Syarikat Motosikal dan Enjin Nasional Sdn Bhd hari ini melancarkan model baharu Kawasaki Z900 2025 bersempena pembukaan Kawasaki Technical Centre (KTC) Glenmarie.
Kawasaki Z900 dikuasakan oleh enjin empat silinder sebaris 948 cc sejukan cecair yang mampu menjana 123 hp @ 9,500 rpm dan daya kilas 97.4 Nm @ 7,700 rpm.
Kuasa itu tadi disalurkan kepada roda menerusi transmisi enam-kelajuan dan klac assist/slipper.
Suspensi jentera ini terdiri daripada fork teleskopik terbalik 41 mm di depan, dibantu dengan tetapan horizontal back-link di belakang.
Sistem brek pula menggunakan angkup empat omboh dengan dua rotor saiz 300 mm di depan, diikuti angkup omboh tunggal dengan rotor 250 mm di belakang.
Z900 ini didatangkan dengan ciri bantuan elektronik seperti:
ABS dua saluran
Penukaran gear pantas (quickshifter)
Kawalan jelajah elektronik
Kawalan cengkaman (KTRC)
Mod tunggangan
Kawasaki Cornering Management Function (KCMF)
Skrin paparan TFT lima inci turut menyokong sambungan kepada aplikasi RIDEOLOGY, serta fungsi navigasi turn-by-turn.
Selain varian standard, Kawasaki Z900 turut ditawarkan dalam varian SE yang dilengkapi pakej seperti:
fork hadapan terbalik 41 mm boleh laras berwarna emas
penyerap hentak belakang gas Ohlins S46
sistem brek Brembo terdiri daripada angkup M4.32 dan rotor berkembar 300 mm
Kawasaki Z900 2025 boleh didapati di semua pengedar Kawasaki All-Star dan Kawasaki Exclusive di seluruh negara dengan pilihan warna:
Metallic Moondust Grey/Metallic Spark Grey/Candy Lime Green dengan kerangka Golden Blaze Green
Metallic Spark Black/Metallic Carbon Grey/Flat Super Black
Striking Metallic Matte Graphic Grey/Ebony/Metallic Graphite Grey dengan kerangka Golden Blaze Green khusus untuk varian SE
Terus terang dan jujur kami cakap, Proton e.MAS 5 kini merupakan antara kereta kecil berkuasa elektrik yang cukup menarik untuk dipertimbangkan pada ketika ini.
Dengan harga jualan anggaran dari RM60,000 hingga RM80,000, e.MAS 5 ini sangat sesuai untuk dijadikan sebagai kereta basahan setiap hari.
Sesi pandu uji ringkas yang dibuat tempoh hari mendedahkan serba sedikit apa yang anda boleh jangkakan pada e.MAS 5.
Berikut merupakan ulasan ringkas kami:
1. Kereta kecil, tapi ruang besar
Ya, jika e.MAS 5 ini berada di depan mata, anda akan bersetuju bahawa dimensi EV ini sememangnya kecil. Lebih kecil berbanding BYD Dolphin.
Namun, disebabkan ia sebuah EV, e.MAS 5 menawarkan pakej ruang simpanan yang memadai, dengan frunk sebesar 70 liter, diikuti ruang kargo sebesar 375 liter (atau sehingga 1,320 liter) apabila tempat duduk baris kedua dilipat.
Tidak cukup? Terdapat sehingga 32 ruang storan tersedia di sekitar kabin termasuklah laci sebesar 28 liter bawah tempat duduk baris kedua dan ruang 20 liter bawah konsol tengah.
2. Posisi pemanduan yang cukup selesa
Saat mula masuk dan duduk di dalam kabin, penulis dapat rasa tempat duduk yang ditawarkan oleh e.MAS 5 ini cukup selesa.
Dimensi kusyen tempat duduk pemandu mampu menyokong bahagian bawah peha, menjadikan pemanduan lebih selesa dan tidak memenatkan. Tidak seperti Proton X50.
Untuk makluman, e.MAS 5 hanya diberikan tempat duduk larasan manual. Bagi penulis, tidak menjadi masalah. Kurang kebergantungan terhadap sistem elektronik.
Roda stereng pula hanya diberikan larasan atas dan bawah tanpa larasan teleskopik.
Untuk penulis, posisi pemanduan yang ditawarkan cukup selesa, namun mungkin tidak bagi mereka yang mempunyai fizikal yang besar dan tinggi.
3. Prestasi
Varian yang kami pandu uji merupakan e.MAS 5 Premium yang dilengkapi dengan motor elektrik 114 hp/150 Nm.
Ia bukanlah sebuah EV yang berkuasa, namun sudah memadai untuk bergerak dengan selesa dan dalam masa yang sama, lincah!
e.MAS 5 menawarkan pecutan sepantas 3.9 saat, tapi dari 0-50 km/j sahaja. Berdasarkan pengalaman ringkas, boleh dirasakan e.MAS 5 mengambil masa yang sedikit lama untuk mencapai kelajuan 100 km/j.
