RATA-rata mengetahui bahawa DYMM Sultan Johor Sultan Ibrahim ibni Almarhum Sultan Iskandar merupakan peminat dan pengumpul kereta sejati.
Baginda Sultan Ibrahim semalam menjadi tumpuan apabila hadir dengan Genesis G90 Limousine baharu. Bagi peminat kereta, pemilihan G90 Limousine ini menggambarkan citarasa tinggi sebagai kenderaan rasmi.
Genesis ialah jenama mewah dari Hyundai, sama seperti Lexus dari Toyota. Model G90 Limousine mula dilancarkan di peringkat global pada 2019 dan mempunyai panjang 5,945mm dan jarak roda 3,450mm.
Sebagai perbandingan, Mercedes Maybach S600 mempunyai panjang 5,453mm dan jarak roda 3,365mm, manakala BMW 7-Series mempunyai ukuran 5,260mm dan 3,210mm untuk panjang dan jarak rodanya.
Sesuai dengan saiznya, limo G90 ini dikuasakan oleh enjin 5.0-liter V8 yang menjana 420hp. Kuasa dihantar ke semua roda melalui kota gear automatik 8-kelajuan.
Kemewahan G90 Limousine lebih terserlah di bahagian dalam, dimana ia mendapat kemasan kulit semi-aniline, skrin TV, dan tempat duduk VIP dengan pelarasan 18-arah dan perehat kaki.
Harga untuk Genesis G90 Limousine bermula pada USD138,000 (RM585k) sebelum sebarang aksesori kustom dan tambahan. Sudah tentu unit milik Sultan Johor ini berharga jauh lebih mahal.
Gambar oleh: HRH Crown Prince of Johor
G90 Limousine ini dilihat semasa baginda hadir ke majlis perasmian Pembukaan Penggal Persidangan Ke-4 Dewan Negeri Johor Yang Ke-14 di Bangunan Sultan Ismail, Kota Iskandar, Iskandar Puteri, Johor.
SALAH sebuah anak syarikat Daimler Trucks iaitu FUSO telah mengumumkan permulaan jualan trak tugas ringan Canter serba baharu di pasaran Eropah.
Boleh dipesan menerusi rangkaian pengedar FUSO di seluruh Eropah bermula bulan ini, model baharu itu tampil dengan kabin yang direka semula serta penambahbaikan yang melibatkan aspek keselamatan dan keselesaan.
Seperti model yang sebelumnya, Canter baharu ditawarkan dalam lima kelas berat (3.5 tan hingga 8.55 tan), enam tapak roda (2,500 mm hingga 4,750 mm), tiga varian output enjin (130 hp hingga 175 hp) dan tiga varian kabin iaitu Standard (lebar 1.7 meter), Comfort (2 meter) dan Crewcab (2 meter).
FUSO turut menawarkan Canter 3.5 tan dengan kabin Standard di semua pasaran pemanduan tangan kanan. Sementara itu, sistem ekzos kompak baharu memastikan trak tugas ringan ini mematuhi piawaian emisi Euro VI – Step E.
Jika dilihat dari hadapan, Canter mempunyai ‘wajah’ baharu yang menampilkan gabungan bahasa reka bentuk moden dan elemen-elemen klasik. Ini termasuklah identiti reka bentuk Black Belt FUSO yang turut digunakan pada model-model lain dalam barisannya, serta lampu utama yang diintegrasikan secara langsung.
Canter kini boleh dipesan dengan ciri keselamatan Sideguard Assist yang menggunakan sensor radar untuk mengesan kehadiran pengguna jalan raya lain di sebelah penumpang trak. Seperti ciri Bantuan Titik Buta yang terdapat pada kereta penumpang, sistem ini akan mengeluarkan amaran sekiranya ia mengesan risiko pelanggaran apabila pemandu menukar lorong atau menghidupkan isyarat membelok.
Kehadiran Sideguard Assist memberikan sokongan keselamatan tambahan kepada Canter, di samping ciri-ciri Advanced Emergency Braking System (AEBS), Electronic Stability Program (ESP) dan Lane Departure Warning System (LDWS) yang sudah sedia ada.
Turut disertakan adalah fungsi Autolight dan perlindungan underrun pada bahagian belakang yang dapat mengurangkan impak pelanggaran. Sementara itu, lampu LED pula ditawarkan secara opsyen. Ia dikatakan dapat meningkatkan jarak penglihatan sebanyak 30 peratus.
Dari segi keselesaan pula, FUSO telah menggunakan lebih banyak bahan penebat bunyi untuk mengurangkan bunyi bising di dalam kabin. Selain itu, rekaan cab yang luas membolehkan pemandu melihat keadaan sekeliling dengan lebih mudah terutamanya di kawasan bandar, manakala titik masuk yang rendah memberikan akses mudah kepada pemandu.
Sejak pelancarannya pada tahun 1963, lebih 4.5 juta unit Canter telah dihasilkan di seluruh dunia. Pemasangan untuk model baharu ini dijangka bermula hujung tahun ini di kilang FUSO di Tramagal, Portugal.
SELEPAS memperkenalkan Mercedes E-Class facelift dua minggu lepas, kini versi coupe pula menyusul. Mercedes-Benz Malaysia (MBM) hari ini mendedahkan E300 Coupe, dengan satu pilhan varian iaitu AMG Line dan berharga RM495,071 (termasuk pengecualian cukai).
Pembaharuan facelift ini paling ketara di bahagian luar, dimana ia menampilkan gril radiator trapezoidal baharu dengan perumah hitam (sebelum ini krom). E300 AMG Line juga dilengkapi lampu LED Multibeam dengan Adaptive Highbeam Assist Plus, dan rim aloi AMG 19-inci.
Kabinnya pula didatangkan dengan roda stereng baharu dibaluti kulti Nappa serta paparan dwi-skrin 12.3-inci dengan sistem MBUX, Apple CarPlay dan Android Auto. Kemasan kulit juga diberikan pada tempat duduk, papan pemuka dan panel pintu.
Trim kayu menggantikan Black Ash Wood menggantikan Piano Black sebelum ini. Ciri lain terdiri dari sistem pencahayaan kabin 64 warna, sistem audio Burmester, bumbung suria panoramik gelungsur, tirai belakang berkuasa, dan pengecaj tanpa wayar.
