Laman Bernama melaporkan kerajaan sedang merangka dasar baharu termasuk pelaksanaan mandatori pengehad kelajuan (speed limiter) pada kenderaan berat, sebagai langkah memperkukuh dasar keselamatan jalan raya.
Menteri Pengangkutan Anthony Loke berkata polisi berkenaan sedang diteliti secara menyeluruh, termasuk mekanisme bagi menutup sebarang ruang manipulasi apabila ia dikuatkuasakan kelak.
“Kerajaan tidak akan berhenti dalam usaha memperkukuh dasar keselamatan jalan raya.
“Kami komited untuk melindungi pengguna jalan raya, terutamanya daripada ancaman pemandu tidak bertanggungjawab dan kenderaan berat yang tidak memenuhi piawaian keselamatan ditetapkan,” katanya dalam hantaran di Facebook.
Semalam, negara dikejutkan dengan nahas yang meragut nyawa 15 mahasiswa Universiti Pendidikan Sultan Idris (UPSI) apabila bas sewa khas dari Jertih, Terengganu ke Tanjung Malim, Perak terbalik selepas terlibat dalam kemalangan dengan sebuah kenderaan pelbagai guna (MPV) di Jalan Raya Timur-Barat berhampiran Tasik Banding, Gerik.
Tragedi itu turut mengakibatkan 33 lagi cedera termasuk pemandu dan kelindan bas, selain pemandu serta tiga penumpang MPV jenis Perodua Alza.
Tahun 1959, Volvo mencipta sejarah dengan memperkenalkan tali pinggang keledar tiga titik moden yang telah terbukti menyelamatkan lebih sejuta nyawa.
Tahun 2025, Volvo sekali lagi menempa sejarah dengan memperkenalkan inovasi baharu tali pinggang keledar multi-adaptif yang dapat meningkatkan lagi aspek keselamatan pengguna.
Ciri pertama seumpamanya di dunia ini akan diperkenalkan dalam Volvo EX60 yang dijadualkan pelancarannya pada tahun 2026.
Apa yang anda perlu tahu tentang inovasi terbaharu Volvo ini?
1. Sistem ini memanfaatkan data daripada pelbagai penderia (luaran, dalaman, kemalangan) di mana dalam masa kurang sekelip mata, sistem ini akan menganalisa aspek seperti arah hentaman dan kelajuan dalam masa nyata.
2. Selain itu, sistem ini juga boleh menilai profil individu berdasarkan ketinggian, berat badan, bentuk tubuh serta posisi duduk.
Segala maklumat ini akan dikongsi dengan sistem tali pinggang keledar untuk memilih tetapan yang sesuai.
Dalam situasi yang tidak diduga, penumpang bersaiz besar akan menerima tetapan beban tali pinggang yang lebih tinggi untuk mengurangkan risiko kecederaan kepala.
Dalam situasi pelanggaran ringan pula, penumpang bersaiz kecil akan menerima beban tali pinggang yang lebih rendah untuk mengurangkan risiko patah tulang rusuk.
3. Sistem tali pinggang moden menggunakan pengehad beban untuk mengawal daya hentakan ke atas tubuh manusia semasa pelanggaran.
Jadi, Volvo meningkatkan profil had beban daripada tiga dalam sistem sedia ada kepada sebelas, membolehkan perlindungan dioptimumkan mengikut situasi dan individu.
4. Ia juga boleh diperbaharui menerusi kemas kini perisian over-the-air (OTA).
Berdasarkan data yang dikumpulkan oleh Volvo, kenderaan akan menjadi lebih pintar dalam memahami penumpang, senario baharu dan strategi tindak balas yang lebih tepat.
Inovasi terbaharu ini telah diuji dan dibangunkan di makmal pelanggaran Volvo Cars Safety Centre yang akan menyambut ulang tahun ke-25 pada tahun ini.
Di situ, jurutera keselamatan Volvo boleh mencipta semula hampir semua jenis kemalangan jalan raya dan menjalankan ujian melebihi keperluan peraturan rasmi.
Fasiliti ini juga memainkan peranan penting dalam mengekalkan kedudukan Volvo Cars sebagai peneraju di dalam keselamatan automotif.
Proton mengumumkan EV pertamanya e.MAS 7 kini dilancarkan secara rasmi untuk pasaran eksport terbaharu di Port of Spain, ibu negara Trinidad dan Tobago, diedarkan oleh ANSA Motors.
Negara itu merupakan pasaran antarabangsa kedua bagi model Proton e.MAS 7 tiga bulan selepas pelancaran sulung di Nepal.
ANSA Motors merupakan pengedar rasmi bagi kenderaan jenama Proton di negara tersebut sejak tahun 2013.
Serentak dengan pelancaran tersebut, ANSA Motors turut sama membuka pusat pameran EV baharu yang terletak di The City of Grand Bazaar.
Fasiliti yang serba moden dan canggih itu dijangka menawarkan pengalaman menyeluruh kepada pelanggan di sana untuk meneroka, memahami serta menerima sokongan khusus untuk model-model EV Proton.