Apa yang kami boleh puji ialah kecekapan sistem brek yang mampu memberhentikan EV ini pada jarak 36.9 meter dari 100-0 km/j tanpa membuatkan pemandu berpeluh.
4. Pengendalian
Sesi seterusnya, kami diberikan ujian pengendalian slalom dan pusingan lapan.
Dengan radius putaran sekecil 4.95 meter, tetapan suspensi multi-link dan sistem pacuan roda belakang, e.MAS 5 menunjukkan karakter yang lincah dan mudah untuk dikawal.
Ia turut dibantu dengan talaan stereng yang cukup rasa, tepat dan tidak terlalu ringan.
Untuk mengubah haluan secara tiba-tiba juga tidak menjadi masalah di mana respons stereng e.MAS 5 ini cukup meyakinkan.
Penulis juga tidak perlu membuat pembetulan stereng dengan lebih kerap ketika melalui kawasan berselekoh.
5. Bagaimana pemanduan di lebuh raya?
Sesi seterusnya, penulis dibawa merasai pemanduan e.MAS 5 di litar berkelajuan tinggi.
Apa yang boleh penulis simpulkan, e.MAS 5 cukup stabil ketika pemanduan mencapai kelajuan tiga angka.
Lebih mengejutkan penulis apabila talaan suspensi e.MAS 5 ini dirasakan lebih baik jika dibandingkan dengan abangnya e.MAS 7 – kurang olengan badan yang ketara ketika di selekoh.
Selain itu, talaan stereng cukup meyakinkan ketika e.MAS 5 mencapai kelajuan tinggi, dan tidak banyak pembetulan yang perlu dibuat untuk memastikan EV ini kekal di laluannya.
Cuma kekurangan yang kami perasan ialah bunyi bising angin menerjah masuk pada kelajuan 110 km/j, dan anda perlu berpuas hati kerana had laju maksimum dihadkan kepada 140 km/j sahaja.
Masih lagi wujud potensi yang terpendam pada jentera hot hatch Honda Civic Type R FL5.
Perkara tersebut cuba dibuktikan oleh Honda menerusi pengenalan jentera rali Civic Type R HRC Rally XP menjelang penganjuran perlumbaan Formula Satu di Amerika Syarikat hujung minggu ini.
Antara perincian yang jelas kelihatan termasuklah liveri perlumbaan HRC, mud flap, roda aloi Speedline spesifikasi rali, serta balutan getah all-terrain.
Penampilan logo American Rally Association (ARA) memberikan petunjuk jentera ini bakal menyertai perlumbaan ARA National Championship musim berikutnya.
Civic Type R FL5 ini masih lagi mengekalkan sayap belakang kekal serta bukaan yang besar pada bampar depan, namun terdapat beberapa liang tambahan boleh didapati pada bahagian hud enjin untuk tujuan penyejukan.
Tetapan tiga muncung ekzos yang asal telah digantikan dengan paip tunggal yang lebih ringkas.
Untuk ruang kabin, tempat duduk bucket merah telah digantikan, diikuti dengan panel pintu dan meter kluster digital yang telah dibuang.
Ia kini dilengkapi dengan sepasang tempat duduk perlumbaan, sangkar oleng, roda stereng OMP, tuil brek tangan menegak dan panel digital instrumen baharu yang lengkap dengan lampu indikasi penukaran gear.
Tiada sebarang perincian tentang spesifikasi enjin didedahkan, besar kemungkinan nadi asal K20 masih lagi dikekalkan dengan padanan transmisi enam-kelajuan, namun hadir dengan talaan yang lebih sesuai untuk tujuan perlumbaan.
Begitu juga dengan tetapan suspensi dan komponen pembeza gelincir terhad (LSD) yang mungkin akan dinaiktaraf.
Menariknya, jentera ini menampilkan nama Liam Lawson, pemandu F1 daripada pasukan Red Bulls.
Sime Motors meraikan sambutan ulang tahun ke-45 baru-baru ini dengan persembahan Orkestra Filharmonik Malaysia bersama-sama pihak berkepentingan.
Majlis makan gala tersebut mempersembahkan muzik bertaraf dunia di bawah arahan konduktor terkenal Gerald Salonga, dengan kehadiran pemain piano Liu Muyu dan penyanyi terkemuka Aina Abdul.
Persembahan mereka menghiburkan penonton dan memeriahkan lagi malam sambutan yang diadakan sebagai penghormatan kepada kepimpinan dan sumbangan 45 tahun Sime Motors kepada industri automotif Malaysia.
Selain itu, Sime Motors turut mengiktiraf rakan kongsi jenama yang memainkan peranan penting dalam pertumbuhan dan kejayaan syarikat.
Penghargaan tersebut disampaikan sendiri oleh Andrew Basham selaku Pengarah Urusan Sime Motors bersama Jeffrey Gan, Pengarah Urusan Asia Tenggara Sime Motors kepada wakil BMW Group Malaysia, BYD, Denza, Ford Malaysia, Hyundai Malaysia, Jaguar Land Rover, Porsche Malaysia dan Volvo Cars Malaysia.