Tiada perubahan pada enjin, dimana E300 Coupe AMG Line 2021 mengekalkan unit M264 2.0-liter turbo 4-silinder. Ia menjana 258hp (pada 5,500 hingga 6,100rpm) dan 370Nm tork (dari 1,800 hingga 4,000rpm), dihantar ke roda belakang melalui kotak gear automatik 9G-Tronic 9-kelajuan.
Ini membolehkan Mercedes E300 Coupe memecut ke 100km/j dalam 6.4 saat, manakala kelajuan maksima dihadkan pada 250km/j.
E300 juga dilengkapi dengan suspensi Agility Control yang menjadikannya 15mm lebih rendah, serta Dynamic Select dengan mod Comfort, ECO, Sport, Sport+ dan Individual.
Ciri keselamatan pula terdiri dari Driving Assistance yang merangkumi Active Distance Assist Distronic, Active Steering Assist, Active Brake Assist, Evasive Steering Assist, Active Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist dan Pre-Safe Plus.
Mercedes E300 Coupe AMG Line ditawarkan dengan sembilan warna – Polar White, Obsidian Black, Rubellite Red, Graphite Grey, Mojave Silver, Brilliant Blue, High-tech Silver, Emerald Green dan Selenite Grey.
MUGEN telah menala dan berlumba dengan jentera hampir 30 tahun. Kini dengan Civic FE baharu, pasti Mugen mahu memberikan sentuhan mereka. Civic Mugen akan didedah secara rasmi pada September nanti, tapi mereka telah menyiarkan beberapa gambar untuk tatapan kita.
Gambar: Mugen
Boleh dilihat kit badan yang nampak ‘ringan’, tidak terlalu menonjol. Kiranya, bahagian bawah sekeliling kereta telah diberikan kelainan, termasuk lip depan, skirt tepi dan perumah ekzos trapezoid. Kemudian terdapat spoiler, corong tingkap, cermin sisi, dan rim baharu.
Gambar oleh: Mugen
Penerangan ringkas dari Mugen mengatakan rim 18-inci itu ialah dari aluminium yang memberi penekanan untuk pemanduan sporti. Ekzos sports berkembar juga sebahagian dari pakej ini yang mempunyai tip berbentuk bujur.
Pakej Mugen ini sememangnya menaikkan imej sporti pada Civic hatchback ini. Mugen juga menawarkan karpet sports yang “akan menghalang udara luar masuk sambil menambahbaik pengudaraan”. Pelik bunyinya, tak apa lah, kita tunggu pendedahan rasmi nanti.
Mugen tidak menyatakan bahawa kit badan ini untuk hatchback sahaja atau untuk sedan sekali. Kami rasa ia akan ditawarkan untuk kedua-duanya.
Apa pendapat anda mengenai pakej Mugen untuk Civic generasi ke-11 ini? Bagaimana pula rupa Type-R nanti kan?
SEBUAH helikopter Mil Mi-8 dengan 16 penumpang terhempas di wilayah timur jauh Kamchatka, Rusia awal pagi ini. Menurut petugas kecemasan, sembilan dari mereka ditemui selamat manakala tujuh lagi masih hilang dan dikhuatiri maut.
Helikopter itu difahamkan milik syarikat Vityaz-Aero, terbang dengan tiga orang krew dan 13 penumpang yang merupakan pelancong.
Sebuah helikopter Mil Mi-8 milik Vityaz-Aero. Gambar oleh: Jetphotos.com
Ia dalam perjalanan dari Moscow ke St Petersburg sebelum terhempas di sebuah tasik di semenanjung Kamchatka. Agensi berita TASS melaporkan tujuh penumpang dan dua krew ditemui selamat di lokasi kejadian.
Semenanjung Kamchatka merupakan lokasi pelancongan popular dengan alam semulajadinya. Ia terletak lebih 6,000km di timur Moscow dan kira-kira 2,000km ke barat Alaska.
Standard keselamatan penerbangan Rusia semakin baik kebelakangan ini, tetapi kemalangan terutamanya yang melibatkan helikopter dan kapal terbang berusia bukanlah satu perkara yang asing.
Pada Julai lepas, 28 penumpang terkorban apabila pesawat turboprop enjin-kembar Antonov An-6 terhempas.
SEMUA tahu bahawa Ferrari 250 GTO dan Testa Rossa merupakan antara kereta termahal di dunia. Kini, ada satu versi yang lebih mampu milik, perkenalkan, Ferrari Testa Rossa J.
Ianya sebuah replika yang dibina dengan kerjasama The Little Car Company yang sebelum ini pernah menghasilkan Bugatti Baby II. Testa Rossa J ini berskala 3/4 sahaja dari kereta sebenar dan tidak mempunyai enjin V12, sebaliknya dipacu oleh motor elektrik yang dikuasakan oleh tiga bateri di depan.
Malah Ferrari turut memberikan rekaan dan skematik Testa Rossa original untuk casis dan suspensi supaya replika ini menjadi dapat dihasilkan serealistik yang boleh.
Badannya dari aluminium yang dibentuk dari tangan, tempat duduknya dari kulit dan cukup besar untuk seorang dewasa dan remaja. Untuk pemandu, terdapat roda stereng Nardi sebenar untuk mengemudi kereta.
Selain itu, Testa Rossa J dilengkapi dengan rim wayar 12-inci, tayar Pirelli, dan papan pemuka dengan susunan meter sebenar. Cuma bacaan minyak dan suhu diganti dengan penyukat suhu bateri dan motor elektrik.
Sistem elektrik ini bukanlah untuk kereta merangkak perlahan. Terdapat empat mod pemanduan, dan dalam mod Sport atau Race, ia boleh dipandu dengan kelajuan hingga 60km/j. Menurut Ferrari, replika ini ditala dan diluluskan oleh pemandu uji mereka sendiri di litar Fiorano.
Dah nama pun Ferrari, mesti lah tidak murah, bukan? Testa Rossa J akan dijual pada harga bermula 93,000 Euro (RM4.6 juta), dan hanya 299 unit akan dihasilkan. Walaupun bersaiz kerdil, ia bukanlah untuk budak-budak.
Khas untuk pengumpul Ferrari, Testa Rossa J ditawarkan dengan pilihan14 livery dengan 53 warna.
