ultimate

Xforce tawar pakej moden dan praktikal

Mitsubishi Xforce tampil dengan rekaan moden dan berani serta diiktiraf melalui iF DESIGN AWARD 2024.

SUV kompak ini turut menawarkan pengendalian lincah dengan empat mod pemanduan, Active Yaw Control (AYC) dan jarak kelegaan tanah terbaik dalam kelasnya iaitu 222mm.

Bahagian dalamannya pula menekankan keselesaan dan kemudahan harian, antaranya:

  • Tempat duduk belakang boleh baring 8 peringkat
  • Sistem audio Dynamic Sound Yamaha Premium
  • Paparan 12.3 inci dengan Apple CarPlay™ & Android Auto™ tanpa wayar
  • Penyaman udara nanoe™ X dua zon

Ciri pintar lain termasuk Power Tailgate dengan Kick Motion, sistem keselamatan Mitsubishi Motors Safety Sensing (ADAS), 23 ruang simpanan bersama kotak penyejuk tengah, serta All-Round Monitor dengan penderia parkir.

Harga jualan anggaran Mitsubishi Xforce 2026 adalah seperti berikut:

  • Urban – RM110,000
  • Ultimate – RM120,000
MALAYSIA, BERITA

Stellantis mulakan produksi Peugeot 408 dengan enjin Euro 6 untuk pasaran Taiwan

Stellantis meraikan satu lagi pencapaian penting dengan memulakan produksi model Peugeot 408 baharu di kilang Gurun.

Peugeot 408 itu dipasangkan enjin PureTech 1.6L turbo spesifikasi Euro 6 menghasilkan 225 hp setara dengan varian plug-in hybrid (PHEV).

Unit CKD ini turut dieksport ke pasaran Taiwan – pasaran eksport ketiga selepas Thailand (2024) dan Kemboja (2025).

Beberapa pasaran lain di rantau Asia Pasifik sedang dinilai untuk eksport model ini.

 

Kilang Stellantis terima naik taraf

Dengan pelaburan bernilai €1.5 juta (RM6.97 juta), kilang Stellantis Gurun menerima naik taraf pada bahagian pengeluaran, termasuk kerja R&D khusus untuk talaan rangkaian kuasa serta pembangunan komponen tempatan.

Pencapaian ini merupakan elemen penting dalam pelan strategik Stellantis untuk menjadikan kilang Gurun sebagai hab pembuatan serantau dengan standard kualiti bertaraf industri.

Ia dijangka mampu mencapai kapasiti penuh menjelang 2028, termasuklah eksport sehingga 280,000 unit ke 20 negara Asia Pasifik.

Selain pemasangan kenderaan enjin konvensional (ICE), kilang Gurun juga mampu memasang kenderaan elektrik (EV) serta kenderaan hibrid ringan (MHEV).

Pemasangan EV CKD akan dimulakan dengan model Leapmotor C10 hasil pelaburan khusus bernilai €5 juta (RM23.19 juta).

Menurut Isaac Yeo selaku Pengarah Urusan Stellantis ASEAN, “Visi kami untuk menjadikan Gurun sebagai pemacu utama rantau ini direalisasikan melalui pelaburan strategik bagi meningkatkan kapasiti pengeluaran untuk pasaran tempatan dan eksport.

“Perkembangan ini mengukuhkan komitmen kami untuk meningkatkan output produksi di Malaysia sambil memperluas rangkaian jenama dan model dalam portfolio Stellantis.”

MALAYSIA, BERITA

Triumph Malaysia lancar Street Triple RX 2026 & Trident 800 2026 – harga dari RM53,900

Didi Group selaku pengedar sah jenama Triumph Motorcycles melancarkan dua model baharu:

  • Street Triple 765 RX – RM81,100
  • Trident 800 – dari RM53,900

Triumph Street Triple 765 RX 2026

Street Triple 765 RX hadir dengan enjin 3-silinder 765 cc, kuasa sekitar 130 PS @ 12,000 rpm dan 80 Nm @ 9,500 rpm.

Jentera ini menampilkan kemasan eksklusif RX seperti logo RX ukiran laser pada peredam, pelana RX, subrangka dan rim warna merah dan kemasan Matt Aluminium Silver.

Sebagai sebuah senjata ampuh di litar, Street Triple 765 R dilengkapi dengan fork hadapan boleh laras Ohlins NIX30 yang menawarkan jarak pergerakan 115 mm.