Kejuaraan eRacing Toyota Gazoo Racing Malaysia 2025 melabuhkan tirainya hujung minggu lalu menyaksikan aksi hebat daripada barisan pelumba simulasi handalan negara bagi merebut hadiah wang tunai berjumlah RM123,000.
Dianjurkan oleh UMW Toyota Motor, kejuaraan ini turut menjadi medan pencarian generasi baharu pelumba negara.
Terdapat dua kategori utama iaitu Pro Championship yang menampilkan pelumba simulasi elit, serta Campus Tour sebagai inisiatif akar umbi yang membawa simulator bertaraf profesional ke universiti tempatan untuk mencari bakat baharu.
Setelah tiga perlumbaan sengit di pusingan akhir yang turut menjadi pusingan keempat dan kelima, adik beradik Nabil dan Naquib Azlan muncul sebagai juara dan naib juara keseluruhan di dalam Pro Class.
Sementara Taj Izrin Aiman pula ditempat ketiga setelah berjaya mempertahankan gelaran GT miliknya.
Taj Aiman, 26 tahun akan mewakili Malaysia ke Toyota GR Asia eSports GT Championship di Bangkok pada bulan November ini bersama-sama Iqbal Suji di tempat kedua dan Chong Kai Chang di tempat ketiga.
Untuk tahun ini, kejuaraan eRacing Toyota Gazoo Racing Malaysia menampilkan format pelbagai platform yang merangkumi Assetto Corsa, RaceRoom, iRacing serta Gran Turismo 7.
Setiap platform menampilkan dinamik pengendalian unik untuk memaksa pelumba menyesuaikan diri dengan pelbagai keadaan perlumbaan, dan lebih mirip kepada standard liga antarabangsa.
Format serba baharu ini juga turut menyaksikan 35 peratus peserta separuh akhir terdiri daripada muka baharu, di mana ramai antara mereka yang telah berpengalaman di dalam perlumbaan sim.
Menurut Nabil yang membawa pulang hadiah bernilai RM25,000, “format kejuaraan pada tahun ini sangat berbeza, di mana ia bukan sahaja lebih baik, malah serba mencabar yang memaksa kami untuk belajar dan menyesuaikan diri.
“Setiap platform menguji pelbagai aspek teknik pemanduan dan strategi perlumbaan. Perlumbaan sim mengajar saya untuk menjadi pelumba yang lebih baik dan berdaya saing,” ujarnya lagi.
Selain daripada itu, terdapat juga perlumbaan akhir siri Campus Tour yang menyaksikan aksi 10 orang peserta terpantas dari setiap universiti, di mana Randy Goh dari INTI Subang muncul sebagai juara.
Tidak ketinggalan, Media Exhibition Race melibatkan 10 pengamal media yang pertama kali merasai pengalaman menggunakan simulator profesional.
Dalam pada itu, Toyota Gazoo Racing Malaysia turut mengumumkan pembukaan pendaftaran bagi program Toyota Gazoo Racing Young Talent Developent bagi sesi pengambilan tahun 2026.
Terbuka kepada pelumba simulasi dan pelumba kart berusia antara 16 hingga 22 tahun, program ini menawarkan pakej latihan menyeluruh di bawah bimbingan mentor profesional.
Ia juga terbukti menjadi sebuah platform yang telah melahirkan ramai pelumba ternama di Malaysia.
Mereka yang berminat boleh mendaftar di laman web tyt.my/rookiesignup2026 sebelum tarikh tutup penyertaan pada 26 Oktober 2025.
Terdapat beberapa varian berprestasi tinggi telah pun dihasilkan oleh Ford menggunakan asas Mustang generasi ketujuh seperti Dark Horse dan GTD.
Kini, sebuah lagi varian dilancarkan untuk golongan peminat tanpa perlu risau akan kekangan bajet, iaitu Mustang EcoBoost RTR Package.
Dengan pakej naik taraf daripada RTR, Mustang EcoBoost kini lebih berkeupayaan sebagai sebuah jentera drift yang sebenar.
Antaranya ialah pakej brek Brembo daripada GT Performance Package yang terdiri daripada angkup enam omboh di depan dan empat omboh di belakang.
Selain itu, subrangka belakang daripada model Dark Horse turut diambil, diikuti dengan sway bar depan dan belakang untuk casis yang lebih tegar.
Ciri lain termasuklah gear stereng yang telah dioptimasikan, talaan baharu kepada sistem kawalan kesatbilan, peredam MagneRide, Electronic Drift Brake serta sistem ekzos berprestasi yang lengkap dengan empat tip.
Naik taraf visual pula merangkumi muncung bercahaya, jeriji serta logo RTR, muka hadapan daripada model GT, spoiler GT Performance Pack di belakang, serta kemasan Tarnished Dark Anodized.
Akhir sekali, terdapat pakej warna Hyper Lime yang dikhususkan untuk menggantikan warna hitam pada angkup brek Brembo, diikuti dengan kemasan jahitan pada ruang kabin.