TOYOTA Astra Motor (TAM) di Indonesia nampaknya semakin rancak menambah rangkaian GR Sport mereka, antaranya Ayga. Terbaharu, TAM memeperkenalkan Yaris dengan ‘perisa’ GR-Sport.
Tapi jangan disamakan Yaris ini dengan GR Yaris ya! Ini Yaris biasa iaitu kembar kepada Vios, cuma diberikan gaya badan sporti.
Terdapat empat varian Yaris GR-Sport, dan julat harga dari 268.8 juta Rupiah (RM79k) untuk 1.5 S MT hingga 284 juta Rupiah (RM83k) untuk 1.5 S CVT. Anda nampak apa yang kami nampak? Ya, Yaris GR-Sport ditawarkan dengan kotak gear manual!
Semua Yaris GR-Sport dipacu oleh enjin 1.5-liter Dual VVT-i, berkuasa 10PS pada 6,000rpm dan 140Nm tork pada 4,200rpm. Kotak gear manual menawarkan 5-kelajuan, manakala automatik CVT dengan 7-kelajuan maya.
Dari segi rupa, Yaris GR-Sport tampil sporti dengan kit badan yang merangkumi lip depan dan belakang, diffuser, spoiler bumbung, dan skirt tepi. Rim 16-inci dibekalkan standard, dan tujuh warna ditawarkan iaitu Citrus Mica, Orange, Red Mica, Grey, Silver, Super White, dan Attitude Black Mica.
Di bahagian dalam pula, Yaris ini dilengkapi roda stereng balutan kulit, tempat duduk fabrik, perehat tangan tengah, dan panel pintu dengan kemasan kontra. Unit infotainment ialah sama dengan yaris biasa, iaitu paparan sesentuh 7-inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto.
Ciri keselamatan terdiri dari VSC, Hill-Start Assist, ABS dengan EBD dan Brake Assist, ISOFIX, dan tujuh beg udara. Yaris GR-Sport juga mendapat ciri keselamatan maju seperti Pre-Collision System, Autonomous Emergency Braking, Lane Departure Alert, 3D Panoramic View Monitor, Blind Spot Monitor, Rear Cross-Traffic Alert, Digital Video Recorder dan Vehicle Telematics System (VTS).
HONDA Integra Type-R antara salah sebuah jentera legenda yang meninggalkan kesan mendalam di kalangan peminat. Ianya dikatakan sebuah kereta pacuan roda-depan (FWD) dengan pengendalian terbaik pada masa itu.
Seorang peminat tegar Integra Type-R, Jordan Rubinstein-Towler yang juga seorang pereka telah melakar semula DC2 untuk tahun 2022. Lakaran itu menggambarkan Integra Type-R dengan nadi 2.4-liter i-VTEC berkuasa 276hp dan mampu rev sehingga 8,600rpm!
Gambar: Instagram – Jordan Rubinstein-Towler
Sebenarnya dalam era janaan turbo masa kini, amat jarang untuk pengeluar menghasilkan enjin dengan kemampuan rev melebihi 8,000rpm. Jika Integra dengan resipi ini menjadi realiti, pasti lazat untuk memerah kuasa enjinnya.
Gambar: Instagram – Jordan Rubinstein-Towler
Rubinstein juga berkongsi perincian lain untuk lakarannya iaitu rim Enkei, tayar semi-slick Bridgestone Potenza, dan paling menarik, kotak gearnya tidak menggunakan DCT atau automatik, sebaliknya manual 6-kelajuan. Tombol gear juga menggunakan rekaan klasik Honda Type-R dengan krom/aluminium berkilat.
Stereng pula tetap dengan rekabentuk yang menjadi identiti Type-R iaitu rekaan ringkas dan sporti. Tetapi dapat dilihat tombol seperti untuk pilihan mod pemanduan, serta butang merah untuk penghidup enjin.
Menarik? Tetapi ini hanyalah lakaran dan Honda buat masa ini belum ada perancangan menghasilkan Integra Type-R generasi baharu. Kereta prestasi yang boleh kita jangkakan dari Honda ialah Civic Type-R serba baharu yang bakal dilancar hujung 2021 atau awal tahun depan.
MALAYSIA Airlines Bhd (MAB) menawarkan tambang murah untuk destinasi domestik kepada pasangan suami isteri serta ibu dan bapa yang sudah lengkap menerima dua dos vaksin Covid-19.
Tambang itu ditawarkan dalam kategori Economy Lite serendah RM89 untuk mereka bertemu orang tersayang.
Malaysia Airlines dalam satu kenyataan berkata, promosi itu tersedia untuk tempahan mulai 10 Ogos sehingga 30 September 2021 dan sah untuk perjalanan sehingga 30 Oktober 2021.
CEO Kumpulan Malaysia Airlines, Kapten Izham Ismail berkata, “Siri penerbangan terbaharu itu mencerminkan peranan penting syarikat penerbangan nasional dalam menyediakan kesalinghubungan perjalanan udara sepanjang tempoh penularan Covid-19.”
“Sebagai syarikat penerbangan yang prihatin, MAB kekal komited untuk memastikan perjalanan yang lebih selamat dan lancar untuk pelanggan kami dengan mengamalkan standard keselamatan dan kebersihan tertinggi.
Tanbahnya, “Kami percaya ia adalah sesuatu yang sangat penting untuk mengendalikan penerbangan dengan kru yang sudah lengkap menerima dua dos suntikan vaksin Covid-19 ia juga termasuk petugas barisan hadapan kerana keyakinan pelanggan untuk menggunakan perkhidmatan kami adalah penting.”
Setakat ini, lebih 93 peratus juruterbang dan kru kabin Malaysia Airlines sudah menerima suntikan vaksin.
Malaysia Airlines bersama anak syarikatnya di bawah Malaysia Aviation Group, menjangkakan 100 peratus kakitangannya akan melengkapkan dua dos suntikan menjelang Ogos berikutan penyertaan kumpulan itu dalam Pusat Pemberian Vaksin Industri (PPVIN) yang bermula pada Julai 2021.
DATUK Azizulhasni Awang semalam menghadiahkan pingat perak buat negara pada Sukan Olimpik 2020 di Tokyo, menduduki tempat kedua perlumbaan akhir acara keirin di Velodrom Izu.