Sementara belakang pula dilengkapi penyerap hentak tunggal boleh laras Ohlins STX40 dengan jarak pergerakan 131.2 mm.

Sistem brek pula menggunakan angkup 4-omboh Brembo Stylema yang mencengkam rotor berkembar 310 mm, diikuti angkup omboh tunggal Brembo dan rotor 220 mm di belakang.

Ciri lain termasuklah:

  • tangki bahan api 15 liter
  • tinggi pelana 839 mm
  • ABS saluran berkembar
  • skrin paparan TFT lima inci berwarna penuh
  • rim aluminium 17 inci
  • tayar Pirelli Diablo Supercorsa saiz 120/70 depan, 180/55 belakang

Triumph Trident 800 2026

Trident 800 dikuasakan oleh enjin 3-silinder 798 cc sejukan cecair menghasilkan 115 PS @ 10,750 rpm dan 84 Nm @ 8,500 rpm.

Dengan sistem kawalan pendikit elektronik, jentera ini menyediakan sehingga 3 mod tunggangan iaitu Rain, Road dan Sport.

Casis keluli tubular disokong dengan fork hadapan Showa SFF-BP 41 mm boleh laras diikuti penyerap hentak Showa RSU dengan larasan pra-beban.

Sistem brek pula menggunakan angkup 4-omboh dengan rotor berkembar 310 mm di depan, dan angkup omboh tunggal dengan rotor 220 mm di belakang.

Ciri lain termasuklah:

  • tangki bahan api 14 liter
  • tinggi pelana 810 mm
  • skrin paparan LCD + TFT
  • rim aluminium 17 inci
  • tayar Michelin saiz 120/70 depan, 180/55 belakang
  • Cornering ABS, Cornering Traction Control

Dalam masa yang sama, Triumph Malaysia menawarkan Trident 800 SE dengan harga RM56,900 yang menawarkan ciri eksklusif untuk 30 pelanggan pertama iaitu:

  • warna Jet Black
  • ekzos Akrapovic
  • cermin sisi hujung bar hendal
  • Cowl Seat (opsyen berharga RM850 untuk pelanggan ke-31 dan ke atas)
MALAYSIA, BERITA

Nippon Paint perkenal AI-PPS – sistem perlindungan cat teknologi pulih sendiri pertama di Malaysia

Nippon Paint Malaysia baru-baru ini memperkenalkan sistem perlindungan cat automotif  dengan teknologi pulih sendiri yang pertama di Malaysia.

Sistem ini digelar sebagai Self-Healing Invisible Armor Paint Protective Spray-On (AI-PPS).

 

Manfaat AI-PPS berbanding PPF konvensional

AI-PPS menawarkan lapisan perlindungan lutsinar untuk menahan serpihan batu, calar, bahan kimia dan sinaran UV.

Dalam masa yang sama, ia dapat mengekalkan warna asal kenderaan dengan kemasan bersih.

Teknologi ini turut menetapkan penanda aras baharu dalam industri aftermarket automotif tempatan.

Tidak seperti filem PPF konvensional yang memerlukan pemasangan rumit, AI-PPS boleh disembur terus dalam proses pembaikan badan dan pengecatan.

Ia memberikan liputan lebih sekata pada permukaan kompleks, lebih cepat digunakan, dan mudah ditanggalkan tanpa sisa pelekat — sekali gus meningkatkan kecekapan bengkel.

 

Bantu bengkel kecil dan sederhana

Menurut Pengurus Besar Nippon Paint Malaysia, Tay Sze Tuck, AI-PPS bukan sahaja memacu inovasi, tetapi membantu bengkel kecil dan sederhana menawarkan perlindungan cat premium tanpa pelaburan besar.

Bagi pemilik kenderaan, sistem ini memberi perlindungan tambahan tanpa mengubah rupa asal, dengan teknologi pulih sendiri yang membantu mengurangkan kecacatan kecil dari masa ke masa.

 

MALAYSIA, BERITA

CFMoto Papio Racer 2026 rasmi di Malaysia, harga RM8,888

CFMoto Malaysia mengumumkan kehadiran model ‘fun bike’ baharu CFMoto Papio Racer 2026 dengan harga RM8,888.

Ia membawakan gaya berinspirasikan perlumbaan yang direka untuk penunggang urban yang mahu mencari pengalaman yang berbeza.