Ford Mustang EcoBoost tidak didatangkan dengan naik taraf kuasa, bermakna ia masih kekal dengan enjin empat silinder sebaris 2.3 liter turbo menghasilkan 315 hp dan 475 Nm.
Walaupun hanya ditawarkan dengan transmisi automatik 10-kelajuan, ia tetap hadir dengan pakej sistem anti-lag RTR yang diambil daripada jentera lumba GT.
Harga jualan tidak didedahkan secara rasmi buat masa ini.
Nissan kini sedang berdepan dengan masalah besar, menyebabkan syarikat itu terpaksa membuang sebilangan besar pekerja dan menutup beberapa kilang di seluruh dunia.
Tatkala fokus Nissan tertumpu ke arah model kenderaan volum tinggi, pengeluar itu mengakui model yang sporti mampu menjadi penyelamat keadaan dan menarik minat golongan muda.
Bercakap kepada Kuruma News, CEO Nissan Ivan Espinosa menjelaskan model kereta sports seperti IDx akan dapat membantu mengekspresikan semula jenama Nissan.
Tambahnya lagi, model seperti itu mempunyai potensi kepada demografik pengguna yang lebih muda, dan sangat penting bagi sesebuah pengeluar untuk terus menarik minat golongan pengguna yang lebih muda kepada jenamanya.
Espinosa juga melahirkan keinginannya untuk menghidupkan semula plet nama Silvia.
“Nissan S15, khususnya dengan enjin 2.0 liter turbo output tinggi merupakan salah satu kereta kegemaran dalam sejarah Nissan. Pada saya, ia merupakan salah satu kereta sports ringan terbaik pernah kami hasilkan.
Beliau turut mengakui agak sukar untuk menghasilkan kembali kereta dengan casis yang ringan dan dalam masa yang sama mampu memenuhi keperluan undang-undang keselamatan yang lebih ketat masa kini.
Tidak syak lagi, jika Nissan mahu mengikut jejak langkah Toyota, model konsep IDx merupakan calon yang sesuai untuk diketengahkan.
Model konsep IDx diperlihatkan di acara Tokyo Motor Show 2013 sebagai jawapan kepada Toyota 86/Subaru BRZ dengan reka bentuk luaran yang diinspirasikan daripada Datsun 510.
Sayang sekali, IDx tidak pernah langsung direalisasikan sehingga kini.
SAIC Motor Malaysia menerusi kerjasama EP Manufacturing Berhad (EPMB) hari ini mengumumkan perancangan program pemasangan tempatan (CKD) bagi kenderaan elektrik (EV) jenama MG yang akan bermula pada suku pertama 2026 (Q1 2026).
Perkara tersebut diumumkan oleh Emory QiFeng selaku Pengarah Urusan SAIC Motor Malaysia dalam satu acara yang turut dihadiri oleh YBhg. Datuk Dr. Aminar Rashid, Pengerusi Institut Automotif, Robotik dan IoT Malaysia (MARii) serta YBhg. Hamidon Abdullah, Pengerusi Eksekutif EP Manufacturing Berhad (EPMB).
Fasiliti EPMB di Melaka berkeupayaan untuk memasang kenderaan tenaga hijau termasuklah BEV dan HEV di samping model enjin pembakaran dalaman (ICE) di bawah satu bumbung.
Strategi ini akan memberikan tumpuan kepada tiga perkara utama, iaitu keterjangkauan, penghantaran yang lebih pantas, serta tahap penyetempatan yang lebih kukuh.
SAIC Motor Malaysia menjamin setiap kenderaan yang dipasang di sini akan melalui pemeriksaaan menyeluruh mengikut piawaian global Program Kualiti SAIC.
Menurut SAIC Motor Malaysia, kedudukan strategik Malaysia di ASEAN menjadikannya lokasi yang sesuai sebagai hab pengedaran dan pertumbuhan serantau.
Ia juga dijangka mampu menjana peluang pekerjaan, mengukuhkan ekosistem vendor tempatan serta menjadi asas kepada program penyelidikan dan pembangunan (R&D) pada masa hadapan.
Menurut Emory QiFeng, “Barisan pemasangan kami akan memenuhi keperluan pelanggan sepenuhnya dan memastikan pengalaman pemilikan yang lebih lancar dan efisian.
“Pengumuman hari ini hanyalah permulaan. Bersama rakan kongsi dan bakat tempatan, kami sedang membina masa depan yang dipacu oleh inovasi, kemampanan, dan peluang yang akan menggerakkan Malaysia ke hadapan bersama MG,” jelasnya lagi.
“Kami berbesar hati untuk bekerjasama dengan SAIC Motor Malaysia dalam melaksanakan pemasangan kenderaan elektrik sepenuhnya pertama kami di kilang Melaka,” kata YBhg Hamidon Abdullah.
“Bersama-sama, kami menyasarkan untuk memperkukuh ekosistem EV negara, mempercepatkan penyetempatan serta menambah nilai kepada pelanggan di Malaysia,” ujarnya lagi.
