Motul Asia Pasific baru-baru ini mengumumkan penawaran produk minyak pelincir sintetik berprestasi tinggi 7000 4T untuk pasaran Malaysia.
Minyak pelincir motosikal 7000 4T merupakan evolusi daripada rangkaian produk H-Tech 100 yang boleh disesuaikan dengan teknologi dan piawaian pelincir terkini.
Dengan formulasi minyak sintetik 100 peratus dengan ciri molekul seragam, minyak pelincir Motul 7000 4T dapat mengurangkan geseran, meningkatkan kecekapan dan merendahkan kadar penggunaan bahan api.
Selain itu, Motul 7000 4T menjanjikan tindak balas enjin yang lebih lancar, perlindungan yang lebih baik serta kebolehpercayaan untuk tunggangan harian dalam apa jua keadaan.
Produk Motul 7000 4T ini sesuai untuk kebanyakan model motosikal empat lejang yang ada di Malaysia, malah ia melepasi piawaian industri keserasian klac basah mengikut JASO MA2 dan API SP.
Ia boleh didapati dalam empat gred kelikatan iaitu 5W40, 10W30, 10W40 dan 10W50, serta tersedia dalam pek botol 1L dan 1.2L.
Setiap botol 7000 4T diperbuat daripada 50 peratus plastik kitar semula dan 100 peratus boleh dikitar semula, mencerminkan komitmen Motul terhadap kemampanan dan mengurangkan impak kepada alam sekitar.
BMW Motorrad Malaysia mengumumkan harga jualan rasmi bagi jentera BMW R 1300 GS Adventure 2025 yang boleh didapati di semua pengedar sah di seluruh negara, bermula dari RM148,500.
Motosikal adventure tersebut diperlihatkan buat kali pertama di acara Malaysia Autoshow 2025 yang berlangsung tempoh hari.
Dari segi kuasa, R 1300 GS Adventure ini dijana dengan enjin boxer dua silinder 1,300 cc menghasilkan 145 hp dan 149 Nm yang dipadankan dengan transmisi enam-kelajuan.
Pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 3.4 saat sebelum mencapai kelajuan tertinggi melebihi 200 km/j.
BMW R 1300 GS Adventure ini menampilkan penggayaan serba baharu termasuklah struktur casis yang direka semula yang dibantu sistem suspensi Dynamic Suspension Adjustment (DSA).
Terdapat empat mod tunggangan iaitu Rain, Road, Eco dan Enduro, serta pilihan Riding Modes Pro untuk prestasi yang lebih diperibadikan.
Selain itu, R 1300 GS Adventure ini turut dilengkapi dengan sistem pemantauan tekanan tayar (TPMS), Dynamic Traction Control (DTC), Hill Start Control (HSC), Front Collision Warning (FCW), Lane Change Warning, kawalan jelajah (DCC), Engine Drag Torque Control (MSR), serta Dynamic Brake Control (DBC).
Terdapat pilihan untuk menambah fungsi Shift Assist Pro untuk varian standard, serta Automated Shift Assistant untuk tiga varian yang lain (Style GS Trophy, Triple Black dan Option 719).
Secara standard, BMW R 1300 GS Adventure ini dilengkapi dengan pakej Touring yang menambah kelengkapan seperti manifold krom, peranti navigasi, serta cagak untuk kotak simpanan aluminium.
Antara ciri lain termasuklah skrin paparan TFT 6.5 inci, slot pengecasan USB, tangki bahan api sebesar 30 liter, kotak storan atas 37 liter, kotak sisi aluminium berkapasiti 73 liter, serta sistem lampu LED.
Harga jualan adalah seperti berikut:
BMW R 1300 GS Adventure Standard – RM148,500
BMW R 1300 GS Adventure Triple Black – RM153,500
BMW R 1300 GS Adventure GS Trophy – RM153,500
BMW R 1300 GS Adventure Option 719 Karakorum – RM164,500
Nissan dilapor mungkin perlu menjual bangunan ibu pejabat yang terletak di daerah Minoto-Mirai 21, Yokohama, Jepun.
Laporan daripada Nikkei Asia mendakwa bangunan HQ tersebut disenaraikan sebagai salah satu aset yang perlu dilepaskan oleh Nissan menjelang akhir Mac 2026.
CEO Nissan yang baru sahaja dilantik, Ivan Espinosa mengumumkan terdapat beberapa aset Nissan yang bakal dijual walaupun tidak menyebut secara spesifik bangunan kompleks tersebut.
Dianggarkan, kompleks ibu pejabat Nissan itu bernilai lebih 100 bilion yen atau RM2.96 bilion menurut seorang ejen hartanah tempatan.
Walaupun Nissan tidak lagi memiliki bangunan tersebut, syarikat itu akan terus menyewa bangunan tersebut daripada pemilik baharu untuk kekal beroperasi seperti biasa.
Ia merupakan langkah yang sama diguna pakai oleh McLaren setelah pengeluar supercar itu menjual HQ yang terletak di Woking sebagai satu cara untuk mengurangkan hutang.
Penjualan bangunan HQ merupakan salah satu cara yang diambil oleh Nissan dalam langkah untuk mengurangkan kos secara besar-besaran setelah berdepan dengan kerugian $4.5 bilion (RM19.03 bilion) tahun lepas.
Nissan juga akan menutup sehingga tujuh kilang global termasuklah dua kilang domestik (dikenali sebagai kilang Oppama dan Shonan), serta membuang 20,000 pekerja.
Selain itu, pembangunan bagi sesetengah model akan dihentikan, selain meringkaskan platform sedia ada kepada hanya tujuh sahaja bertujuan untuk mengurangkan kerumitan alat ganti sehingga 70 peratus.
Inilah dia generasi keenam SUV kompak Toyota RAV4 yang baru sahaja dilancarkan di peringkat global.
Dibina berdasarkan pelantar terkini daripada senibina Toyota New Global Architecture (TNGA), RAV4 membawakan penggayaan yang lebih mirip dengan barisan model sedia ada seperti bZ, Camry dan juga Prius.
Apa yang anda perlu tahu pasal RAV4 2026 ini?
1. Varian
Terdapat tiga varian utama yang ditawarkan oleh Toyota, iaitu: • Core – penggayaan urban • Adventure – penampilan lebih ranggi dan mesra off-road • GR Sport – pemanduan yang lebih menyeronokkan
2. Dimensi
Berbanding generasi terdahulu, RAV4 baharu ini jauh lebih panjang (4,600 mm), namun mengekalkan ukuran lebar 1,855 mm serta jarak antara roda 2,690 mm.