Proton e.MAS 7 ditawarkan dalam spesifikasi Premium, dengan motor elektrik berkuasa 214 hp dan 320 Nm, dan pek bateri Aegis Short Blade 60.22 kWh untuk jarak gerak sejauh 410 km (data WLTP).
Sejak memasuki pasaran tersebut tahun lalu, Proton telah berjaya menjual sebanyak 481 unit kereta, termasuklah 271 unit Proton X50, 141 unit Proton X90 dan 44 unit Proton Saga.
Menurut Edmund Lim Meng Thong selaku Pengarah Bahagian Jualan Antarabangsa Proton berkata, “Perjalanan Proton bersama e.MAS 7 ke pasaran Trinidad merupakan titik penting bagi Proton dan mencerminkan komitmen kami untuk menerajui penerimaan EV di negara tersebut.
Antara pasaran eksport terbaharu yang bakal ditembusi Proton menjelang akhir tahun ini termasuklah Mauritius dan Singapura.
Porsche baru-baru ini mengejutkan dunia dengan kehadiran sebuah jentera 963 RSP, atau lebih tepat lagi jentera lumba Porsche 963 LMDh yang halal digunakan di atas jalan raya.
Porsche 963 RSP ini merupakan unit binaan sekali (one-off), di mana RSP itu sebenarnya merujuk kepada Roger S. Penske.
Ya, beliau merupakan bekas pelumba dan individu yang memiliki pasukan perlumbaan Team Penske yang pernah meraih kejuaraan di dalam pelbagai kejohanan terkemuka termasuklah IndyCar, IMSA, dan FIA World Endurance Championship.
Nama beliau dicadangkan sebagai pemilik bertuah Porsche 963 RSP sebagai satu penghormatan terhadap sumbangannya menaikkan nama Porsche.
Idea untuk menghasilkan 963 RSP datang daripada Timo Resch, Presiden dan CEO Porsche Cars Amerika Utara dengan mengambil inspirasi daripada jentera lagenda 917.
Untuk disesuaikan kegunaannya di atas jalan raya awam, beberapa perubahan dibuat pada 963 RSP.
Antaranya termasuklah mengubah beberapa panel badan, menambah liang fender, sayap belakang yang diubah suai, serta memasang lampu membelok, lampu brek dan juga hon.
Keempat-empat sudut dipasangkan rim OZ 18 inci yang dibaluti tayar Michelin.
Jarak kelegaan tanah juga telah ditinggikan sedikit, dibantu dengan tetapan suspensi yang lebih lembut terima kasih kepada penggunaan peredam boleh laras Multimatic DSSV.
Bahagian luaran jentera ini dilayangkan dengan warna khas Martini Silver yang diserikan dengan aksen hitam satin.
Ruang kabin 963 RSP turut diberikan perubahan supaya lebih selesa untuk digunakan atas jalan raya.
Tempat duduk gentian karbon diambil terus daripada jentera lumba, namun telah diberikan balutan upholsteri buatan tangan dan pelapik sebenar, sementara keseluruhan kabin turut diberikan balutan kulit tan dan Alcantara.
Roda stereng dan panel pintu pula diberikan kemasan balutan kulit.
Tidak ketinggalan, tempat meletak cawan yang dihasilkan menggunakan percetakan 3D, dan ruang khas di sebelah pemandu untuk meletakkan helmet, atau laptop khas yang mengawal perisian jentera ini.
Akhir sekali, terdapat plak pada bahagian pintu yang memaparkan nombor casis berserta tarikh dan lokasi ia dipasang.
Porsche 963 RSP ini menggunakan enjin V8 hibrid 4.6 liter dipadankan dengan transmisi sekuential Xtrac tujuh-kelajuan yang diambil secara terus daripada jentera lumba sebenar.
Namun, pemetaan semula telah dibuat pada unit motor elektrik dan penjana (MGU) supaya mampu menyalurkan kuasa dengan lebih lancar.
Secara standard, 963 RSP mampu menghasilkan 680 hp.
Sebagai pelengkap, Porsche turut menghasilkan helmet karbon kustom berserta set perkakasan Snap On dengan balutan kulit pada tempat pemegang.
Walaupun disifatkan sebagai jentera halal digunakan atas jalan, Porsche 963 RSP hanya menerima kebenaran daripada kerajaan Perancis untuk dipandu dalam acara tertentu sahaja.
Menurut laporan Autocar, kos untuk membina sebuah Porsche 963 RSP ini adalah sekitar €5 juta (RM24 juta).
Tatkala pengeluar lain sudah mula mengabaikan segmen sedan, masih terdapat beberapa pihak yang percaya masih wujud permintaan terhadap model tersebut.
Salah satu daripadanya ialah Geely, di mana pengeluar itu tampil dengan model sedan baharu Galaxy A7.
Sedan segmen D yang bakal memberikan cabaran kepada Honda Accord dan Toyota Camry ini ditawarkan secara eksklusif dalam versi plug-in hybrid (PHEV) yang menawarkan jarak gerak mencecah 2,100 km.