Sejak bertapak, SAIC Motor Malaysia telah mengembangkan rangkaiannya kepada 26 pengedar sah di seluruh negara, termasuk tiga bilik pameran di Sarawak dan tiga lagi yang bakal dibuka tidak lama lagi.
Honda meneruskan kesinambungan keluarga ‘CB’ dengan melancarkan model baharu CB1000F untuk tahun 2026.
Menggunakan platform CB1000 Hornet sebagai asas, CB1000F turut dilengkapi dengan enjin empat silinder sebaris 1,000 cc yang telah ditala semula untuk tunggangan yang lebih bertenaga pada julat rendah dan pertengahan.
Ia kini mampu menjana kuasa setinggi 122 hp @ 9,000 rpm dan daya kilas 103 Nm @ 8,000 rpm.
Nisbah kotak gear juga telah disemak semula, diikuti dengan penggunaan klac assist/slipper untuk tunggangan yang lebih santai.
Suspensi CB1000F terdiri daripada fork Showa SFF-BP jenis terbalik (USD) 41 mm di depan, dibantu dengan suspensi Pro-Link di bahagian belakang, masing-masing menawarkan jarak pergerakan roda 130 mm dan 140 mm.
Roadster retro ini juga turut dilengkapi sistem brek Nissin terdiri daripada angkup brek empat omboh berserta rotor berkembar 310 mm di depan, diikuti dengan angkup omboh tunggal dan rotor 240 mm di belakang.
Melengkapi gaya retro moden jentera ini ialah padanan tabung ekzos gaya klasik, rim aluminium bersaiz 17 inci, serta sistem lampu LED depan dan belakang.
Secara standard, CB1000F hadir dengan sistem ABS dua saluran, dibantu dengan unit pengukuran inersia (IMU) enam-paksi, sistem throttle-by-wire (TBW), mod tunggangan (Standard, Rain & Sport), kawalan Wheelie, serta HSTC.
Penunggang boleh membaca informasi penting menerusi skrin paparan TFT bersaiz lima inci yang boleh disambungkan kepada aplikasi RoadSync.
Kapasiti tangki bahan api sebesar 16 liter, sementara pelana pula adalah setinggi 795 mm.
Terdapat tiga warna ditawarkan untuk Honda CB1000F, iaitu Wolf Silver Metallic dengan jalur biru, Wolf Silver Metallic dengan jalur kelabu dan warna Graphite Black.
Pemilik juga boleh mendapatkan pelbagai jenis aksesori termasuklah tempat duduk yang lebih selesa, pelindung enjin, perumah lampu, sistem penukaran gear pantas, jeriji radiator, beg tangki 3 liter serta beg lembut kiri dan kanan masing-masing berkapasiti 10 liter.
Daihatsu bakal mempamerkan beberapa model konsep pada acara pameran Japan Mobility Show 2025 yang akan berlangsung hujung bulan ini.
Salah satu model yang akan dipamerkan ialah Midget X, sebuah konsep kenderaan elektrik kecil untuk kegunaan komersial.
Rekaan luaran Midget X merupakan satu rujukan dan penghormatan kepada dua generasi Midget terdahulu.
Ia menampilkan unit lampu LED berbentuk bulat, cermin hadapan yang melengkung, serta rekaan roda yang terdedah.
Bahagian sisi pula menampilkan lampu indikasi pengecasan bateri.
Sesuai dengan sifatnya sebagai sebuah kuda kerja, bahagian belakang Midget X ini boleh dipadankan dengan bermacam-macam aksesori seperti kotak storan, flatbed, ruang kargo terbuka gaya pikap, atau ruang khas untuk bekerja.
Berdasarkan video acah, Midget X juga boleh dijadikan sebagai kereta litar hujung minggu!
Buat masa ini, Daihatsu Midget X kekal sebagai sebuah kereta konsep, namun tidak mustahil jika ia juga bakal menjadi model produksi sebenar.
Ekstra: Daihatsu Midget II beraksi di Litar Tsukuba
Tidak cukup dengan idea Century dua-pintu dan Corolla generasi baharu yang serba agresif, Toyota mempunyai sebuah lagi idea gila: konsep minivan dengan enam tayar!
Konsep yang cukup unik dan di luar kotak ini akan turut dipamerkan secara rasmi di acara Tokyo Mobility Show pada tahun ini.
Dinamakan sebagai LS (Luxury Space?), ia tidak mempunyai kaitan langsung dengan sedan LS yang sudah dihentikan penawarannya di beberapa pasaran.
Sebaliknya, Lexus LS Concept ini merupakan sebuah minivan tiga gandar dengan dimensi yang nampak lebih besar berbanding model Lexus LM sedia ada.
Berdasarkan gambar tunggal yang dibekalkan, adalah selamat untuk kita andaikan Lexus LS Concept ini merupakan sebuah minivan elektrik dengan ruang kabin yang luas, dibantu dengan bentuk berkotak dan dimensi bumbung yang tinggi.