Varian Adventure dan GR Sport membawakan ukuran yang lebih lebar, iaitu 1,880 mm.
3. Pilihan rangkaian kuasa HEV dan PHEV
Generasi baharu RAV4 hanya boleh didapati dalam versi hibrid (HEV) serta plug-in hybrid (PHEV).
RAV4 HEV dikuasakan oleh enjin 2.5 liter dengan pilihan pacuan roda depan (FWD) 226 hp, atau pacuan semua roda (AWD) 236 hp.
Varian PHEV pula hanya didatangkan dengan sistem AWD, kuasa keseluruhan mencecah 320 hp dan jarak gerak sifar emisi mencecah 150 km.
Selain itu, RAV4 PHEV turut menyokong fungsi vehicle-to-home (V2H), pengecasan pantas DC (bateri dicas sehingga 80 peratus dalam 30 minit), serta pengalaman pemanduan off-road yang lebih baik.
4. Rekaan luar
Sama seperti kereta moden Toyota, RAV4 membawakan pendekatan rekaan muka depan gaya ikan jerung tukul.
Perumah lampu belakang pula direka dengan grafik LED yang lebih ringkas, diikuti dengan perkataan RAV4 pada bahagian tengah.
Bergantung kepada spesifikasi, terdapat pilihan rim bersaiz 17, 18 atau 20 inci.
5. Ruang kabin
Dengan struktur atas papan pemuka 40 mm lebih rendah, RAV4 menawarkan medan penglihatan keluar yang lebih luas.
Menggunakan pendekatan senibina pulau, struktur papan pemuka RAV4 direka supaya memudahkan urusan pemandu mencapai skrin dan butang fungsi penting, selain mengurangkan pergerakan mata semasa pemanduan.
Antara ciri unik pada ruang kabin RAV4 termasuklah penutup konsol tengah yang boleh dijadikan sebagai perehat tangan atau dulang untuk meletakkan barang.
Ruang kargo RAV4 kini mencecah kapasiti 749 liter, atau 16 liter lebih besar berbanding model terdahulu.
Akhir sekali, RAV4 merupakan model Toyota pertama yang menggunakan perisian Arene yang dibangunkan oleh Woven by Toyota, merangkumi operasi sistem infohibur serta kelengkapan keselamatan termaju Toyota Safety Sense 4.0 (TSS 4.0).
6. RAV4 Adventure
Berbanding model Core yang lebih ringkas, RAV4 Adventure membawakan ciri unik seperti: • dimensi lebih lebar • plastik pelindung badan lebih menonjol • rekaan rim yang lebih ringkas • bampar depan yang lebih berpetak • bukaan jeriji yang lebih besar dan menegak • struktur hidung yang lebih tinggi • padanan rel bumbung
7. RAV4 GR Sport
Tidak dilupakan, varian GR Sport khas untuk mereka yang mahu gandingan praktikaliti dan pemanduan yang lebih menyeronokkan dalam satu pakej.
Dari segi rupa, RAV4 GR Sport diberikan bampar yang agresif lengkap dengan spoiler hadapan dan juga spoiler belakang yang dapat menambah baik aspek aerodinamik dan kestabilan pengendalian.
RAV4 GR Sport turut mendapat trek yang lebih lebar (+20 mm), talaan suspensi dan stereng yang istimewa, serta set rim aluminium yang lebih ringan.
8. Sistem TSS 4.0
Toyota RAV4 juga merupakan model Toyota pertama yang mendapat kelengkapan keselamatan TSS 4.0.
Antara ciri baharu yang dimuatkan pada RAV4 termasuklah sistem penghalang pecutan tiba-tiba, serta sistem henti memandu kecemasan (EDSS) sekiranya berlaku sebarang perkara yang tidak diingini kepada pemandu.
Awal bulan yang lalu, Volvo mengumumkan kemunculan semula plet nama ikonik XC70 sebagai pelengkap kepada barisan model SUV sedia ada.
Ya, XC70 bukan lagi sebuah crossover wagon, sebaliknya ia berubah menjadi sebuah model SUV yang sebenar.
Volvo XC70 merupakan model pertama Volvo yang dibina berdasarkan platform Scalable Modular Architecture (SMA).
Platform tersebut sebelum ini menjadi asas bagi model Lynk & Co 07 dan juga 08.
Berdasarkan maklumat yang didedahkan di laman web Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat China, Volvo XC70 PHEV bakal membawakan ukuran sepanjang 4,815 mm, lebar 1,890 mm, tinggi 1,650 mm dan jarak antara roda sepanjang 2,895 mm.
Terdapat pilihan rim bersaiz 19 inci atau 20 inci.
Dengan menggunakan platform SMA, Volvo XC90 membawakan sistem plug-in hybrid (PHEV) yang terdiri daripada motor elektrik dan enjin 1.5 liter yang dibina oleh Aurobay.
Untuk makluman, Aurobay kini merupakan sebahagian daripada syarikat kerjasama Geely-Renault yang dikenali sebagai Horse Powertrain.
Untuk pasaran China, terdapat dua pilihan pek bateri.
Varian paling rendah mendapat bateri LFP CATL berkapasiti 21.22 kWh yang membenarkan jarak gerak sifar emisi sejauh 100 km (data CTLC).
Sementara varian paling atas pula mendapat pek bateri NMC 39.63 kWh yang membolehkan XC70 bergerak sejauh 180 km tanpa setitik petrol.
Dari segi reka bentuk, XC70 menggunakan pendekatan rekaan yang diguna pakai pada XC90 facelift, seperti unit lampu utama rekaan tukul Thor, dan grafik lampu belakang LED menegak.
Ia juga turut menampilkan pemegang pintu tersembunyi, serta rekaan pintu tanpa bingkai tingkap.
Buat masa ini, Volvo XC70 dibangunkan khas untuk pasaran China memandangkan terdapat permintaan terhadap model PHEV dengan jarak gerak lebih jauh yang semakin meningkat di sana.
Lotus Emira kini merupakan satu-satunya kereta sports berenjin pembakaran dalaman tulen yang masih lagi ditawarkan oleh Lotus untuk para peminatnya.