Galaxy A7 menggunakan tetapan PHEV yang terdiri daripada enjin 1.5 liter, motor elektrik dan pek bateri, di mana Geely mendakwa kadar penggunaan bahan api adalah serendah 2 liter/100 km.
Beberapa laporan media tempatan mencadangkan Geely akan menawarkan Galaxy A7 dengan beberapa pilihan pek bateri LFP (lithium-iron phosphate), dengan jarak gerak sifar emisi mencecah 120 km.
Dari segi dimensi, Galaxy A7 berukuran sepanjang 4,918 mm, lebar 1,905 mm, tinggi 1,495 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,845 mm.
Rekaan luaran A7 ini, terutama bahagian depan sedikit sebanyak mengingatkan kita kepada rekaan Proton Perdana versi facelift yang muncul pada tahun 2016.
Perumah lampu depan tampil lebih ringkas, namun berbeza dengan unit lampu belakang dengan grafik yang agak kompleks.
Secara standard, Galaxy A7 boleh didapati dengan pilihan rim bersaiz 17 hingga 19 inci.
Ruang kabin pula menempatkan susun atur papan pemuka yang minimalis, dengan kehadiran skrin kluster dan skrin infohibur yang agak besar, diikuti dengan butang kawalan fizikal pada konsol tengah.
Sedan PHEV ini bakal dilancarkan secara rasmi pada tahun ini, dengan harga jualan anggaran sekitar RMB100,000 (RM58,801), jauh lebih murah berbanding Camry berharga RMB179,800 (RM105,725).
Adakah sedan ini akan dijelmakan semula sebagai pengganti kepada Proton Perdana kelak?
Inilah dia generasi baharu kei car popular Daihatsu Move yang sepatutnya dilancarkan dua tahun lepas, namun perancangan tersebut tertangguh disebabkan skandal isu keselamatan yang melibatkan jenama itu.
Daihatsu Move 2025 dibekalkan dengan enjin tiga silinder 658 cc yang boleh didapati dalam dua versi.
Unit aspirasi semula jadi (NA) mampu menghasilkan kuasa 51 hp @ 6,900 rpm dan daya kilas 60 Nm @ 3,600 rpm, sementara unit pengecas turbo pula menghasilkan 63 hp @ 6,400 rpm dan daya kilas 100 Nm @ 3,600 rpm.
Sayang sekali, tiada pilihan transmisi manual disediakan, pembeli hanya boleh mendapatkan kotak gear CVT, namun dengan pilihan pacuan roda depan atau semua roda (AWD).
Dari segi ukuran, Move mengekalkan panjang 3,395 mm, namun dengan jarak antara roda 5 mm lebih panjang (2,460 mm).
Ia juga kini menggunakan platform DNGA (sama platform dengan Hijet & Atrai), menampilkan rekaan luaran yang lebih moden dan praktikal.
Seperti contoh, unit lampu dan jeriji hadapan yang lebih kemas, bampar hadapan yang lebih sporti, serta bukaan pintu penumpang belakang jenis gelangsar.
Di bahagian belakang, perumah lampu utama kini memiliki dimensi yang lebih kecil.
Untuk ruang kabin, antara kelengkapan yang wujud termasuklah meter analog dengan skrin MID di tengah, pilihan saiz skrin infohibur 7,9 atau 10 inci, kawalan iklim dengan skrin digital, slot pengecas peranti tanpa wayar, serta kehadiran beberapa ruang penyimpanan kecil.
Seperti biasa, susun atur tempat duduk Move boleh diubah mengikut keperluan, sama ada untuk tujuan istirehat atau memuatkan barangan yang lebih besar dimensinya.
Di Jepun, pembeli boleh mendapatkan pakej luaran Dandy Sport atau Noble Chic, serta varian Move RS (enjin turbo) yang menambah pakej suspensi sport dan rekaan rim 15 inci.
Harga jualan bermula dari ¥1,358,500 (RM39,919) hingga ¥2,044,000 (RM60,108).
Berita kurang enak buat para penggemar hot hatch Civic Type R di pasaran Eropah.
Ini kerana Honda membuat keputusan untuk tidak lagi menawarkan model tersebut bermula tahun hadapan disebabkan tidak lagi mematuhi piawaian Euro yang lebih ketat.
Namun, sebagai satu penghormatan terakhir, Honda melancarkan Civic Type R Ultimate Edition dengan hanya 40 unit sahaja tersedia.
Setiap satu jentera pantas itu dilayangkan warna Championship White, kemasan jalur merah pada hud enjin dan sisi, bumbung berwarna hitam, serta sayap belakang gentian karbon.
Selain itu, terdapat juga lampu lopak berlogo Type R, trim gentian karbon pada ambang pintu dan konsol tengah, serta lampu tambahan pada panel pintu, tempat letak cawan, ruang kaki dan bawah tempat duduk.
40 orang pemilik model istimewa ini akan turut mendapat kotak hadiah yang mengandungi emblem bernombor siri, serta key ring gentian karbon.