Terdapat tiga warna, iaitu Clay Yellow, Nebula White dan Champion Blue.

 

Spesifikasi

CFMoto Papio Racer dikuasakan enjin silinder tunggal 126 cc sejukan udara dipadankan dengan transmisi enam-kelajuan.

Kuasa dihasilkan sekitar 9.4 hp @ 8,250 rpm dan daya kilas 9.2 Nm @ 6,500 rpm.

Casis jentera ini disokong oleh fork teleskopik jenis terbalik (USD) di depan dan penyerap hentak tunggal di belakang.

Brek pula menggunakan angkup omboh berkembar dan rotor 210 mm di depan, dibantu dengan angkup omboh tunggal dan rotor 190 mm di belakang.

Kelengkapan lain termasuklah:

  • sistem ABS dua-saluran
  • sistem kawalan cengkaman (TCS)
  • tangki bahan api 7 liter
  • tinggi pelana 760 mm
  • sistem pencahayaan LED penuh berserta lampu DRL
  • paparan meter analog + digital
  • sistem kunci mekanikal
  • port pengecas USB
  • rim 12 inci (tayar 120/70 depan, 130/70 belakang)
MALAYSIA, BERITA

Proton S70 2026: Enjin 1.5L turbo baharu, harga dari RM68,800

Proton melancarkan secara rasmi Proton S70 2026 untuk pasaran tempatan.

Terdapat empat varian ditawarkan, dengan harga jualan seperti berikut:

  • 1.5TD Executive – RM73,800
  • 1.5TD Premium – RM79,800
  • 1.5TD Flagship – RM89,800
  • 1.5TD Flagship X – RM94,800

Dengan rebat khas pelancaran sebanyak RM5,000, Proton S70 2026 boleh didapati pada harga serendah RM68,800 hingga RM89,800.

Spesifikasi

Antara perubahan besar yang dibuat pada S70 ini ialah enjin 4-silinder sebaris i-GT 1.5 liter turbo menggantikan enjin 3-silinder yang asal.

Enjin baharu ini mampu menjana kuasa 181 PS dan 290 Nm, dipadankan dengan kotak gear DCT 7-kelajuan.

Pecutan 0-100 km/j kini sepantas 7.5 saat, dengan kadar penggunaan bahan api cuma 5.7 liter per 100 km.

Menurut Proton, sedan S70 ini turut diberikan talaan Ride & Handling Proton serta perisian ESC (Electronic Stability Control) yang dipertingkat.

Dari segi luaran, S70 hadir dengan unit lampu utama yang disemak semula, lampu nyalaan siang (DRL), serta rim aloi 17 inci.

Terdapat juga kit aerodinamik untuk penampilan yang lebih bergaya.

Ruang kabin pula didatangkan dengan skrin infohibur 12.3 inci yang kini menyokong Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar.

S70 dilengkapi dengan 13 ciri Sistem Bantuan Pemandu Termaju (ADAS) Tahap 2 yang turut merangkumi fungsi-fungsi seperti:

  • Brek Kecemasan Autonomi (AEB)
  • Bantuan Pengekalan Lorong (LKA)
  • Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA)
  • Kawalan jelajah Adaptif (ACC)
  • Bantuan Penukaran Lorong (LCA)
  • Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA)
  • Bantuan Suluhan Tinggi Pintar (IHBC)

Akhir sekali, terdapat ciri seperti sistem kamera 360 darjah dan sistem pemantauan tekanan tayar (TPMS).

 

Pakej pelancaran

Untuk 2,000 orang pelanggan pertama, disediakan pakej pelancaran khas termasuklah:

  • Rebat RM5,000
  • Pro-Trade-In dengan sokongan tukar beli sehingga RM2,000
  • Pakej Insurans Pro-Shield
MALAYSIA, BERITA

GWM Wey G9 catat 800 tempahan selepas seminggu dilancarkan

GWM Malaysia mengumumkan model MPV Wey G9 mencatatkan tempahan lebih 800 buah dalam tempoh seminggu selepas dilancarkan.

Pencapaian ini menunjukkan permintaan yang kukuh terhadap MPV tenaga baharu mewah pertama yang dipasang secara tempatan (CKD).