Pelumba Great Britain, Jason Kenny mempertahankan pingat emas dimenanginya di Olimpik Rio 2016 manakala Harie Lavreysen (Belanda) meraih gangsa.
Gambar: Malay Mail
Untuk bersaing di acara terulung dunia dan memperoleh pencapaian membanggakan, pastilah alatan yang digunakan bukan biasa-biasa. Basikal yang yang digunakan Azizulhasni dikhabarkan bernilai kira-kira RM300,000.
Dibangunkan di Oxon, United Kingdom, basikal Vorteq WX-R ini menggunakan teknologi R&D seperti Formula Satu dan apa-apa yang berkaitan F1 pasti bukan murah.
Gambar: WX-R.com
Vorteq WX-R mempunyai tempat duduk karbon sepenuhnya, manakala bar hendal dibangunkan menggunakan simulasi FEA (Finite Element Analysis) dan CFD (Computational Fluid Dynamics).
Gambar: WX-R.com
Ia juga diuji dalam terowong angin serta alat penguji ketegaran agar ia mempunyai keseimbangan terbaik dari segi daya seretan aerodinamik, berat, dan kekerasan. Ini penting bagi memastikan atlet yang bersaing di peringkat Olimpik mendapat prestasi terbaik.
Bar yang selebar 30cm dengan pemegang pendek meletakkan penunggang pada posisi aerodinamik paling optima. Aspek aerodinamik penting agar atlet atau penunggang mendapat kelajuan maksima dari kayuhan mereka.
Basikal Vorteq WX-R untuk Azizulhasni adalah kerjasama antara Institut Sukan Negara (ISN) dan sebuah syarikat penyelidikan Totalsim Ltd dengan kos R&D bernilai lebih RM13 juta.
Tahniah di atas pingat perak, Datuk! Jumpa di Paris pada 2024!
PENDUDUK di utara Michigan biasa melihat pesawat tentera terbang rendah, tapi tidak serendah ini. Pada 5 Ogos lepas, enam buah pesawat dari Michigan Air National Guard mendarat dan berlepas dari sebuah jalan raya dua-lorong.
Latihan bersejarah itu melibatkan dua buah pesawat penyerang A-10 Thunderbolt dan dua pesawat pengangkut C-146, serta dirakam oleh 127th Wing of the Michigan yang berpangkalan di Selfridge Air National Guard Base. Ia latihan pertama seumpamanya yang dilakukan di jalan raya awam.
A-10 Thunderbolt dalam latihan pendaratan di jalan raya. Gambar: Facebook/127th Wing
Menurut MLive.com, jalan raya itu ditutup selama lima jam untuk latihan itu. Ia sebahagian dari misi latihan tahunan Northern Strike, tapi ia tidak pernah dibuat di jalan raya awam.
Tetapi hanya tidak pernah mendarat di jalan raya di Amerika Syarikat (AS). Pesawat A-10 dari skuadron itu sebelum ini pernah membuat pendaratan jalan raya di Estonia pada 2018. Dan latihan seumpama ini biasa dilakukan oleh pasukan tentera lain seluruh dunia.
Pesawat Saab Gripen milik Tentera Udara Sweden yang membuat latihan pendaratan di jalan raya. Gambar: Blog Before Flight
Terdapat juga yang berkata jalan raya di AS sebenarnya memang direka mempunyai beberapa bahagian lurus untuk digunakan oleh pesawat tentera sekiranya berlakunya peperangan.
Mendarat di jalan raya mungkin nampak biasa, tetapi dari presepektif juruterbang, ia agak mencabar. Di lapangan terbang, juruterbang mempunyai titik rujukan dan prosedur spesifik untuk memasuki aliran trafik udara, membuat pusingan, dan mendarat.
Tanda-tanda di landasan adalah serupa di semua lapangan terbang, dan landasan juga biasanya lebih lebar dari jalan raya dua-lorong. Latihan sebegini memberi peluang kepada juruterbang merasai pengalaman beroperasi di kawasan luar biasa sekiranya berlaku kecemasan.
Dan paling penting, ia nampak cool untuk ditonton.
PENGGAMBARAN Ford v Ferrari telah lama tamat, dan filem itu ditayangkan di panggung pada November 2019 sebelum memenangi dua Academy Award.
Filem ini menceritakan drama persaingan antara Ford dengan Ferrari di Le Mans pada akhir 1990an, dan kini anda boleh miliki secebis darinya. Apa dia? Sebuah replika Ford GT40.
Salah satu dari enam unit replika GT40 yang digunakan semasa penggambaran akan dilelong dalam acara Mecum Auction bulan depan. Inilah masanya untuk peminat Ford v Ferrari untuk jadikan GT40 itu sebagai koleksi!
Dalam filem itu, kereta ini digunakan oleh Dan Gurney sebagai GT40 bernombor 3 dalam babak perlumbaan Le Mans. Kereta ini kemudian menggunakan pelekat bernombor 88 oleh William Wonder untuk 4 Hours of Daytona.
Kesemua enam unit replika dibina oleh Race Car Replicas di Michigan, direka khas agar serupa spesifikasinya dengan Ford GT40 1966.
Istimewanya mengenai unit yang akan dilelong ini, ia satu-satunya dengan VIN, bermakna anda boleh daftarkannya untuk dipandu di jalanraya. Bayangkan anda pandu ke Publika atau Pavilion pada petang hujung minggu…
Gambar-gambar menunjukkan replika GT40 dengan cat badan oren-kemerahan, rim emas, dan livery perlumbaan yang menyerlah. Kereta ini mempunyai stereng di sebelah kanan, dan bahagian kokpitnya agak ‘kosong’ dengan kemasan berwarna hitam.
Di belakang kokpitnya ialah enjin 5.7-liter V8 dengan kotak gear manual 6-kelajuan menghantar kuasa ke roda belakang. Iklan ini tidak menyatakan angka kuasa dan tork, tetapi pasti bukan sedikit, kan?
Ford v Ferrari menceritakan cubaan Ford untuk membeli Ferrari kerana kelebihan sukan permotorannya. Cadangan Ford itu ditolak oleh Ferrari yang menerima kerjasama dengan Fiat.