Sebelum produksi model ini ditamatkan pada tahun 2027, Lotus dilapor mempunyai perancangan untuk menambah baik penawaran model ini, khususnya untuk pasaran Amerika Syarikat.
Berdasarkan laporan terkini daripada Autocar, Lotus sedang mempertimbangkan nadi bentangan V8 untuk dimuatkan pada Emira.
CEO-nya, Feng Qingfeng berkata jenama itu sedang meneroka kebolehlaksanaan nadi V8 bagi menggantikan enjin bentangan V6 yang diguna pakai pada ketika ini.
Lotus Emira boleh didapati dengan nadi V6 pengecas lampau 3.5 liter yang disumberkan daripada Toyota, atau pilihan enjin 2.0 liter daripada Mercedes-AMG.
Feng menolak cadangan untuk menaikkan kuasa nadi V6 tersebut kerana enjin Toyota itu dikatakan tidak lagi mampu untuk memenuhi piawaian Euro 7 yang lebih ketat.
Lotus sebelum ini berhasrat untuk menghentikan penawaran model V6 secara beransur-ansur bagi memberikan ruang kepada model bernadikan AMG.
Namun dengan permintaan yang agak memberangsangkan untuk model enam silinder di Amerika Syarikat, ia mendorong Lotus untuk mempertimbangkan cadangan memasang enjin yang lebih besar.
CEO Lotus Eropah, Matt Windle memberitahu Autocar, “Amerika Syarikat merupakan pasaran terpenting kami. Jadi kami sedang meneliti permintaan pasaran supaya produk tersebut dapat diteruskan pada masa depan.
Jelasnya lagi, pihaknya sedang meneliti beberapa pilihan yang dapat diguna pakai untuk memastikan potensi penuh Emira dapat diteroka, termasuklah memadankan enjin daripada pembekal sedia ada – besar kemungkinan Mercedes-AMG.
Perhatikan model konsep ini dengan Saloon Concept daripada Honda 0 Series.
Ya, kedua-dua model ini merupakan konsep kereta yang membawakan bentuk badan baji. Cuma bezanya satu membawakan logo H italik, satu lagi logo H tegak.
Kereta hitam gelap ini sebenarnya merupakan Hyundai Obsidian Concept yang dihasilkan oleh seorang pelajar jurusan rekaan pengangkutan, Dominik Anders dan mendapat sokongan sepenuhnya daripada Hyundai sendiri.
Model berskala penuh ini dipamerkan bersebelahan dengan Kia EV2 Concept semasa acara Car Design Event 2025 yang dianjurkan di Munich.
Sayang sekali, tiada sebarang perincian didedahkan buat masa ini.
Namun kita dapat melihat beberapa ciri seperti bar lampu piksel LED melintang di depan, lampu belakang piksel, rim aerodinamik serta diffuser agresif di bahagian belakang.
Ia juga mempunyai rekaan bumbung yang lebih landai dan rata bertujuan untuk memaksimumkan ruang kabin.
Apa pendapat anda tentang konsep terbaharu daripada Hyundai ini? Adakah ia patut direalisasikan?
Ini mungkin sekali kereta konsep yang paling cantik dan paling elegan pernah dihasilkan oleh BMW – Concept Speedtop.
Ia adalah sebuah wagon, atau lebih tepat lagi shooting brake dengan dua tempat duduk yang membawakan elemen klasik BMW seperti hidung ikan jerung serta struktur jeriji yang kecil.
BMW Concept Speedtop ini sebenarnya dibina berdasarkan model konsep Skytop – yang asalnya dibangun menggunakan platform M8 – dan tidak menghairankan apabila kedua-dua model ini membawakan pendekatan rekaan yang hampir serupa.
Namun tidak seperti Skytop, Speedtop direka dengan praktikaliti sebagai tumpuan utama.
Seperti yang anda dapat lihat pada bahagian belakang, ia kini menawarkan ruang kargo yang cukup besar untuk memuatkan barangan kecil.
BMW menawarkan gandingan warna Floating Sunstone Maroon yang berubah menjadi warna Floating Sundown Silver pada bahagian bumbung.
Sementara ruang kabin pula dihiasi dengan kemasan kulit dua tona Sundown Maroon/Moonstone White, diikuti dengan kemasan warna Floating Sunstone Maroon pada sesetengah tempat.
Sama seperti Skytop, Speedtop dijangka akan didatangkan dengan enjin bentangan V8 4.4 liter yang mampu menjana kuasa setinggi 617 hp – enjin V8 paling berkuasa dihasilkan oleh BMW.
Difahamkan, hanya 70 unit Speedtop yang akan diproduksikan, di mana setiap satu bakal memiliki tanda harga £430,000 (RM2.45 juta).
NAZA Automotive Group menerusi syarikat subsidiarinya Naza Eastern Motors secara rasmi membuka pusat pameran Suzuki Cars Malaysia bertaraf mercu yang pertama di Petaling Jaya, bersebelahan dengan NAZA Auto Mall.
Pusat pameran berkeluasan 5,000 kaki persegi itu berfungsi lebih daripada sekadar outlet jualan, ia kini menawarkan pengalaman pelanggan yang lebih menyeluruh.
Selain daripada rekaan dan identiti korporat Suzuki yang terkini, pusat pameran Suzuki itu turut menyediakan kaunter servis dalam fasiliti, ruang gaya hidup, sudut kanak-kanak, serta ruang perbincangan peribadi.
Ia juga akan menjadi ruang pameran eksklusif untuk barisan model-model Suzuki yang bakal dipasarkan di Malaysia.
Menurut Pengerusi Naza Automotive Group, Dato’ Jasmy Ismail berkata, pembukaan rasmi pusat pameran ini menggambarkan visi NAZA Auto untuk memperkukuhkan perniagaan selain memperdalam penglibatannya dengan pelanggan di Malaysia.
“Ia mencerminkan penjajaran strategik kami untuk menumpukan perhatian terhadap segmen utama berimpak tinggi seperti Suzuki, yang kini kekal sebagai salah satu jenama dinamik yang paling dipercayai di dalam ruang mobiliti urban dan kompak.
“Fasiliti ini bukan sekadar mempamerkan kereta, ia adalah ruang untuk mencipta perjalanan pelanggan yang lebih bermakna dengan menawarkan nilai melangkaui produk dan memastikan Suzuki terus berkembang sebagai jenama pilihan di dalam industri automotif Malaysia yang sangat kompetitif.