Tiada sebarang perubahan dari segi mekanikal, di mana Civic Type R ini masih lagi kekal dengan enjin 2.0 liter turbo menghasilkan 325 hp dan 420 Nm.
Dengan padanan transmisi manual enam-kelajuan, kuasa tersebut disalurkan kepada roda depan untuk membolehkan pecutan 0-100 km/j dalam masa 5.4 saat.
Perincian harga belum didedahkan buat masa ini, namun yang pasti dengan statusnya sebagai model edisi terhad, ia dijangka lebih mahal berbanding Civic Type R sedia ada yang berharga £51,905 (RM297,938).
Selain daripada model AMG GT 63 4MATIC+ Coupe, Mercedes-Benz Malaysia turut sama melancarkan model roadster SL 63 S E Performance berharga RM2,168,888.
Ini merupakan model kelima yang menampilkan teknologi hibrid E Performance AMG yang dipadankan dengan enjin 4.0 liter V8, menghasilkan kuasa keseluruhan 816 hp dan 1,420 Nm.
Pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 2.9 saat, dan mampu mencapai kelajuan maksimum 317 km/j.
Motor elektrik 204 hp yang diposisikan pada gandar belakang itu mendapat kuasa daripada bateri 6.1 kWh.
Dengan sistem PHEV, roadster ini boleh bergerak sejauh 13 km tanpa menggunakan setitik petrol, tidak ketinggalan fungsi seperti sistem pemulihan tenaga dan pemanduan pedal tunggal turut disertakan.
Terdapat sehingga lapan pilihan program pemanduan AMG Dynamic Select termasuklah Electric, Battery Hold, Comfort, Smoothness, Sport, Sport+, Race dan Individual.
Aspek pengendalian dibantu dengan suspensi AMG Active Ride Control, AMG Aerodynamics Package, sistem brek komposit seramik AMG, spoiler belakang adaptif serta sistem stereng aktif gandar belakang.
Di bahagian luar, roadster SL 63 AMG ini mendapat kelengkapan seperti unit lampu Digital Light, pakej AMG Night Package II dan Exterior Carbon Package, rim AMG cross-spoke 21 inci, serta perumah cermin sisi gentian karbon.
Sementara ruang kabin SL 63 AMG ini menampilkan tetapan tempat duduk 2+2 dengan balutan kulit Nappa dan mikrofiber Microcut, roda stereng AMG Performance, skrin paparan dengan tema dan menu khas AMG, serta fungsi Airscarf yang khusus untuk model convertible.
Mercedes-Benz Malaysia melancarkan model berprestasi tinggi Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé untuk pasaran tempatan, dijual pada harga RM1,882,888.
Ia dipadankan dengan nadi bentangan V8 4.0 liter turbo berkembar menghasilkan 585 hp dan 800 Nm dan transmisi Speedshift MCT 9G.
Pecutan 0-100 km/j dalam masa 3.2 saat sebelum mencapai kelajuan tertinggi 315 km/j.
Sistem pacuan semua roda 4MATIC+ menawarkan pacuan roda belakang atau pacuan semua roda dengan nisbah agihan kuasa 50:50.
Selain itu, AMG GT 63 Coupé ini turut didatangkan dengan kawalan suspensi AMG Active Ride Control, sistem brek komposit AMG serta sistem stereng aktif untuk gandar belakang.
Antara kelengkapan di bahagian luar termasuklah jeriji radiator AMG, unit lampu utama Digital Light, spoiler belakang aktif, lampu belakang LED, diffuser, pakej AMG Exterior Carbon, pakej AMG Night dan rim cross-spoke 21 inci AMG.
Aspek pemanduan turut dibantu dengan sistem aerodinamik aktif Airpanel – bukan saja menyumbang kepada kestabilan pemanduan pada kelajuan tinggi, bahkan boleh digunakan untuk menyejukkan komponen penting.
Untuk ruang kabin, AMG GT 63 Coupé ini membawakan konfigurasi tempat duduk 2+2, dengan stereng AMG, skrin kluster digital, skrin tengah 11.9 inci, skrin paparan head-up, serta menu khas untuk model AMG seperti berikut:
• AMG Performance – paparan info-info penting jentera
• AMG Track Pace – pencatat data spesifik untuk kegunaan dalam litar
• AMG Dynamics – enam mod pemanduan yang disediakan termasuklah Comfort, Sport, Slippery, Sport+, Race dan juga Individual.
Tahukah anda, Volkswagen sebenarnya mempunyai satu produk istimewa yang dapat meningkatkan hasil dan keuntungan syarikat tersebut.
Ia bukanlah Volkswagen Golf, bukan juga Volkswagen Polo, tapi sebaliknya sosej currywurst!
Menurut laporan Autocar, Volkswagen akan menawarkan sosej tersebut dalam versi sedia gelombang mikro di beberapa pasaraya utama bermula Jun 2025 di utara dan timur Jerman.