Ford kemudiannya nekad mengalahkan Ferrari di perlumbaan berprestij 24 Hours of Le Mans, yang sebelum itu dikuasai Ferrari dari 1960 hingga 1965. Ford GT40 berjaya memenanginya pada 1966.
JANGAN pandang rendah dengan bakat anak tempatan, kerana negara kita juga mempunyai kepakaran yang diiktiraf dunia.
Seorang pelajar Malaysia baru-baru ini dilantik oleh Tesla sebagai instruktor robotik dan kini bekerja di ibu pejabat syarikat teknologi itu di California, Amerika Syarikat (AS). Bagaimana beliau lakukannya?
Menurut perkongsian sorang pengguna Facebook, Richard Ker, Cik Fakhirah Khairuddin melanjutkan pelajarannya di Kejuruteraan Aeroangkasa di University of California San Diego (ditaja oleh MARA).
Fakhirah yang juga bekas pelajar MRSM (Maktab Rendah Sains) Kota Putra (Ulul Albab), kemudian mengambil Sarjana dalam Kejuruteraan Mekanikal di University of California, San Diego (ditaja oleh UC).
Menurut Richard lagi, mendapat pekerjaan di Tesla tidak mudah tetapi Fakhirah mempunyai pengalaman teknikal yang luas seperti:
Pernah bekerja sebagai Jurutera Pembangunan Propulsi di University of California; dimana beliau menulis kod Matlab untuk mengkaji konduksi haba enjin roket.
Memenangi tempat pertama di Northrop Grumman System Engineering Challenge 2019 bersaing dengan 50 pasukan lain; projek beliau adalah lengan robotik!
Ketua pasukan dan menerajui penyelidikan dan pembangunan Projek Hexacopter bersama University of California, San Diego.
Merekacipta quadcopter, casing sensor dan gear pendaratan di Solidworks, mempersembahkan konsep baharu melalui ujian cetakan 3D dan memperbaiki reka bentuk melalui lelaran.
Tidak hairanlah Tesla mengambil Fakhirah untuk bekerja bersama mereka! Beliau kini tinggal di Fremont, California dan bekerja sebagai pengajar Jurutera Teknik Latihan Robotik di Tesla, mengajar tentang robotik FANUC dan robot Kuka kepada jurutera dan juruteknik.
Tahniah Cik Fakhirah! Bukan biasher-biasher ni!
Semoga pencapaian ini dapat memberi inspirasi kepada lebih ramai kita di sini lebih berminat kepada Sains, Teknologi, Kejuruteraan dan Matematik.
DIDI Resources Sdn Bhd, pengedar rasmi Vespa di Malaysia memperkenalkan dua model edisi terhad iaitu GTS 300 75th Anniversary dan Primavera 75th Anniversary. Seperti pada namanya, kedua-dua model ini diperkenalkan sempena menyambut ulangtahun Vespa yang ke-75.
Apa yang berbeza? Pertama, Vespa ulangtahun ke-75 ini diberikan warna kuning metalik yang dinamakan Giallo 75th, yang nampak hampir seperti keemasan. Warna ini dibangunkan khas sebagai tafsiran moden untuk tema retro 1940an.
Seterusnya, model Vespa 75th Anniversary ini dilengkapi panel tepi dan mudguard depan dengan nombor 75, tempat duduk kulit Nubuck khas, rim berwarna kelabu dengan machine finish, dan pelekat grafik pada mudguard, keliling panel instrumen, pelindung ekzos, cermin sisi dan – untuk GTS sahaja – pada pemijak kaki penumpang.
Satu lagi ciri unik 75th Anniversary ialah rak barangan di belakang yang diberikan warna krom, ia boleh menempatkan beg kulit bulat yang nampak seperti tempat tayar simpanan. Beg kulit Nubuck ini juga diberikan tali dan klip khas dengan mekanisma khas untuk memudahkannya dipasang dan ditanggalkan.
Walaupun hadir dengan gaya retro, Vespa ini tetap mendapat teknologi moden. Ini termasuklah paparan TFT berwarna bersaiz 4.3-inci serta panel instrumen digital dengan sambungan telefon pintar.
Untuk lebih eksklusif, setiap pembelian edisi 75th Anniversary, anda akan mendapat Welcome Kit yang mengandungi plat Vespa besi vintaj, Buku Pemilik khas, dan lapan poskad dengan imej dari sejarah hampir 80 tahun jenama Itali itu.
Harga jualan Vespa 75th Anniversary adalah seperti berikut:
KERETA terbang sebenarnya bukanlah idea yang baru difikirkan sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Malah, ia boleh dikatakan ‘simbol’ Wawasan 2020 bagi hampir setiap kanak-kanak suatu ketika dahulu.
Jika anda masih ingat, subjek kereta terbang pernah menjadi bualan hangat di seluruh negara pada 2019. Menteri Pembangunan Usahawan ketika itu, Datuk Seri Mohd Redzuan Yusof dilihat mempunyai visi untuk melancarkan kereta terbang pertama negara walaupun mendapat pelbagai kritikan.
Bagaimanapun, selepas kemelut politik pada awal 2020 yang menyaksikan pertukaran kerajaan, projek itu boleh dikatakan terkubur begitu sahaja tanpa apa-apa perkembangan hingga sekarang.
Gambar oleh: Motor1.com
Namun, lain pula ceritanya di Slovakia. Sebuah syarikat tempatan yang dinamakan Klein Vision telah berjaya membuat penerbangan ujian dengan kereta terbang prototaipnya pada bulan lalu.
Gambar oleh: Motor1.com
Dipandu oleh penciptanya Professor Stefan Klein dan pengasas bersama syarikat Anton Zajac, jentera yang dikenali sebagai AirCar itu terbang selama 35 minit dari lapangan terbang antarabangsa di Nitra menuju ke Bratislava. Sebaik sahaja mendarat, ia ‘bertukar’ menjadi kereta dan dipandu ke pusat bandar oleh Klein dan Zajac.
Gambar oleh: Motor1.com
Tidak seperti kebanyakan kereta terbang lain yang mempunyai rekaan seakan dron quadkopter, AirCar menggabungkan bentuk kereta dan pesawat kecil. Ia boleh bertukar daripada sebuah kereta menjadi sebuah pesawat dalam masa kurang tiga minit. Ia juga boleh memuatkan dua orang penumpang (termasuk pemandu) dengan had muatan maksimum 200kg.