Bahagian depan minivan ini menampilkan unit pencahayaan LED menegak, diikuti dengan jalur lampu LED belakang yang sengaja direka sampai ke tiang D untuk menunjukkan ketinggian kenderaan ini.
Model konsep minivan enam tayar ini akan turut dipamerkan di acara Japan Mobility Show 2025 pada penghujung bulan ini.
Selain model konsep sedan empat pintu Corolla, Toyota turut mendedahkan sebuah konsep coupe (atau grand tourer) ultra-mewah dua pintu yang bakal menampilkan plet nama Century.
Ya, anda tidak tersalah baca.
Sejak kebelakangan ini, Toyota cuba untuk menjadikan Century sebagai salah satu sub-jenama ultra mewah yang bakal memberikan cabaran kepada pesaing seperti Bentley, Jaguar dan Rolls-Royce.
Berbeza dengan penawaran sedan dan SUV sedia ada, Toyota dilihat mahu menawarkan gaya badan serba baharu di bawah jenama Century.
Terdapat beberapa perincian menarik yang boleh kita lihat daripada gambar acah yang dibekalkan seperti:
dimensi hud enjin yang agak panjang
bukaan pintu normal di sebelah kanan
kehadiran pintu gelangsar berkembar di sebelah kiri
kedudukan pemandu di tengah
tiada kaca tingkap di bahagian belakang
Coupe ini turut menampilkan rekaan lampu berlapis pada bahagian depan dan belakang yang lebih mirip kepada penawaran Century SUV sedia ada.
Terdapat juga liang pada hud enjin dan struktur jeriji yang tidak tertutup sepenuhnya (lengkap dengan emblem burung phoenix) memberikan petunjuk coupe ini mungkin akan ditawarkan dengan enjin pembakaran dalaman.
Lebih banyak perincian bakal diketahui menjelang Japan Mobility Show 2025 yang akan dibuka tirainya hujung bulan ini.
Bersempena dengan acara Japan Mobility Show 2025 yang bakal berlangsung tidak lama lagi, Toyota mengambil peluang dengan mendedahkan beberapa model konsep yang cukup mencuri tumpuan.
Salah satu daripadanya ialah Toyota Corolla Concept yang dijangka membuka lembaran baharu untuk plet nama yang paling laris terjual di seluruh dunia.
Kelibat model konsep tersebut muncul dalam kempen yang dinamakan sebagai “To You, Toyota”.
Terdapat beberapa perincian yang boleh kita lihat, seperti:
muka depan membawakan rekaan ikan jerung tukul yang lebih moden, lengkap dengan lampu LED melintang penuh
tiada struktur jeriji tradisional
kehadiran liang pengudaraan pada hud enjin
rekaan belakang lebih ringkas dengan lampu piksel LED melintang, spoiler ekor itik dan perkataan Corolla di tengah
penutup port pengecasan pada fender hadapan
Penggunaan rekaan cermin sisi dan pemegang pintu yang konvensional pula memberikan petunjuk kuat sedan ini mempunyai spesifikasi yang lebih mirip kepada versi produksi sebenar.
Perasan komponen penutup port pengecasan yang kami sebut tadi?
Ia memberikan satu lagi petunjuk kemungkinan besar Corolla akan ditawarkan sebagai sebuah sedan elektrik, atau mungkin sekali tetapan plug-in hybrid (PHEV) sama seperti Prius.
Lebih banyak perincian bakal diketahui menjelang acara Japan Mobility Show 2025 yang akan dibuka tirainya pada 29 Oktober nanti.
iCaur Malaysia hari ini merasmikan pembukaan pusat pengedar terbesarnya yang terletak di Kampung Sungai Penchala, Kuala Lumpur.
Pusat pengedar iCaur Damansara yang dikendalikan oleh Carramax Luxe Sdn Bhd ini mempunyai keluasan kira-kira 40,000 kaki persegi dan kelebihan dari segi lokasi yang strategik.
Ia menampilkan ruang pameran luas yang mampu memuatkan sehingga lapan kenderaan pada satu-satu masa, ruang penyerahan khas, serta lima petak pengecas EV eksklusif untuk pelanggan.
Ruang rehat pelanggan turut diserikan dengan dua konsol Nintendo, sambungan Wi-Fi percuma, serta makanan dan minuman ringan.
Dari segi perkhidmatan selepas jualan, terdapat sehingga lapan petak servis, fasiliti pembaikan badan & cat (B&P), serta perkhidmatan pemasangan aksesori, balutan kenderaan (wrapping) dan filem perlindungan cat (PPF).
Dengan kekuatan pekerja terdiri daripada 12 perunding jualan, 11 juruteknik servis, serta 10 pakar badan dan cat, iCaur Damansara mampu menyelenggara sehingga 520 buah kenderaan dalam tempoh sebulan.
iCaur Damansara terletak di Lot 2814, Jalan Damansara, Kampung Sungai Penchala, 68000 Kuala Lumpur, dan beroperasi dari jam 9.00 pagi hingga 6.00 petang (Isnin-Sabtu), dan 10.00 pagi hingga 5.00 petang (Ahad dan Cuti Umum).