Sosej currywurst itu mula dihasilkan pada tahun 1973 di mana pada mulanya produk berasaskan babi itu dihidangkan di dalam kantin kilang sahaja.
Namun, populariti sosej tersebut berjaya menembusi pasaran Jerman sebelum mula dijual di 11 buah negara di serata dunia.
Ia juga turut mempunyai status yang sama seperti komponen automotif Volkswagen (dengan kod nombor 199 398 500 A) di bawah jenama Volkswagen Originalteil (Volkswagen Original Part).
Populariti yang semakin memuncak menyebabkan produksi sosej tersebut meningkat saban tahun.
Pada tahun 2015, sebanyak 7.2 juta sosej telah dihasilkan oleh kilang VW, menjadikannya sebagai produk yang paling banyak dihasilkan berbanding komponen automotif VW yang lain.
Pada tahun 2024 sahaja, Volkswagen berjaya menjual 8.6 juta sosej tersebut, mengalahkan angka jualan keseluruhan kenderaan (termasuklah kenderaan komersial) VW di seluruh dunia sebanyak 5.2 juta unit.
Menariknya, Volkswagen sebelum ini pernah merancang untuk menggantikan sosej tersebut dengan versi berasaskan sayuran, namun ia menerima tentangan hebat daripada golongan pekerja.
Dulu kereta penumpang bertransmisi manual merupakan pilihan yang popular, namun kini ia bakal pupus ditelan zaman.
Di Amerika Syarikat, Nissan telah menghentikan jualan bagi varian Versa (Almera) paling murah dan juga model terakhir di dalam pasaran yang dilengkapi dengan transmisi manual lima-kelajuan.
Nissan dalam satu kenyataan rasmi yang dikemukakan kepada laman Motor1 mengesahkan “produksi varian manual Versa S akan dihentikan, manakala varian lain akan terus dijual.”
Untuk makluman, Nissan Versa S (versi manual) dijual pada harga bermula dari $18,330 (RM77,902), sementara versi CVT pula berharga $20,130 (RM85,553).
Disebalik populariti Versa di pasaran tersebut, varian manual hanya merangkumi kurang lima peratus berbanding jumlah jualan keseluruhan model tersebut.
Pasaran Amerika masih lagi menawarkan model-model baharu dengan pilihan transmisi manual enam-kelajuan, rata-ratanya terdiri daripada model berprestasi tinggi seperti BMW M2, Honda Civic Type R, Hyundai Elantra N, Porsche 911, serta barisan model Toyota Gazoo Racing (GR86, GR Corolla, GR Supra).
Pengunjung Festival Super GT Malaysia 2025 yang akan berlangsung pada 26-28 Jun ini berpeluang untuk membawa pulang sebuah Toyota GR Supra bernilai RM650,000.
Hadiah cabutan bertuah itu dibawakan khas oleh HARO Sports & Entertainment selaku pemegang hak dan pempromosi bagi Super GT pusingan Malaysia.
Untuk melayakkan diri, anda hanya perlu membuat pembelian menggunakan Mastercard bermula 1 Jun hingga 28 Jun untuk tiket-tiket berikut:
• Main Grandstand (RM250)
• GT Suite (RM350)
• GT Live! Rock Zone (RM500)
• GT Club Paddock (RM2,000)
• Experience Package (RM5,000)
• Ultimate Package (RM12,000)
• Dream Package (RM15,000)
Pembelian tiket K1 Grandstand tidak layak untuk menyertai cabutan bertuah tersebut.
Nama pemenang bertuah akan diumumkan secara langsung di acara konsert pasca-perlumbaan GT Live!.
Selain daripada perlumbaan GT300 dan GT 500 Super GT, Litar Antarabangsa PETRONAS Sepang akan dimeriahkan dengan perlumbaan Vios Challenge Musim 8 pusingan kedua, serta perlumbaan sulung GR86 Cup Malaysia Series.
Selain daripada itu, rakyat Malaysia juga boleh menyaksikan penyertaan kad liar (wildcard) dua pelumba negara, iaitu Jazeman Jaafar dan Adrian D’Silva di dalam kelas GT300.
Kedua-dua pelumba itu akan berlumba di dalam jentera Aston Martin Vantage GT3 EVO pasukan EBM, di mana Jazeman akan berganding dengan Kerong Li, manakala D’Silva pula dengan Earl Bamber.
Festival Super GT Malaysia 2025 akan turut dimeriahkan dengan kehadiran reruai Persatuan Bola Sepak Jepun (JFA) di mana para peminat boleh mendapatkan barangan eksklusif Samurai Blue seperti uniform replika dan kot happi Jepun.
Alternatifnya, anda boleh hadir ke lokasi Festival Super GT Malaysia di Sungei Wang Plaza (29 Mei-1 Jun & 6-8 Jun) dan Lot 10 (3-5 Jun) untuk menyertai pelbagai acara menarik termasuklah peluang memenangi tiket masuk dan barangan eksklusif.
Cafe racer ini merupakan E-VO, motosikal elektrik pertama oleh jenama Wuyang Honda yang direka untuk pasaran China.