AirCar dikuasakan oleh enjin BMW yang menggunakan bahan api biasa untuk menggerakkan bebaling (propeller). Bagaimanapun, tidak seperti dron yang boleh terbang secara menegak, ia memerlukan landasan untuk berlepas seperti pesawat kepak-kaku (fixed wing).
Gambar oleh: Motor1.com
Menurut Klein Vision, mereka telah menghasilkan dua buah prototaip AirCar. Prototype 1 yang digunakan untuk penerbangan terbaharu ini mempunyai 160hp dan telah melengkapkan lebih 40 jam penerbangan ujian. Ia mampu mencapai ketinggian 8,200 kaki dan terbang pada kelajuan sehingga 190km/j.
Sementara itu, Prototype 2 yang masih dalam fasa pembangunan dikatakan lebih berkuasa, mempunyai 300hp. Ia dijangka boleh mencapai kelajuan 300km/j, dengan jarak penerbangan sehingga 1,000 km.
Selain itu, syarikat itu juga dalam perancangan untuk membangunkan model AirCar dengan tiga dan empat tempat duduk, serta versi enjin berkembar dan amfibia (dua alam).
Setakat ini, masih tiada pengesahan mengenai produksi AirCar namun melihat kepada kejayaan ujian penerbangan ini, kita mungkin tidak perlu menunggu lama untuk melihatnya beraksi di udara.
ISUZU baru-baru ini telah melancarkan MU-X generasi kedua ke pasaran Australia, di mana ia akan bersaing dengan model-model seperti Ford Everest, Mitsubishi Pajero Sport dan juga Toyota Fortuner.
Dibangunkan menggunakan casis ladder frame yang sama dengan trak pikap D-Max, SUV itu boleh didapati dalam tiga varian (LS-M, LS-U dan LS-T), dengan pilihan pacuan 4X2 atau 4X4.
Harganya bermula dari AUD47,900 (RM149,634) untuk varian paling rendah iaitu LS-M 4X2 hinggalah AUD65,900 (RM205,685) untuk varian LS-T 4X4.
Satu-satunya enjin yang ditawarkan untuk MU-X di negara ‘Down Under’ itu adalah enjin turbodiesel 3.0-liter empat silinder 4JJ3-TXC yang mempunyai output keseluruhan 188hp dan 450Nm. Enjin itu digandingkan dengan transmisi automatik 6-kelajuan keluaran Aisin.
Output tersebut adalah 13hp dan 20Nm lebih tinggi berbanding enjin 4JJ1-TC HI yang digunakan pada model generasi sebelum ini. Hamburan tork pada julat pertengahan juga dikatakan lebih baik.
Bukan itu sahaja, kapasiti tangki bahan api turut dipertingkatkan sebanyak 23 peratus kepada 80 liter bagi mendapatkan jarak perjalanan yang lebih jauh.
Selain itu, kelebihan utama MU-X baharu adalah kemampuannya untuk menunda beban sehingga 3,500 kg, yang dikatakan tertinggi dalam kelasnya.
Untuk memudahkan lagi kerja, pelanggan boleh mendapatkan pelbagai aksesori tunda dari Isuzu seperti tow bar kit, cermin tunda ClearView dengan ciri Blind Spot Monitoring dan lampu LED, serta Weight Distribution Hitch (WDH).
Dari segi prestasi off-road, semua varian 4X4 didatangkan dengan tombol 4X4 Terrain Command yang membolehkan pemandu menukar antara pacuan 2WD-High Range, 4WD-High Range dan 4WD-Low Range dengan mudah.
Turut disertakan adalah locking rear differential elektromagnetik dan mod Rough Terrain yang diprogramkan khas untuk pemanduan di atas permukaan muka bumi yang licin dan mencabar.
Walaupun berkongsi platform dengan trak pikap, MU-X tidak lekang dengan ciri-ciri kemudahan yang mewah seperti lampu Bi-LED dengan fungsi auto-levelling dan Automatic High Beam, DRL LED dan rim aloi berukuran 20 inci.
Ruang dalaman juga tidak kurang hebatnya, dengan pilihan upholsteri fabrik gred tinggi atau kulit, stereng dengan balutan kulit lembut, paparan multi-info (MID) 4.2 inci pada panel instrumen serta skrin infohibur sembilan inci lengkap dengan Apple CarPlay dan Android Auto.
Isuzu turut memberikan keutamaan kepada sistem keselamatan dengan menyertakan Intelligent Driver Assistance System (IDAS) secara standard pada semua varian. Ia merangkumi Adaptive Cruise Control dengan fungsi Stop & Go, Autonomous Emergency Braking, Blind Spot Monitoring, Lane Departure Prevention, Trailer Sway Control dan Misacceleration Mitigation.
Tidak cukup dengan itu, MU-X juga dilengkapi dengan lapan beg udara, cermin pandang belakang dengan ciri malap automatik (auto dimming) dan kamera undur.
IDEA biasanya dipatenkan untuk melindunginya sekiranya ia akan digunakan untuk projek di masa akan datang.
Berita terbaharu mengenai ini ialah Mazda yang telah mempatenkan fail untuk kereta sports mereka. Lakaran paten yang diterbitkan awal minggu ini menunjukkan struktur suspensi dan rekaan belakang kenderaan yang dilihat agak teknikal.
Gambar oleh: Ipforce.jp
Pada struktur beberapa palang dan bingkainya terdapat juga keterangan untuk beban yang mampu ditampung pada setiap bahagian.
Nombor paten 2021-112926 (P2021-112926A) itu sendiri merujuk kepada Rear Body Structure of Vehicle atau struktur badan belakang kenderaan.
Gambar oleh: Ipforce.jp
Dari lakaran ini, tidak dapat dipastikan sama ada ia akan menggunakan enjin silinder biasa atau rotary. Tapi jika kita lihat pada center tunnel yang menegak di tengah-tengah kereta, dapat dijangkakan ia adalah jentera pacuan roda-belakang (RWD).