Sejajar dengan pembukaan rasmi bilik pameran Suzuki Petaling Jaya, pelanggan boleh menantikan promosi pertengahan tahun eksklusif serta program kesetiaan yang direka untuk pelanggan baharu serta pemilik Suzuki sedia ada.
Lebih banyak perincian berkenaan SUV elektrik Mazda EZ-60 didedahkan menerusi laman web Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat China.
Menurut laporan awal, Mazda EZ-60 dibekalkan dengan motor elektrik tunggal berkuasa 255 hp, dengan keupayaan mencapai kelajuan maksimum 185 km/j.
Ukuran dimensi pula sepanjang 4,850 mm, lebar 1,935 mm, tinggi 1,620 mm dan jarak antara roda sepanjang 2,902 mm, meletakkannya di dalam kategori SUV saiz pertengahan.
Untuk ruang kabin, EZ-60 menawarkan susun atur futuristik yang minimalis, dengan skrin terapung 5K sebesar 26.45 inci, roda stereng dua jejari, serta skrin paparan sisi kenderaan.
Selain itu, terdapat juga ciri tempat duduk hadapan dengan fungsi graviti sifar, balutan upholsteri premium, fungsi ventilasi, pemanas, urut serta pembesar suara terbina dalam perehat kepala, serta slot pengecasan tanpa wayar.
Mazda turut mendedahkan SUV ini mempunyai berat sekitar 2,180 kg, selain mempunyai nisbah agihan berat badan 47:53, berbanding 50:50 pada model EZ-60 versi penambah jarak (EREV).
Sebagai info, Mazda EZ-60 EREV menggandingkan motor elektrik 255 hp dengan enjin 1.5 liter yang hanya bertindak sebagai penjana kuasa, serta pek bateri LFP 31.73 kWh.
Tetapan ini membolehkan EZ-60 EREV bergerak sejauh 160 km untuk pemanduan sifar emisi.
Menariknya, sejak EZ-60 debut bulan lepas, Mazda telah menerima pra-tempahan minat sebanyak 20,000 unit.
Harga jualan tidak didedahkan, namun laman web automotif tempatan mencadangkan harga jualan EZ-60 bermula dari RMB150,000 hingga RMB300,000 (RM88 ribu-RM175 ribu).
Bagi kebanyakan VIP, VVIP dan VVVIP di Malaysia, kenderaan lalai (default) yang selalu sangat digunakan atas jalan raya tidak lain dan tidak bukan MPV berkotak yang paling popular: Toyota Alphard/Vellfire.
Ia sudah menjadi satu pemandangan yang lazim sejak 23 tahun yang lalu, membuktikan betapa pentingnya kenderaan segmen sebegini untuk kegunaan golongan tersebut.
Namun keadaan tersebut mungkin akan berubah dengan kehadiran beberapa buah model minivan premium dalam pasaran sedia yang boleh didapati dengan pilihan rangkaian kuasa elektrik (EV) dan juga plug-in hybrid (PHEV).
Salah satu model yang sedia memberikan cabaran ialah minivan premium daripada cabang jenama mewah BYD, iaitu Denza D9.
Dilancarkan secara rasmi awal tahun yang lalu, Denza D9 merupakan sebuah MPV tiga baris tempat duduk premium yang membawakan tanda harga lebih murah berbanding duo Alphard/Vellfire – bermula dari RM259,000 hingga RM309,000 untuk varian yang paling tinggi.
Untuk sesi pandu uji ringkas selama dua hari satu malam kali ini, kami berpeluang untuk merasai sendiri pakej premium yang cuba ditawarkan oleh Denza D9, bermula dari bilik pameran Denza Jalan Klang Lama menuju ke Desaru, Johor.
Hari pertama: Pengalaman sebagai seorang bos
Buka sahaja pintu gelangsar, Denza D9 akan menyediakan baris kedua berupa tempat duduk kapten dengan pakej yang cukup lengkap: ada perehat kepala dan perehat kaki, fungsi pemanas, ventilasi, urut 10 titik dan tetapan sifar graviti yang boleh ditetapkan menerusi skrin berasingan pada perehat tangan.
Terdapat juga slot pengecas peranti pintar tanpa wayar serta port USB Type C untuk kedua-dua tempat duduk baris tengah.
Rasa haus setelah seharian bermesyuarat? Denza D9 ada menyediakan peti sejuk 6.8 liter yang boleh ditetapkan suhu antara negatif 6 hingga 50 darjah Celcius. Cukup untuk memuatkan beberapa botol air bersaiz kecil.
Terdapat juga meja piknik yang boleh dibuka dari belakang tempat duduk baris depan. Cuma pada pendapat kami, meja tersebut mungkin lebih praktikal jika posisinya lebih rapat dengan tempat duduk baris kedua. Barulah rasa macam penerbangan kelas perniagaan yang sebenar.
Mahu maksimumkan baris kedua dengan sebaik mungkin? Denza D9 tidak menyediakan fungsi ‘boss switch‘ pada tempat duduk penumpang hadapan. Sebaliknya, anda boleh akses menu ‘boss key‘ menerusi skrin kecil itu tadi.
Penggunaan bahan upholsteri premium Nappa menjadikan pengalaman perjalanan yang lebih selesa dan tidak memenatkan.
Selain daripada itu, tahap NVH (kebisingan, gegaran dan kekasaran) kabin Denza D9 berada pada tahap yang baik.
Bunyi bising tayar tidak jelas kedengaran, malah penggunaan kaca jenis double glaze juga memastikan bunyi hentaman air hujan lebat tidak membuatkan tidur penumpang rasa terganggu.
Apa yang penting, dengan tetapan sistem suspensi adaptif pintar DiSus-C secara standard, Denza D9 berupaya menawarkan tahap keselesaan yang tersendiri sepanjang perjalanan.
Hari kedua: Bertugas sebagai drebar orang kenamaan
Setelah puas menikmati pengalaman sebagai seorang VIP, hari kedua penulis ‘bertukar kerjaya’ menjadi pemandu yang diberikan tanggungjawab membawa dua orang VIP pulang semula ke Kuala Lumpur.
Masuk sahaja ruang kokpit, perkara pertama yang penulis mahu puji ialah tetapan tempat duduk pemandu yang cukup sifat dan sempurna untuk tugasan pemanduan selama berjam-jam merentas empat negeri.