Jentera retro moden ini dikuasakan oleh motor elektrik dengan kuasa puncak 20.5 hp (15.3 kW) atau kuasa berterusan 11 hp, dan mampu mencapai kelajuan tertinggi 120 km/j.
Terdapat dua opsyen bateri, iaitu 4.1 kWh dan 6.2 kWh.
Versi 4.1 kWh merupakan tetapan bateri berkembar yang mampu menawarkan jarak gerak sejauh 120 km, dan boleh dicas dalam tempoh masa 1 jam 30 minit.
Tempoh pengecasan sejam boleh dicapai sekiranya pemilik menggunakan pengecas kereta konvensional.
Sementara versi 6.2 kWh pula membawakan tetapan tiga unit bateri yang menawarkan jarak sejauh 170 km.
Ia boleh dicas dalam tempoh 2 jam 30 minit di rumah, atau 1 jam 30 minit menggunakan pengecas kereta.
Aspek tunggangan dibantu dengan tiga mod kuasa (Eco, Normal, Sport) diikuti fork teleskopik jenis terbalik di depan, serta penyerap hentak tunggal di belakang.
Secara standard, E-VO didatangkan dengan ciri seperti skrin paparan TFT tujuh inci, sistem pemantauan tekanan tayar, kamera perakam tunggangan hadapan (tambah unit belakang untuk model 6.2 kWh), serta pelana setinggi 765 mm.
E-VO versi dua bateri mempunyai berat sekitar 143 kg, manakala versi tiga bateri pula seberat 156 kg.
Di China, Wuyang Honda E-VO dijual pada harga bermula dari CNY 29,999 hingga CNY 36,999 (RM17,683-RM21,809).
Toyota Gazoo Racing kini menawarkan jam tangan G-Shock edisi terhad bersempena dengan perlumbaan Fuji Super TEC 24 Jam di Fuji Speedway (31 Mei-1 Jun).
Morizo x G-Shock DW-5600 itu akan dijual dalam kuantiti terhad, selain boleh didapati di kedai dalam talian rasmi Toyota Gazoo Racing di Rakuten JP.
Menggunakan model G-Shock DW-5600 sebagai asas, jam tangan edisi istimewa ini direka sendiri oleh Morizo, nama samaran bagi orang besar Toyota, iaitu Akio Toyoda.
Ia menampilkan perincian seperti skema warna kuning, logo G-Shock berwarna kuning, tanda tangan MORIZO yang akan muncul apabila lampu dinyalakan, serta ilustrasi karikatur muka Morizo pada penutup belakang.
Selain itu, ia juga turut mempunyai logo Morizo pada muka jam, serta logo Morizo RR pada tali jam.
Jam tangan Morizo x G-Shock DW-5600 ini dijual dengan harga bermula dari JPY 22,000 (RM654) di laman web Rakuten.
Pejabat Menteri Pengangkutan mengumumkan pelaksanaan ujian rintis sistem pemantauan had laju berasaskan kaedah ‘point-to-point‘ masih belum dimulakan, lapor Berita Harian.
Buat masa ini, tiada ada maklumat berkenaan tarikh sistem baharu itu dijadualkan bermula, dan sebarang perkembangan akan diumumkan kelak.
Dalam laporan terdahulu, sistem berasaskan kepintaran buatan (AI) itu akan diuji di dua lokasi lebuh raya utama, iaitu dari Terowong Genting Sempah-Hentian Rehat Gombak (KLK), serta Plaza Tol Senawang-Plaza Tol Simpang Ampat (PLUS).
Terdapat juga perancangan untuk memasang sistem tersebut di lokasi yang sering berlaku kemalangan, seperti contoh di lokasi Terowong Menora-Hentian Rehat Sungai Perak (PLUS).
Menteri Pengangkutan Anthony Loke sebelum ini menyatakan pelaksanaan sistem berkenaan dijangka bermula Jun ini.
Sistem terbaharu itu dirangka untuk menggantikan kaedah kamera statik sedia ada yang disifatkan tidak lagi berkesan untuk mengurangkan kelajuan kenderaan.
Sekiranya pemandu dikesan tiba lebih awal daripada masa sepatutnya, saman akan dikeluarkan secara automatik menerusi sistem pengesanan nombor pendaftaran kenderaan.
Sistem itu juga mampu mengesan sekiranya pemandu berhenti sebagai helah untuk mengelak daripada dikesan.
Biarpun Nissan kini sedang bergelut dengan keadaan semasa yang tidak menentu, syarikat itu tetap mempunyai perancangan tersendiri untuk barisan model akan datang.
Salah satu daripada perancangan utama Nissan adalah untuk menumpukan perhatian kepada sub-jenama berprestasi tinggi Nismo.
Menurut naib presiden pemasaran dan mobiliti serantau Nissan, Arnauld Charpentier berkata, “saya melihat masa depan yang cerah untuk Nismo. Kami akan meletakkannya sebagai titik tengah jenama.