Konsep Mazda RX-Vision. Gambar oleh: Mazda
Ini bukanlah kali pertama kita melihat pengeluar Jepun itu memfailkan paten rekaan kereta sports mereka. Hampir dua tahun lepas, terdapat rekaan dilaporkan mengenai kemungkinan kereta sports Mazda, dan paten ini juga bertarikh Januari 2020.
Jadi soalan terbesar di sini ialah – adakah ini gambaran awal Mazda RX-9? Dengan rekaan enjin depan, binaan badan aluminium dan pacuan roda-belakang dengan suspensi dan bingkai diperkukuh, ia nampak seperti mempunyai pengendalian mantap.
Konsep Mazda RX-Vision. Gambar oleh: Mazda
Paten ini juga mungkin kesinambungan dari lakaran konsep RX-Vision yang mula ditunjukkan pada 2015.
Dengan masa depan yang semakin banyak menggunakan elektrifikasi (hibrid, EV, PHEV dan sebagainya), menarik untuk kita lihat pengeluar seperti Mazda yang komited untuk menghasilkan kereta sports. Diharap lakaran ini menjadi realiti tidak lama lagi dan tidak berakhir atas kertas.
SEMPENA bulan kemerdekaan ini, mari kita imbas sedikit sejarah automotif negara, lebih tepat lagi Proton. Kebetulan pula semalam Proton melancarkan Iriz dan Persona facelift 2021, jadi hari ini kita lihat model-model bersejarah agar tidak dilupakan.
Sepanjang lebih 35 tahun Proton ditubuhkan, pelbagai edisi terhad dan istimewa dihasilkan. Ada yang untuk meraikan sesuatu acara, kemenangan, atau kolabrasi, dan ada yang sekadar aksesori dan ada yang melibatkan prestasi.
Jom kita tengok 9 model Proton keluaran terhad yang wajib anda tahu.
1. Proton Saga Knight
Model ini diasaskan dari Proton Saga Aeroback dan dikeluarkan pada 1989. Nama unik itu diambil dari rancangan TV popular pada masa itu, iaitu Knight Rider.
Proton Saga Knight boleh dikenalpasti melalui pelekat badan unik tiga warna (oren, merah dan kelabu) berserta tulisan “KNIGHT” padanya. Ia turut mendapat lip depan dan spoiler duck tail diperbuat dari getah.
Disebabkan nama istimewa, enjin pun mestilah ada umph, bukan? Saga Knight dikuasakan enjin Magma 8V 4G15 yang menjana kira-kira 75hp dan 127Nm tork.
2. Proton Saga LMST
Mendapat jolokan nama “Saga kereta kebal” kerana bentuknya yang terlalu bersegi dan ringkas, kami tetap merasakan Proton Saga LMST ini wajar masuk dalam senarai ini.
Antara sebab utamanya ialah ia agak seronok dipandu, dengan pedal dan gear manual yang terasa sangat serasi.
Ia hadir dalam tiga pilihan warna – Sunrise Orange, Black dan Silver. Dikeluarkan sekitar 2003 hingga 2008, Saga ini dipacu oleh enjin 1.3-liter 4G13 dengan 90hp dan 110Nm tork.
Bagi kami, magik kepada Saga LMST ini ialah sistem ekzos Catback R3. Dengan bunyinya yang cukup merdu, pemanduan harian Saga ini terasa cukup sporti.
3. Proton Wira SE Special Edition
Kini kita ke Proton Wira pula. Edisi SE ini datang dengan penggayaan bampar depan baharu, serta warna istimewa Merah dan Hitam.
Wira ini adalah antara edisi paling memfokus kepada kepuasan pemanduan, dan bukan kuasa semata-mata.
Ini disokong oleh kemasan luar lebih aerodinamik, tempat duduk berkontur lebih sporti, spring sport, panel meter sporti, tombol gear aluminium, pedal aluminium, spoiler GT, ekzos sport, dan rim 16-inci berspesifikasi GTi.
Oh ya, ia mendapat brek cakera depan dan belakang! Nampak serius tu.
Wira SE ini boleh didapati dalam pilihan enjin 1.3-liter 4G13P SOHC dan 1.5-liter 4G15P SOHC.
4. Proton Wira 1.6 Millennium dan Thomas Cup Edition
Proton Wira seterusnya adalah 1.6 Millennium dan Thomas Cup Edition. Ia bukan paling sporti, tetapi bagi kami, antara paling cantik dan elegan.
Versi 1.6 Millennium ialah model Aeroback dengan warna Lake Green metalik istimewa yang dikeluarkan sebagai tanda memasuki era Millennium pada masa itu.
Versi 1.6 Thomas Cup Edition pula ialah model sedan dengan warna Ocean Blue pekat metalik, dikeluarkan sempena kemenangan Malaysia dalam Piala Thomas dan ia dilancarkan oleh penaung Persatuan Badminton Malaysia (BAM), Tun Dr Siti Hasmah Mohd Ali.
Antara ciri yang dikongsi antara Wira Millennium dan Thomas Cup Edition adalah stereng balutan kulit, tempat duduk kulit, skirting badan istimewa, antena getah “bee sting”, lampu depan lebih gelap, jaluran badan di sisi, dan rim rekaan baharu.
5. Proton Wira 1.8 PERT
Satu lagi Proton Wira yang wajar anda tahu ialah versi 1.8 PERT. Ianya seperti gabungan Millennium dan Thomas Cup Edition; mendapat warna Lake Green tetapi dengan badan sedan.
Menariknya, Wira PERT ini dijana oleh enjin 1.8 EXi, tetapi versi PERT ini berlainan dengan Wira 1.8 EXi DOHC C99 Limited Edition dengan spoiler “tiang gol” ya.
Wira PERT ini rupanya lebih “baik” dan “jinak” berbanding Wira tiang gol itu.
6. Proton Satria R3
Seterusnya, kita pergi pula ke model dua pintu, dan kita mulakan dengan Satria R3. Mungkin semua sudah tahu akan Satria GTi, tetapi Satria R3 ini lebih istimewa dan kerana lebih terhad (hanya 150 unit) dan lebih hardcore.
Berbanding GTi yang dilancarkan pada 1998, Satria R3 pula diperkenalkan pada 2004. Ia mendapat kemasan badan seperti GTi, tetapi bukan berwarna Silver, sebaliknya hanya hadir dengan warna Incognito Black dan dihiasi pelekat badan halus R3 berwarna merah.