Ia menawarkan sokongan yang sangat diperlukan oleh pemandu, ada fungsi lapan tahap larasan, lengkap dengan sokongan untuk tulang belakang, fungsi ventilasi, serta headrest yang boleh diubah.
Konsol tengah masih lagi menempatkan tombol gear serta beberapa butang fizikal untuk fungsi utama seperti pilihan mod pemanduan, membuka pintu gelangsar sisi, pintu belakang, bahkan terdapat juga butang khas untuk membuka peti sejuk di tengah.
Skrin kluster sebesar 10.25 inci tu menawarkan grafik yang mudah untuk dibaca, cuma mungkin lebih baik jika ia didatangkan dengan pilihan tema analog yang lebih ringkas. Tidak semua pemandu sukakan paparan skrin yang penuh dengan bermacam-macam info.
Mujur juga ada skrin paparan head-up (HUD) yang disediakan, jadi segala info penting boleh dibaca tanpa memerlukan pergerakan mata yang ketara sewaktu pemanduan.
Skrin tengah sebesar 15.6 inci itu memang cukup besar, lengkap dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, ditambah pula dengan paparan menu yang mudah untuk dicari serta mempunyai beberapa butang pintas (shortcut).
Sebagai seorang pemandu, susun atur sebegini sememangnya amat dihargai kerana penulis tidak perlu terkial-kial untuk mencari dan mengubah tetapan kenderaan untuk memastikan dua orang VIP di belakang kekal selesa tanpa gangguan.
Pemanduan
Dari segi dimensi, Denza D9 sememangnya jauh lebih besar berbanding duo Alphard/Vellfire yang sangat banyak di atas jalan raya pada ketika ini.
Namun, tidak sukar untuk penulis mengendalikan MPV premium ini disebabkan sudut pandang keluar yang cukup besar, dibantu pula dengan kamera keliling bagi memastikan tiada sebarang panel badan tercalar sewaktu memasuki kawasan yang sempit.
Anda boleh memilih untuk talaan stereng yang lebih lembut dan santai (mod Comfort) atau sedikit berat (mod Sport) bergantung kepada keadaan. Namun kebanyakan masa penulis lebih gemar menggunakan mod Sport untuk respons yang lebih natural.
Mod pemanduan yang disediakan pada Denza D9 ini tidaklah menawarkan tetapan menyeluruh.
Ini kerana jika mod Sport dipilih, ia hanya akan mengubah tetapan ECU semata-mata dan anda masih perlu untuk masuk ke dalam menu skrin utama untuk mengubah tetapan suspensi, stereng dan juga respons brek yang diperlukan.
Sebut pasal tetapan suspensi, berdasarkan pemanduan untuk tempoh dua hari ini kami mendapati Denza D9 lebih selesa jika menggunakan tetapan Sport.
Dalam keadaan ini, olengan badan MPV premium ini berada pada tahap yang boleh diterima, tidak seperti mod Comfort dimana olengan badan dirasakan lebih ketara. Mungkin mod ini lebih sesuai untuk keadaan jalan raya yang lebih rata dan baik kualiti turapan tarnya.
EV VIP sesuai untuk jalan jauh
Denza D9 ini ada kelebihan dari segi sistem rangkaian kuasa yang cukup bertenaga.
Unit yang kami pandu sepanjang tempoh dua hari ini merupakan varian Premium AWD, didatangkan dengan tetapan dua motor elektrik, satu untuk setiap gandar.
Gandar depan dikuasakan oleh motor elektrik 308 hp dan 360 Nm, manakala gandar belakang pula mendapat motor elektrik 60 hp dan 110 Nm. Kuasa keseluruhan? 369 hp dan 470 Nm dengan prestasi pecutan sepantas 6.9 saat dari 0-100 km/j.
Berdasarkan pengalaman pemanduan tempoh hari, pecutan Denza D9 dirasakan cukup bertenaga, lancar dan linear. Untuk mencapai kelajuan melepasi had laju kebangsaan juga tidak memerlukan aksi tekan pendikit yang terlalu agresif.
Cukup sekadar menekan pendikit dengan lembut, MPV premium ini boleh mencapai kelajuan tiga angka dengan mudah, dan paling penting penumpang di belakang tidak terkesan langsung dengan tindakan pemandu itu tadi.
Adakah Denza D9 ini sesuai untuk perjalanan jauh? Ya!
Masalah kebimbangan jarak bukanlah satu isu yang perlu anda fikirkan, kerana MPV ini boleh bergerak sejauh 580 km (data NEDC) untuk sekali cas penuh, terima kasih kepada pek bateri berkapasiti 103.36 kWh yang dibekalkan secara standard.
Apatah lagi pada ketika ini sudah banyak kemudahan pengecasan pantas tersedia di sepanjang laluan utama di Semenanjung Malaysia, ia lebih memudahkan urusan anda untuk membawa VIP ke destinasi yang dituju tanpa perlu rasa risau.
Berhenti sahaja di mana-mana kemudahan pengecasan pantas seperti contoh di Johor Premium Outlet atau Hentian Rehat & Rawat (R&R) utama, anda boleh mengecas bateri Denza D9 ini dari 30 hingga 80 peratus SoC dalam tempoh masa 30 minit sahaja.
Ini kerana secara standard MPV Denza D9 ini boleh menyokong pengecasan pantas DC sehingga 166 kW.
Kesimpulan
Berdasarkan pemanduan ringkas yang dibuat tempoh hari, kami berpendapat Denza D9 ini mampu menjadi satu pilihan MPV premium yang boleh dipertimbangkan, terutama untuk mereka yang mahu lari daripada tipikal kenderaan VIP yang ada di pasaran.
Ia ada pakej pemanduan sifar emisi yang cukup bertenaga, ruang kabin yang cukup selesa, senyap dan sarat dengan bermacam-macam ciri premium, dan paling penting dengan tanda harga yang tidak terlalu mahal.
Bermula dengan harga serendah RM259,000, anda boleh dapatkan Denza D9 versi pacuan roda depan, atau pilih sahaja varian Premium AWD untuk menikmati kesemua ciri yang telah kami sebutkan tadi.
Paling menarik, Denza D9 ditawarkan dengan jaminan merentas sempadan tiga negara (Singapura, Malaysia dan Thailand).