Nissan tidak mendedahkan perincian tentang mana-mana model Nismo, namun yang pasti Nissan GT-R baharu akan menjadi sebahagian daripada perancangan tersebut.
“Terdapat pihak yang sedang mengusahakan projek ini. Bila, bagaimana, secara jujurnya kami tidak tahu.
Beliau juga tidak menyebut secara spesifik sama ada GT-R akan kekal dengan resipi asal (enjin pembakaran dalaman) atau elektrik sepenuh masa (EV).
“Walaupun (Nissan GT-R) sebuah kereta elektrik atau dengan bantuan elektrik, ia perlu kekal sebagai sebuah kereta sports. Namun jika ia mempunyai prestasi yang sama seperti sebuah SUV elektrik, itu akan menjadi satu masalah.
“Kita perlu mencipta semula tanggapan terhadap kereta sports,” ujarnya lagi.
Apa yang pasti, produk yang terpencil (niche) seperti GT-R mungkin tidak akan menjadi keutamaan Nissan pada ketika ini.
Secara realistiknya, Nissan sedang merancang untuk mengurangkan sehingga 20,000 pekerja selain menutup sehingga tujuh buah kilang di seluruh dunia.
Selain itu, Nissan juga merancang untuk meringkaskan lagi portfolio produk dengan membuang sehingga enam platform kenderaan, selain menyasarkan tahap kerumitan alat ganti dapat dikurangkan sehingga 70 peratus.
Dengan pengenalan model edisi penamat GR Supra A90 Final Edition, ia merupakan satu petanda hayat kereta sports tersebut bakal berakhir.
Ini kerana produksi bagi generasi kelima GR Supra itu dijadualkan berakhir pada musim bunga tahun 2026
Untuk info, Toyota GR Supra merupakan model ‘kembar’ kepada BMW Z4, di mana kedua-dua model tersebut dipasang secara eksklusif di kilang Magna Steyr, Austria.
Dengan berakhirnya produksi BMW Z4, tidak ada sebab bagi pihak pengilang untuk meneruskan produksi bagi model GR Supra, apatah lagi kedua-dua kereta sports tersebut merupakan model volum rendah.
Berita baiknya, legasi GR Supra akan diteruskan dengan kehadiran model generasi baharu.
Perkara itu disahkan sendiri oleh naib presiden kanan Perancangan Produk dan Strategi Toyota Amerika Utara, Cooper Ericksen kepada laman MotorTrend.
“Adalah logik untuk kami mempunyai Supra generasi baharu. Namun bila dan bagaimana ia masih lagi belum ditentukan.”
“(untuk model baharu ini) sudah pasti akan ada jurang masa. Persoalannya, seberapa besar jurang masa itu nanti,” ujarnya lagi.
Persoalan itu ada logiknya, ini kerana GR Supra A90 membuat kemunculan setelah sekian lama menyepi, dengan jurang masa hampir dua dekad selepas model Supra A80 dihentikan produksi pada tahun 2002.
“Matlamat kami adalah untuk mengurangkan jurang masa tersebut (untuk GR Supra generasi baharu).”
Jelasnya lagi, GR Supra sedia ada sudah sampai ke satu tahap ia sudah mempunyai model Final Edition dan sebabnya mudah, pelaburan yang tidak berbaloi untuk terus memenuhi peraturan yang semakin ketat.
“(GR Supra baharu) perlukan rumah (platform) baharu. Bila kami boleh dapatkan rumah baharu untuk dibina, itu adalah persoalannya pada ketika ini.
Eriksen menegaskan pihaknya akan tetap terus menghasilkan GR Supra generasi baharu “dengan atau tanpa rakan kongsi.”
“Kami harus lihat dan tunggu. Impian kami adalah untuk menghasilkan produk generasi baharu yang hebat dan bakal disukai oleh golongan peminat kami,” ujarnya lagi.
Proton mengumumkan pelantikan Ainol Azmil sebagai Pemangku Timbalan Ketua Pegawai Eksekutif sekaligus mengambil alih peranan Roslan Abdullah.
Ainol Azmil akan melapor kepada Dr. Li Chunrong (Ketua Pegawai Eksekutif Proton) dan dalam masa yang sama akan terus menjalankan portfolio sedia ada di dalam Strategi Korporat dan Perolehan Teknikal Kumpulan.
Menurut Dr. Li Chunrong, “Proton mengalu-alukan Ainol Azmil sebagai Pemangku Timbalan Ketua Pegawai Eksekutif dan yakin akan kemampuannya untuk mengambil alih jawatan sementara ini.
“Pada masa yang sama, Proton ingin menyampaikan penghargaan tertinggi kepada Roslan Abdullah atas sumbangannya kepada syarikat dan mengucapkan selamat maju jaya dalam usaha-usahanya yang akan datang.
Roslan Abdullah berkhidmat sebagai Timbalan Ketua Pegawai Eksekutif selama lima tahun, di mana beliau membantu mengukuhkan kedudukan Proton di Malaysia, selain memasuki pasaran EV menerusi model Proton e.MAS 7.