 

Bukti keupayaan ekosistem tempatan

Menurut Encik Roslan Abdullah selaku Ketua Pegawai Operasi GWM Malaysia berkata, “Pencapaian ini turut menggambarkan keupayaan ekosistem pemasangan tempatan di Malaysia.

“Dengan kelebihan tenaga kerja mahir dan rangkaian vendor sedia ada, kami membuktikan bahawa Malaysia menepati standard global di samping menjana nilai jangka panjang untuk industri tempatan.

 

Jarak pandu Wey G9 lebih 1,000 km

GWM Wey G9 dikuasakan oleh sistem hibrid pintar Hi4 PHEV yang mampu menjanjikan jarak pemanduan sifar emisi sejauh 170 km.

Jarak pandu keseluruhan pula mampu melebihi 1,000 km, di samping menawarkan pengalaman pemanduan yang cekap dan senyap.

MPV Wey G9 ini dijual pada harga RM269,800.

 

MALAYSIA, BERITA

Proton lancar kempen CNY, tawar hadiah utama iPhone 17 Pro

Proton melancarkan kempen Tahun Baharu Cina (CNY) 2026 bertemakan “Pandu Ke Arah Kemakmuran”.

Kempen ini berlangsung selama dua bulan dari 5 Februari hingga 6 April yang menawarkan 88 hadiah menarik termasuklah sebuah Apple iPhone 17 Pro.

 

Penyertaan

Caranya mudah sahaja, pelanggan hanya perlu membeli sekurang-kurangnya satu unit mana-mana komponen berikut:

  • bateri
  • pad brek
  • pengelap cermin

Kemudian, peserta perlu menjawab lima soalan ringkas dan menghasilkan slogan kreatif berkenaan Proton.

 

Hadiah utama iPhone 17 Pro

Pemenang bertuah kempen CNY Proton ini akan membawa pulang sebuah Apple iPhone 17 Pro bernilai RM5,499.

Hadiah tempat kedua pula merupakan sebuah Apple iPad Air (bernilai RM2,799) diikuti Honor 400 Pro (bernilai RM2,399) di tempat ketiga.

 

MALAYSIA, BERITA

Enam model baharu, Honda Malaysia sasar jualan 60,000 unit tahun ini

Honda Malaysia mengumumkan perancangan untuk memperkenalkan sehingga enam model baharu untuk tahun 2026.

Selari dengan hala tuju perniagaannya, Honda Malaysia turut menetapkan sasaran jualan 60,000 unit sepanjang tahun ini.

 

Pengenalan teknologi baharu

Selain mengumumkan enam model baharu, Honda turut sama mengesahkan pengenalan teknologi S+ Shift buat kali pertama untuk pasaran Malaysia.

Ia merupakan satu teknologi kawalan unit kuasa dalam sistem hibrid e:HEV yang mampu mensimulasikan penukaran gear persis pemanduan kereta manual.

Setakat ini, terdapat beberapa model yang dilengkapi dengan S+ Shift termasuklah Honda Prelude dan Honda Super ONE.

Ciri ini bakal diperluaskan kepada model-model e:HEV Honda pada masa akan datang.

 

Perluas barisan model e:HEV

Honda Malaysia juga dijangka akan mengembangkan lagi barisan model e:HEV untuk pasaran tempatan.

Sebagai peneraju di dalam segmen sejak 2004, pendekatan ini merupakan bukti usaha Honda Malaysia untuk terus mendapatkan teknologi hibrid yang cekap, boleh dipercayai dan berprestasi.

 

Semangat ‘Fun to Drive’

Teras utama strategi Honda Malaysia ialah komitmen untuk terus menawarkan pengalaman ‘Fun to Drive’ kepada pelanggan.

Menurut Pengarah Urusan dan CEO Honda Malaysia, Narushi Yazaki berkata, “semangat ‘Fun to Drive’ mencerminkan komitmen kami untuk terus menawarkan kenderaan yang dapat menghubungkan emosi pelanggan.

“Pengenalan teknologi S+ Shift buat pertama kali merupakan satu contoh jelas hala tuju kami,” ujarnya lagi.

 

MALAYSIA, BERITA

Hyundai Motor Malaysia bakal perkenal model baharu tahun ini: Ioniq 5 N, 6 N dan Stargazer!

Hyundai Motor Malaysia bakal melancarkan beberapa buah model baharu sepanjang tahun 2026.