Ini bermakna jika anda secara kebetulan berkelana di dua negara jiran tersebut, anda masih boleh menikmati bantuan tepi jalan dan khidmat selepas jualan yang sama seperti yang ditawarkan di Malaysia.
Spesifikasi Denza D9
Nadi penggerak: dua motor elektrik
Kuasa: 369 hp, 470 Nm
Pacuan: semua roda (AWD)
Pecutan: 6.9 saat (0-100 km/j)
Bateri: LFP Blade, kapasiti 103.36 kWh
Pengecasan AC: 11 kW
Pengecasan DC: 166 kW
Jarak gerak: 580 km (data NEDC)
Suspensi: Topang MacPherson/Multi-link, sistem adaptif DiSus-C
Dimensi: 5,250 mm x 1,960 mm, 1,920 mm
Jarak antara roda: 3,110 mm
Radius putaran: 5.95 m
Kargo: 410 liter – 2,310 liter
Berita baik! MINI Malaysia menyediakan peluang untuk anda merasai sendiri pengalaman pemanduan ala go-kart hujung minggu ini.
Bertempat di Gamuda Cove, acara MINI John Cooper Works (JCW) Track Day 2025 direka untuk menawarkan pengalaman pemanduan yang dinamik dan menyeluruh.
Terdapat dua zon prestasi khas disediakan, dimulakan dengan zon pemanduan MINI JCW sepanjang 3.4 km yang memberikan peluang kepada para peserta untuk menguji keupayaan termasuklah pecutan berkelajuan tinggi dan pengendalian di selekoh.
Zon Litar MINI JCW pula diinspirasikan daripada litar lagenda Kartdromo Parma di Itali, sebuah litar bersejarah yang pernah menjadi medan latihan pemandu lagenda Formula Satu selain turut menjadi lokasi kejohanan dunia.
Para peserta terutama MINIacs akan diberikan peluang untuk merasai barisan hot hatch berprestasi tinggi seperti MINI JCW dan MINI JCW EV, serta barisan crossover JCW Aceman dan JCW Countryman ALL4 EV.
Selain daripada itu, MINI Malaysia turut emenyediakan barisan model penuh terkini untuk dipandu uji seperti:
• MINI Cooper
• MINI Cooper EV
• MINI Cooper 5-pintu
• MINI Convertible
• MINI Aceman
• MINI Countryman
• MINI Countryman EV
Untuk makluman, promosi eksklusif MINI Malaysia masih berlangsung sehingga 30 Jun 2025 di mana setiap pembelian akan diberikan pakej servis percuma 10 tahun untuk model terpilih, serta subsidi insurans komprehensif.
Menurut Benjamin Nagel selaku Pengarah Urusan BMW Group Malaysia berkata, “Acara MINI JCW Track Day merupakan satu pengalaman yang luar biasa yang membolehkan kami membawa keterujaan MINI ke tahap maksima buat para MINIacs dan peminat pemanduan.
“Memandu model JCW mengingatkan kita kepada ciri yang menjadikan pengalaman pemanduan MINI begitu unik, iaitu tahap responsifnya, ketepatan dalam setiap selekoh, serta keserasian erat antara pemandu dan kenderaan.
“Kami berharap agar para perserta dan MINIacs melihat acara ini sebagai cerminan jelas arah tuju kami yang mana semangat, ketepatan, dan inovasi akan terus membentuk masa hadapan MINI dan pengalaman JCW.
Buat masa ini, Malaysia masih lagi mengekalkan sasaran untuk mewujudkan sehingga 10,000 stesen pengecas kenderaan elektrik (EV) menjelang akhir tahun ini.
Perkara tersebut diumumkan oleh Timbalan Perdana Menteri, Datuk Seri Fadillah Yusof yang juga Menteri Peralihan Tenaga dan Transformasi Air baru-baru ini.
Beliau berkata, Malaysia berhasrat untuk menjadi hab serantau bagi pengeluaran dan inovasi EV, sambil memperkukuh keseluruhan rantaian nilai EV.
“Kerajaan memberi tumpuan kepada usaha menambah baik dan menaik taraf infrastruktur pengecasan di seluruh negara untuk merangsang jualan EV serta menarik pelabur berpotensi ke dalam segmen yang sedang berkembang pesat ini.
gambar hiasan
“Sasaran kita adalah untuk memiliki kira-kira 10,000 stesen pengecas di seluruh Malaysia, termasuk di Sabah dan Sarawak, menjelang akhir tahun ini,” katanya semasa berucap pada majlis makan malam bersama diaspora Malaysia di Thailand pada Khamis.
Beliau juga percaya Malaysia mempunyai potensi besar di dalam segmen EV, selain mampu menarik minat banyak pihak untuk terus melabur di dalam sektor tersebut.
Dalam masa yang sama, Fadillah mengakui cabaran permintaan tinggi terhadap pengecas arus terus (DC) berbanding pengecas jenis arus ulang alik (AC).
“Kami bekerjasama rapat dengan Petronas dan pihak industri lain untuk menangani isu ini. Kementerian kami memastikan kesalinghubungan pengecasan mencukupi, termasuk di lebuh raya, kawasan luar bandar dan seluruh Malaysia,” katanya.
Proton mengumumkan kerjasama strategik dengan Continental Malaysia untuk meningkatkan lagi pengalaman pemilikan pelanggan di seluruh negara.
Menerusi kerjasama terbaharu, Proton akan memperkenalkan perkhidmatan tayar bersepadu di beberapa pusat servis terpilih di seluruh negara, di mana pelanggan boleh mendapatkan tayar Continental pada harga yang lebih kompetitif.
Menjelang akhir tahun ini, Proton menyasarkan sekurang-kurangnya 60 cawangan akan menyediakan perkhidmatan ini bagi memudahkan pelanggan mendapatkan pakej penyelenggaraan lengkap di bawah satu bumbung.
Selain daripada pakej harga kompetitif (bermula serendah RM211), terdapat juga pakej perlindungan Total Confidence Plan (TCP) yang disediakan oleh Continental Malaysia.
Ia merangkumi jaminan kerosakan jalan raya selama setahun, serta penggantian tayar satu dengan satu secara percuma bagi kes-kes yang tidak diduga.
Perkhidmatan pembiayaan secara ansuran juga turut disediakan.