Pusat servis pula beroperasi dari jam 8.15 pagi hingga 5.15 petang (Isnin-Sabtu) dan tutup pada Ahad dan Cuti Umum.
Perodua kini menawarkan Mobility as a Service (MaaS) menerusi pelancaran platform Super App P-Circle.
Menurut Dato’ Sri Zainal Abidin Ahmad selaku Presiden dan Ketua Pegawai Eksekufif Perodua berkata, “P-Circle menawarkan mobility as a lifestyle kerana ciri-ciri yang ditawarkan merangkumi sebahagian besar perkhidmatan dalam talian kami.
“Kami jangkakan integrasi ini akan menjadi lebih kukuh untuk tempoh beberapa tahun akan datang, dan kami mahu membuktikan bahawa kami boleh berinovasi dengan menyediakan perkhidmatan yang diperlukan oleh pelanggan kami – selaras dengan falsafah “We Go Beyond” kami.”
“Komponen utama dalam MaaS adalah untuk menawarkan penyelesaian fleksibel kepada pemandu berdasarkan keperluan perjalanan mereka, dan pakej yang kami tawarkan memenuhi keperluan itu,” jelasnya lagi.
Antara komponen utama dalam P-Circle ialah:
P-Duit – ciri e-dompet
P-Calendar – fungsi peringatan servis
P-Reward – program kesetiaan
P-Health – pemantauan kesihatan (jam pintar)
P AC Home – pengurusan pengecasan di rumah
P-Charge – stesen pengecasan EV
P Charge Mobile – perkhidmatan pengecasan dalam kecemasan
P Marketplace – jualan alat ganti dan aksesori tulen dengan kerjasama Jabatan Alat Ganti Perodua (SPD)
P-Chat – forum perbincangan
P-Entertainment – platform penstriman kandungan tempatan
P-Vehicle – modul kawalan jauh bagi EV Perodua untuk fungsi hidupkan operasi, pengesanan lokasi, kawalan pendingin hawa dan sebagainya.
P-Checkin – kongsi lokasi di media sosial
P-Home – aplikasi rumah pintar
P-Map – sistem navigasi Perodua
Aplikasi P-Circle boleh dimuat turun menerusi Apple App Store dan Google Play Store.
Sementara fungsi pengecas mudah alih dan jam pintar boleh dibeli di mana-mana Pusat Servis Perodua di seluruh negara.
Syarikat Motosikal dan Enjin Nasional Sdn Bhd (MODENAS) baru-baru ini merasmikan pembukaan Kawasaki All Star 4S terletak di Nilai, Negeri Sembilan.
Kawasaki Nilai yang dikendalikan oleh Sendayan Motor Sdn Bhd itu merupakan outlet yang ke-10, menawarkan pengalaman 4S yang lengkap termasuklah jualan, servis dan alat ganti.
Upacara tersebut disempurnakan oleh YB Arulkumar A/L Jambunanthan, ADUN Nilai, serta turut dihadiri oleh Ketua Pegawai Pemasaran MODENAS, Hitoshi Inoue dan Pengarah Sendayan Motor Sdn Bhd, David Goh Lim Jia.
Acara tersebut turut dimeriahkan dengan persembahan tarian singa, sesi tandatangan plak, lawatan ke bilik pameran serta jamuan makan tengah hari untuk lebih 500 orang tetamu.
Tidak ketinggalan, cabutan bertuah dengan pelbagai hadiah menarik termasuklah barangan eksklusif Kawasaki, jaket dan helmet LS2, serta sebuah motosikal MODENAS MR3.
Menurut Roslan Roskan selaku Ketua Pegawai Eksekutif MODENAS, “Nilai merupakan outlet Kawasaki All Star kami yang ke-10. Ini merupakan satu pencapaian penting yang mencerminkan pertumbuhan dan komitmen kami terhadap golongan penunggang di Malaysia.
Beliau turut menekankan bilik pameran terbaharu ini akan menyumbang kepada penciptaan peluang pekerjaan dan menggalakkan lagi budaya motosikal di Negeri Sembilan.
Hitoshi Inoue menambah, Nilai akan menjadi lebih daripada sekadar sebuah pengedar, akan tetapi sebagai pusat tumpuan untuk golongan penunggang dan peminat dari kawasan sekitar.
Beroperasi sejak tahun 1976, Sendayan Motor Sdn Bhd kini mempunyai lima cawangan pengedar sekaligus mengukuhkan kedudukan sebagai nama yang dipercayai di kalangan komuniti motosikal.
Tamat sudah era wagon besar Volvo setelah unit produksi terakhir Volvo V90 meluncur keluar dari barisan pemasangan di kilang Torslanda, Sweden.
Unit terakhir Volvo V90 berwarna hitam itu kini menjadi sebahagian daripada Volvo Heritage Collection yang akan dipamerkan di World of Volvo bersama-sama model wagon terdahulu.
Wagon mewah saiz pertengahan itu diperkenalkan secara rasmi pada tahun 2016, kira-kira dua bulan selepas pengenalan sedan S90.