Antara model yang bakal diperkenalkan kelak termasuklah Tucson dan Santa Fe versi pemasangan tempatan (CKD).

Jenama itu turut mengesahkan kehadiran sebuah MPV segmen B pada suku keempat tahun ini, iaiatu Hyundai Stargazer.

Selain itu, Hyundai juga bakal memperkenalkan dua buah model berprestasi tinggi, iaitu Ioniq 5 N dan Ioniq 6 N serta barisan produk di bawah sub-jenama N-Line.

Sasar 25 pusat jualan & servis

Hyundai Malaysia juga turut menyasarkan sehingga 25 buah pusat jualan dan servis termasuklah di Malaysia Timur.

Setakat ini, Hyundai Malaysia mempunyai 12 cawangan dengan lima LOI ditandatangani pada tahun 2025 dan satu pada awal tahun ini.

Pengalaman pemilikan dipertingkatkan

Hyundai turut mahu meningkatkan lagi pengalaman pemilikan pelanggan menerusi program myHyundaiCare.

Antara inisiatif di bawah program ini termasuklah:

  • pelarasan semula pakej servis dan penyelenggaraan untuk menjadikan kos pemilikan lebih rendah
  • kos bateri hibrid lebih rendah, dan hanya menggantikan modul bateri yang rosak berbanding penggantian penuh
  • kempen pemeriksaan dan servis kenderaan percuma sempena perayaan
  • pasukan sokongan teknikal bergerak
  • klinik servis dan bengkel pemilik untuk tingkatkan keyakinan dan pengetahuan produk
  • jaminan 8-tahun/160,000 km diteruskan
  • perlindungan nilai kenderaan menerusi Hyundai Protection Plan yang disokong oleh rakan insurans termasuklah Allianz, Berjaya Sompo, Etiga General Takaful, Takaful Ikhlas dan Tokio Marine
  • stok alat ganti ditambah baik melalui gudang di Glenmarie

Program rujukan Staria All-Star

Program rujukan Staria All-Star ini menawarkan manfaat berikut:

  • kredit servis RM500 untuk perujuk
  • penjimatan sehingga RM1,500 untuk pelanggan baharu ke atas promosi sedia ada

 

MALAYSIA, BERITA

Shell Malaysia sambut ulang tahun ke-135, tawar ganjaran bernilai RM1.35 juta!

Shell Malaysia menyambut ulang tahun ke-135 dengan melancarkan kempen ‘Mencetus Potensi Sejati’.

Kempen terbaharu ini akan menghadiahkan ganjaran bernilai RM1.35 juta untuk pelanggan di seluruh negara melalui peraduan peringkat nasional.

Pelbagai rangkaian produk moden Shell

Daripada permulaan sebagai pedagang minyak tanah, Shell kini menawarkan rangkaian produk moden.

Antaranya termasuklah Shell FuelSave, Shell V-Power hasil kerjasama dengan Scuderia Ferrari HP, serta rangkaian pengecas EV berprestasi tinggi Shell Recharge.

Pelincir Shell juga terus mengukuhkan reputasi global sebagai Pembekal Pelincir No.1 dunia selama 19 tahun berturut-turut.

Di stesen minyak, Shell Select dan Shell Café menawarkan kopi barista, pastri segar dan pelbagai pilihan makanan serta keperluan harian.

Hadiah utama bernilai RM135,000

Sempena ulang tahun ini, Shell memperkenalkan tawaran nilai baharu di Shell Select dan melancarkan kempen ‘Shell Select Ganjaran water2go Berjuta’.

Bermula 16 Mac hingga 10 Mei 2026, dengan setiap pembelian Water2go pelanggan berpeluang memenangi hadiah berikut:

  • Hadiah utama RM135,000
  • Hadiah saguhati sehingga RM13,500
  • Pelbagai ganjaran mingguan serta bulanan

Komitmen Shell bantu rakyat Malaysia

Menurut Seow Lee Ming, Pengurus Besar Shell Mobiliti dan Kemudahan Malaysia, ulang tahun ini menandakan komitmen Shell untuk terus menawarkan nilai, kemudahan dan pengalaman lebih baik kepada rakyat Malaysia — bukan sahaja hari ini, tetapi juga untuk masa depan.

Selepas 135 tahun, Shell kekal komited untuk terus berinovasi, memperluas penawaran dan memperkukuh hubungan dengan komuniti di seluruh negara.