Menurut Roslan Abdullah selaku Ketua Pegawai Eksekutif Proton Edar berkata, “pengenalan perkhidmatan penukaran tayar merupakan langkah seterusnya dalam usaha kami mentransformasikan pusat 3S/4S menjadi penyelesaian sehenti yang lengkap.
“Ini mencerminkan usaha kami untuk memperkukuh imej Proton sebagai jenama automotif pilihan utama rakyat Malaysia,” jelasnya lagi.
Proton kini mempunyai lebih 173 pusat servis dan 73 pusat badan & cat di seluruh negara.
CFMoto Malaysia melancarkan model adventure touring berkuasa tinggi 800MT-X untuk pasaran tempatan.
Dijual pada harga bermula dari RM48,888, CFMoto 800MT-X boleh didapati dalam pilihan warna Zephyr Blue dan juga Nebula Black.
CFMoto 800MT-X dikuasakan oleh enjin dua silinder sebaris 799 cc dengan janaan kuasa 93.8 hp @ 8,500 rpm dan daya kilas 87 Nm @ 6,750 rpm, dipadankan dengan transmisi enam-kelajuan.
Kuasa itu disalurkan kepada roda belakang menerusi klac jenis ‘sliding’ serta sistem pacuan rantai.
Suspensi pula terdiri daripada fork teleskopik jenis terbalik, diikuti penyerap hentak tunggal boleh laras.
Sistem brek J.Juan terdiri daripada rotor berkembar di depan, diikuti rotor tunggal di belakang yang dibantu dengan fungsi ABS dua saluran yang boleh dimatikan (roda belakang sahaja).
Selain itu, 800MT-X ini turut didatangkan dengan fungsi kawalan cengkaman, penukaran gear pantas (quickshifter), mod tunggangan (Standard, Rain, off-road), serta sistem pemantauan tekanan tayar (TPMS).
Segala info boleh dibaca menerusi skrin paparan TFT bersaiz tujuh inci, lengkap dengan port pengecasan USB Type-A dan Type-C.
Untuk kemudahan perjalanan, CFMoto 800MT-X ini turut didatangkan dengan pelindung bar hendal, penghadang angin boleh laras (manual), kotak atas 45 liter, serta dua kotak sisi bersaiz 35 liter.
Kapasiti tangki bahan api adalah sebesar 22.5 liter sementara tinggi pelana pula sekitar 830 mm.
Omoda | Jaecoo Malaysia mengumumkan pembukaan gudang simpanan alat ganti baharu bagi menyokong pertumbuhan jumlah pelanggan dan jaringan pengedarnya di Malaysia.
Gudang simpanan yang terletak di Hicom Industrial Estate Shah Alam itu dimiliki dan dikendalikan oleh Chery Corporate Malaysia.
Fasiliti berkeluasan sehingga 88,000 kaki persegi itu kini memuatkan sehingga 10,000 komponen dan alat ganti untuk semua model Omoda | Jaecoo di Malaysia.
Difahamkan, stok alat ganti bagi model jenama iCAUR juga turut disimpan di gudang tersebut sebagai persediaan awal menjelang pelancaran model sulung iCAUR 03 yang dijangka berlangsung pada suku ketiga 2025 (Q3 2025).
Emily Lek selaku naib presiden Omoda | Jaecoo Malaysia berkata, “Sedang kami menakrikan semula kemewahan yang mudah dicapai, pengalaman pelanggan kekal sebagai fokus utama misi Omoda | Jaecoo Malaysia.
“Adalah penting bagi jaringan pengedar kami dapat menyokong keperluan selepas jualan secara dinamik bagi pengkalan pelanggan kami yang semakin meningkat.
“Gudang baharu ini akan membantu pertumbuhan jenama Omoda | Jaecoo di pasaran Malaysia, selain menyokong perniagaan eksport yang semakin berkembang di rantau ASEAN,” jelasnya lagi.
Omoda | Jaecoo Malaysia kini mempunyai 45 buah pengedar di seluruh negara yang merangkumi aspek jualan dan sokongan selepas jualan.
Sementara itu, iCAUR mengumumkan 11 rakan pengedar baharu dengan perancangan untuk mengembangkan lagi jaringan pengedar di seluruh Malaysia.
Tidak lama lagi, kita dapat melihat kelibat Tesla Model Y 2025 facelift di atas jalan raya.
Ini kerana Tesla Malaysia telah memulakan proses pengedaran bagi model SUV elektrik Tesla Model Y 2025 facelift ‘Juniper’ di tiga lokasi, iaitu Tesla Delivery Centre Cyberjaya, Tesla Service Centre Penang dan Tesla Service Centre Johor.
Dilancarkan secara rasmi pada Februari lepas, Tesla Model Y 2025 tersedia dalam dua varian utama iaitu RWD berharga RM195,450 dan Long Range AWD berharga RM242,450.
Varian paling rendah RWD menawarkan jarak gerak sejauh 466 km (data WLTP), pecutan 0-100 km/j dalam tempoh 5.9 saat dan kelajuan maksimum 201 km/j.
Sementara varian Long Range AWD pula membenarkan jarak pandu sejauh 551 km untuk sekali cas penuh, serta pecutan 0-100 km/j sepantas 4.3 saat.
Pemilik Tesla boleh menikmati pengecasan percuma di 15 buah stesen pengecas destinasi (70 nozel) selain kadar serendah RM1.19/kWh di 14 buah stesen Supercharger (64 nozel).
Tesla Malaysia turut mengumumkan enam buah stesen Supercharger yang akan didirikan tidak lama lagi pada tahun ini termasuklah di:
• Pavillion Damansara Heights
• Bangsar South
• IPC Shopping Centre
• i-City Finance Avenue
• The Mall, Mid Valley Southkey
• Toppen Shopping Centre
Tesla Malaysia menggalakkan pemilik baharu dan sedia ada untuk mengambil bahagian dalam program Refer & Earn yang menawarkan ganjaran sehingga RM15,000 setahun.
Selain itu, pelanggan Tesla juga dapat menikmati sokongan pengecasan rumah percuma dan skim pembiayaan dengan kadar faedah rendah untuk memiliki Tesla, dengan jumlah insentif sehingga RM28,000.
Dalam tempoh empat bulan pertama tahun 2025, Pro-Net telah berjaya mengedarkan sebanyak 2,716 unit EV Proton e.MAS 7 untuk pelanggan di Malaysia dan pasaran eksport.
Ini bermakna, secara purata sebuah Proton e.MAS 7 terjual pada setiap jam!