Selain versi standard, terdapat juga versi Cross Country dengan jarak kelegaan tanah yang lebih tinggi, dan penampilan yang lebih lasak.
Volvo V60
Setelah model V90 ditamatkan pengeluarannya, jenama Sweden yang sangat sinonim dengan rekaan wagon ikonik itu kini hanya mempunyai sebuah model wagon dalam portfolionya – Volvo V60.
Sama seperti V90, nasib V60 tidak akan bertahan lama.
Ini kerana CEO Volvo Jim Rowan memberitahu Autocar model V60 masih lagi dikeluarkan, namun ia tidak akan diperbaharui setelah kitaran hayatnya tamat.
Rowan juga turut mencadangkan model XC60 diposisikan semula dengan varian seperti Black Edition atau Cross Country untuk menarik minat golongan pembeli wagon.
Pengunduran Volvo V90 daripada pasaran jelas memberikan khabar gembira buat model pesaing seperti Audi A6 Avant, BMW 5 Series Touring, dan Mercedes-Benz E-Class Estate yang masih lagi kekal ditawarkan di pasaran Eropah.
Namun bagi para peminat wagon Volvo, perkembangan terbaharu ini nyata merupakan satu lagi berita sedih yang pahit untuk ditelan.
Tidak perlu salahkan Volvo dalam hal ini memandangkan dunia sekarang lebih cenderung ke arah model-model crossover dan SUV.
Sekiranya model wagon tersebut berterusan menunjukkan rekod jualan yang memberangsangkan, sudah pasti nama ikonik V90 tidak akan terpahat lebih awal pada batu nisan.
Setelah hampir empat dekad, Proton akhirnya secara rasmi menutup kilang pemasangan kenderaan di Shah Alam menandakan penghujung era kegemilangan dalam sejarah automotif negara.
Unit terakhir Proton Saga dilapor meluncur keluar pada 30 September 2025.
Operasi pembuatan kini dipindahkan sepenuhnya ke Tanjong Malim, di mana seramai 1,400 orang kakitangan pengeluaran terakhir telah pun berpindah ke sana.
Satu majlis sambutan khas telah diadakan baru-baru ini di Proton Tanjong Malim bagi meraikan 1,400 pekerja, dan disempurnakan oleh Ainol Azmil, Pemangku Timbalan Ketua Pegawai Eksekutif, bersama barisan pengurusan tertinggi PROTON.
Menurut Ainol Azmil, “Hari ini merupakan satu detik bersejarah buat PROTON apabila 1,400 rakan sekerja dari Shah Alam memulakan perjalanan baharu di Tanjong Malim.
“Dengan pengalaman dan dedikasi mereka selama ini, PROTON kini bersedia melangkah ke fasa seterusnya, menjadikan kilang ini sebagai hab utama untuk generasi baharu kenderaan PROTON,” ujarnya lagi.
Pengeluaran model Saga akan diteruskan di Tanjong Malim bersama model Persona, siri SUV X dan sedan S70 di hab pembuatan berteknologi tinggi AHTV yang turut menempatkan kilang pemasangan kenderaan tenaga baharu (NEV) Proton.
Fasiliti Tanjong Malim mempunyai kapasiti pengeluaran 250,000 unit setahun dan terdiri daripada lima bahagian pengeluaran utama, iaitu Pemesinan Enjin dan Transmisi, Penekapan, Pemasangan Badan, Cat, dan Pemasangan Akhir.
Ia juga merupakan satu-satunya fasiliti di luar China yang mempunyai barisan pemasangan enjin 1.5 TGDI.
Kilang Proton Shah Alam telah beroperasi sejak tahun 1985, mempunyai keluasan sekitar 83.48 hektar dengan pelaburan bernilai RM370 juta.
Selain menempatkan pusat penyelidikan dan pembangunan (R&D), ia juga lengkap dengan kemudahan ujian menyeluruh, serta trek ujian separa kelajuan tinggi.
Sepanjang tempoh operasi, kilang tersebut telah menghasilkan lebih 4 juta unit kenderaan termasuklah model ikonik Saga, Wira, Perdana dan Exora.
Hyundai Motor Malaysia mengumumkan pembukaan tempahan bagi model Hyundai Staria versi pemasangan tempatan (CKD).
MPV yang akan dipasang di kilang Kulim, Kedah itu bakal dijual pada harga bermula dari RM179,888 hingga RM267,888.
Terdapat beberapa pilihan warna baharu termasuklah Jet Black, Snow Flake White Pearl, Meteor Grey dan Stormy Sea tersedia untuk semua varian.
Di Malaysia, Staria boleh didapati dalam konfigurasi 10 tempat duduk atau sehingga 7 tempat duduk untuk varian yang paling premium.
Dari segi kuasa, Staria hadir dengan enjin diesel 2.2 liter turbo menghasilkan 177 PS dan 430 Nm yang dipadankan dengan transmisi automatik 8-kelajuan.
Perincian lanjut tentang Hyundai Staria boleh dibaca menerusi pautan INI.