Laman Bernama semalam (29 Mei) melaporkan Suruhanjaya Pencegahan Rasuah Malaysia (SPRM) menyita pelbagai aset bernilai RM32 juta dipercayai milik seorang pemegang konsesi lebuh raya bergelar Tan Sri susulan siasatan melibatkan penyelewengan dana sukuk pembinaan lebuh raya di Lembah Klang.
Menurut sumber, antara barangan yang disita ialah tas tangan, barang kemas, kenderaan mewah, jam tangan dan wang tunai selepas Bahagian Siasatan SPRM menggeledah dua kediaman milik individu itu di ibu negara.
Beliau memaklumkan hasil penggeledahan itu, SPRM menyita 217 utas jam tangan mewah pelbagai jenama yang dianggarkan bernilai kira-kira RM5 juta, 27 tas tangan (lebih RM1 juta) dan barang kemas (lebih RM4 juta).
“Menerusi penggeledahan itu juga, SPRM menyita sembilan unit kenderaan mewah seperti Bentley, Mercedes-Benz dan Range Rover bernilai hampir RM7 juta,” katanya.
SPRM turut menemukan sebuah stor simpanan pelbagai jenis minuman berakohol mewah di satu lagi kediaman yang dianggarkan bernilai kira-kira RM3 juta dan dipercayai mempunyai kaitan dengan aktiviti pengubahan wang haram.
Sumber itu memaklumkan SPRM juga menyita sebuah lagi unit kediaman mewah di ibu negara dianggarkan bernilai sekitar RM12 juta yang dipercayai milik individu berkenaan.
Beliau berkata kesemua barangan dan aset disita bagi tujuan siasatan lanjut di bawah Akta SPRM 2009 serta Akta Pencegahan Pengubahan Wang Haram dan Pencegahan Pembiayaan Keganasan 2001.
Di tengah-tengah kesibukan bergelut dengan isu kewangan, Nissan turut memperlihatkan secara rasmi hatchback bandar generasi keenam, iaitu Nissan Micra 2026.
Tidak seperti lima generasi terdahulu, Nissan Micra kini merupakan model elektrik (EV) sepenuh masa.
Berikut merupakan beberapa fakta pantas yang perlu anda tahu:
1. Platform Renault
Hatchback segmen B ini bukanlah model yang dibangunkan sepenuhnya oleh Nissan, sebaliknya menggunakan pelantar CMF-B (atau AmpR Small).
Selain berkongsi badan yang sama dengan Renault 5, Nissan Micra juga membawakan spesifikasi unit pacuan elektrik yang serupa.
2. Kuasa
Varian asas Nissan Micra dikuasakan oleh motor elektrik 121 hp/225 Nm, dengan pek bateri 40 kWh untuk jarak gerak 310 km.
Versi paling berkuasa mendapat motor elektrik 148 hp/245 Nm, serta pek bateri 52 kWh untuk jarak pandu sejauh 408 km.
3. Dimensi
Tidak seperti Micra generasi ke-5, Micra baharu ini membawakan dimensi yang lebih pendek (3,920 mm) , namun badan lebih lebar (1,800 mm) dan jarak antara roda yang lebih panjang (2,540 mm).
Malah Micra juga lebih lebar jika dibandingkan dengan model penderma asal Renault 5.
4. Rekaan
Disebabkan berkongsi badan dengan Renault 5, beberapa elemen dari model penderma asal masih lagi wujud, seperti kaca tingkap sisi, struktur perumah cermin sisi, tiang C yang lebar serta pemegang pintu penumpang belakang yang tersembunyi.
Unik untuk Nissan Micra ialah rekaan lampu depan dan belakang berbentuk bulat lonjong yang diinspirasikan daripada model Concept 20-23.
Secara standard, EV ini didatangkan dengan rim bersaiz 18 inci dengan tiga pilihan rekaan.
Seperkara lagi, Nissan Micra turut membawakan tetapan suspensi multi-link di belakang – satu ciri yang biasanya wujud untuk segmen kereta yang lebih mahal.
5. Kabin
Susun atur papan pemuka berorientasikan pemandu yang wujud pada Renault 5 diterapkan sepenuhnya pada Nissan Micra EV.
Terdapat skrin kluster digital sebesar 10.1 inci yang disokong dengan skrin tengah juga bersaiz serupa yang sengaja diposisikan menghadap pemandu.
Selain sistem infohibur NissanConnect yang mempunyai perkhidmatan Google terbina, ia juga menyokong sambungan kepada Apple CarPlay dan Android Auto.
Butang pandu mula diposisikan antara dua skrin itu tadi. Tuil transmisi pula terletak di kolum stereng, dengan kedudukan yang hampir dengan butang pandu mula itu tadi.
6. Produksi
Nissan Micra EV akan dipasang di kilang ElectriCity Renault yang terletak di Douai, Perancis – lokasi sama untuk produksi Renault 5 sejak tahun 2024.
EV ini akan mula masuk pasaran Eropah menjelang akhir tahun 2025 sebagai model tahun 2026.