Malah sepanjang bulan April 2025, Proton mencatatkan jualan sebanyak 863 unit e.MAS 7 bagi pasaran tempatan dan eksport, sekaligus mengekalkan kedudukannya sebagai peneraju di dalam segmen EV.
Penguasaan pasaran pula adalah sebanyak 26 peratus untuk empat bulan berturut-turut.
Untuk memudahkan urusan pemilik, Pro-Net terus memperluaskan jaringan pengecasan di mana Peta Pengecasan Langsung Bersepadu kini mencatatkan lebih 2,500 titik pengecasan yang boleh diakses menerusi sistem navigasi kereta atau aplikasi Proton e.MAS.
Pemilik e.MAS 7 yang tinggal di kondominium dan pangsapuri juga tidak perlu risau kerana lebih 1,000 titik pengecasan sudah tersedia di 397 lokasi kediaman.
Selain daripada itu, pemilik e.MAS 7 boleh menghantar kenderaan mereka untuk servis penyelenggaraan berkala di 24 buah pusat 3S, dibantu dengan 10 pusat Badan dan Cat.
Menurut Zhang Qiang selaku Ketua Pegawai Eksekutif Pro-Net berkata, “Seiring dengan pertumbuhan EV yang semakin pesat, kami juga giat memperbaiki perkhimatan agar setiap pemilik e.MAS 7 dapat menikmati pengalaman memiliki kenderaan yang lebih lancar, menyeronokkan dan mesra alam.
Secara standard, Proton e.MAS 7 dikuasakan oleh motor elektrik pacuan roda depan 218 PS/320 Nm, membolehkan pecutan 0-100 km/j dalam masa 6.9 saat.
Terdapat dua pilihan pek bateri, iaitu 49.52 kWh untuk jarak gerak sejauh 345 km, atau 60.22 kWh untuk jarak gerak mencecah 410 km.
Untuk pasaran Malaysia, Proton e.MAS 7 dijual pada harga bermula dari RM105,800 bagi varian Prime, dan RM119,800 untuk varian Premium.
Mitsubishi mengemas kini penawaran bagi model MPV popular Xpander untuk pasaran Indonesia.
Tiada sebarang perubahan dari segi kuasa, bermakna Xpander masih lagi kekal dengan enjin 1.5 liter MIVEC yang mampu menjana kuasa 104 hp @ 6,000 rpm dan daya kilas 141 Nm @ 4,000 rpm.
Terdapat pilihan transmisi manual lima kelajuan atau CVT.
Namun begitu, terdapat satu perubahan penting di mana Xpander versi standard kini hadir dengan fungsi Active Yaw Control (AYC) yang sebelum ini dikhaskan untuk model Xpander Cross sahaja.
Dari segi rupa luaran, Mitsubishi Xpander facelift ini menampilkan beberapa perubahan kecil.
Seperti contoh, unit lampu utama berbentuk T itu diberikan efek asap, diikuti dengan struktur jeriji yang dikemaskan dengan jalur perak melintang dan bukaan menegak pada bahagian bawah.
Selain itu, bampar depan dan belakang juga telah direka semula, manakala keempat-empat sudut dipadankan dengan rim aloi 17 inci baharu.
Varian Xpander Cross pula membawakan elemen yang lebih agresif dan lasak, seperti rekaan panel jeriji berbentuk huruf X, bampar hadapan dan belakang yang lebih nampak lasak, serta rekaan rim 17 inci yang lebih eksklusif.
Untuk ruang kabin, Xpander dan Xpander Cross didatangkan dengan beberapa pembaharuan seperti skrin kluster digital lapan inci dan skrin tengah 10 inci lengkap dengan butang fungsi kapasitif.
Tempat duduk baris kedua pula didatangkan dengan ciri perehat tangan di bahagian tengah siap dengan tempat meletak botol.
Tidak cukup dengan itu, Xpander facelift kini didatangkan dengan enam beg udara, satu perubahan yang amat dialu-alukan walaupun ia terhad kepada varian yang paling tinggi.
Di negara jiran, Mitsubishi Xpander dijual pada harga bermula dari Rp 270,100,000 (RM70,642) hingga Rp 337,800,000 (RM88,348).
Manakala Xpander Cross pula dijual pada harga Rp 338,000,000 (RM88,401) hingga Rp 364,200,000 (RM95,253).
UMW Toyota Motor dan Toyota Gazoo Racing Malaysia bakal menjadi penaja utama bagi acara Festival Super GT Malaysia 2025 tahun ini.
Perkara tersebut diumumkan secara rasmi oleh Haro Sports & Entertainment selaku pemegang hak dan pempromosi bagi Autobacs Super GT pusingan Malaysia, baru-baru ini.
Selain daripada perlumbaan utama melibatkan kelas GT300 dan GT500, Litar Sepang bakal digegarkan dengan acara perlumbaan jenama tunggal GR86 Cup serta pusingan kedua Vios Challenge 2025 musim kelapan.
Festival Super GT Malaysia 2025 turut mengalu-alukan Bridgestone sebagai Jenama Pembekal Tayar Rasmi bagi pusingan pembukaan GR86 Cup Malaysia Series.
Bukan itu sahaja, pengunjung Festival Super GT Malaysia juga berpeluang untuk menyertai acara kebudayaan dan makanan Jepun, iaitu Nihon Matsuri, serta menyaksikan konsert pasca perlumbaan GT Live! yang membariskan pelbagai artis ternama.
Antaranya ialah trio Tenxi, Naykilla & Jemsii (TNJ), KLP48, Fareed K-Clique, Sabhi Saddi, dan Kaka Azraff.
Menurut Rakan Pengurusan Haro Sports & Enterntainment, Fahrizal Hasan berkata, “Festival Super GT Malaysia bukanlah sekadar perlumbaan. Ia sebuah acara untuk menghiburkan semua orang, baik dari pameran automotif sehinggalah kepada pameran kebudayaan Jepun, perhimpunan kereta JDM hinggalah kepada konsert GT Live!”
Tiket masuk sudah boleh dibeli menerusi laman web www.supergtmalaysia.com, perinciannya seperti berikut:
K1 Grandstand – RM100 (promosi awal RM80)
Main Grandstand – RM250 (promosi awal RM200)
GT Suite – RM350
GT Live! Rock Zone – RM500
GT Club Paddock – RM2,000