Casis dan badan Satria R3 ini dicantum dengan kimpalan berganda berbanding GTi, memberikannya badan lebih teguh. Ini digandingkan pula dengan suspensi yang dibangunkan dan ditala oleh pasukan R3 menjadikan kereta ini lebih suka berada di litar atau gymkhana berbanding di jalanraya biasa.
Seterusnya, enjin ialah unit sama dari GTi iaitu 4G93P 1.8-liter, dengan sistem pengurusan Siemens EMS 400 serta sistem ekzos yang dipertingkat (sebab itu hanya satu muncung dan bukan berkembar seperti GTi).
Brek pula adalah dari jenis prestasi berserta cakera ditebuk. Padanan enjin dan brek ini memberikan Satria R3 prestasi memecut dan membrek terbaik untuk mana-mana model Proton.
Ciri lain pada Satria R3 adalah spoiler belakang gentian karbon, roda stereng Momo, tempat duduk Recaro, dan tali pinggang keledar berwarna merah.
7. Proton Satria Neo R3 Clubsport
Untuk pengganti Satria pula, Satria Neo dihasilkan dalam beberapa versi dan edisi terhad. Sudah tentu paling popular adalah Satria Neo R3, R3 RS dan R3 Lotus Racing.
Yang kami nak ketengahkan di sini ialah Satria Neo R3 Clubsport kerana beberapa sebab. Hanya 18 unit pernah dihasilkan, untuk pemilik-pemilik terpilih dan kerana ia sedia dibawa untuk perlumbaan sebaik sahaja anda membelinya.
Ini kerana Satria Neo Clubsport dilengkapi komponen seperti ECU dan ekzos perlumbaan, suspensi coilover, roll-cage (sangkar guling) enam-poin yang diluluskan FIA, pin bonet, pintu but belakang dengan klip, cangkuk tunda, dan tayar Bridgestone Potenza RE001.
Bahagian lain adalah sama dengan Satria Neo 1.6 manual biasa, cuma enjin S4PH CamPro itu ditala menjadi 137hp berbanding enjin asal berkuasa 110hp.
Selain itu, tempat duduknya adalah jenis perlumbaan, iaitu Recaro TS-G, lengkap dengan tali pinggang keledar jenama itu. Terdapat juga komponen R3 seperti splitter depan, spoiler bumbung dan rim 15-inci.
Pada 2010, Proton melancarkan 25th Anniversary Edition untuk menyambut ulang tahun ke-25 mereka.
Tiga model diberikan edisi istimewa iaitu Saga, Persona dan Exora, dan setiap model hanya dijual sebanyak 25 unit.
Apa yang istimewa? Semua model diberikan warna khas Pearl White dan terdapat garisan nipis di sepanjang sisi badan kereta, dan stripe ini diakhiri dengan logo “25th Anniversary”.
Paling istimewa ialah bahagian dalaman dimana semua kereta dilengkapi kemasan berwarna coklat premium, dan logo “25th Anniversary” pada perehat kepala.
9. Proton Waja dan Gen2 MME Edition
Proton Waja dan Gen2 MME Edition merupakan edisi khas yang dilancarkan sebagai sambutan ke atas kemenangan pasukan Proton R3 Amprex yang berlumba dengan jentera Lotus Exige 300R.
Hanya 200 unit dihasilkan setiap satu, dan transmisi manual sahaja. Waja ditawarkan dengan warna istimewa Deep Burgundy, manakala Gen2 hadir dengan pilihan warna merah dan hitam.
Waja dan Gen2 MME masing-masing dapat banyak aksesori dan komponen prestasi R3 seperti tombol gear R3, karpet R3, kabel plug prestasi, ekzos R3, rim R3 16-inci, brek cakera R3, dan pemain CD dengan Bluetooth dan MP3. Waja dilengkapi lampu HID pertama kali untuk model Proton.
Kedua-dua Waja MME dan Gen2 MME dikuasakan oleh enjin CamPro 1.6-liter yang telah ditala menjadi 122hp (12hp lebih dari CamPro biasa).
Baik, antara 9 model di atas, yang mana paling gempak? Ya, kami tahu ada lagi Satria GTi, dan Satria Neo pun ada Lotus Racing Edition, R3 RS 2012, dan R3 2008. Tapi yang ini semua dah tahu.
Lagipun kalau nak masuk semua, nanti jadi panjang la pula kalau senaraikan semua. Semoga model-model ini akan terus diingati dan semoga Proton terus menghasilkan edisi terhad dan istimewa di masa akan datang.
Kredit gambar: Protonjohor.com, Mudah.my, Paultan.org, Facebook (Hye Rits, Nano Eddy, Sahabat Wira Malaysia), Wikipedia, kereta.info, Autoworld, Funtasticko, Motoqar, dan Zerotohundred.
VALENTINO Rossi mengumumkan persaraannya pada akhir musim ini, menamatkan kariernya selama 25 tahun.
The Doctor membuat pengumuman itu semalam dalam satu sidang media khas di Michelin Grand Prix of Styria. Rossi kini menunggang untuk pasukan Petronas Yamaha SRT.
Dalam karier selama lebih suku abad, penunggang Itali itu telah mencapai status legenda yang sukar disaingi atau dikalahkan.
Sembilan World Championship, 115 kemenangan, dan 235 podium dicapai. Rossi juga satu-satunya penunggang yang memenangi kategori 125cc, 250cc, 500cc dan MotoGP.
Namun personalitinya yang menggabungkan karisma, kelajuan, seni perlumbaan dan dominasi dunia menjadikan dia akan diingati. The Doctor telah menjadi ikon.
Gambar: Malay Mail
Apa yang membuatkan pengumuman semalam bermakna ialah ia sebenarnya lokasi Rossi memenangi podium pertamanya pada 1996. Di situ jugalah dia mengumumkan persaraan dalam musim MotoGP ke-26.
“Saya berkata akan membuat keputusan untuk tahun depan selepas cuti musim panas, dan telah mengambil keputusan untuk berhenti di akhir musim ini,” ulas Rossi.
Gambar: Malay Mail
“Sayangnya ini akan menjadi separuh musim terakhir saya sebagai penunggang MotoGP. Ianya sukar, ia saat yang sangat menyedihkan kerana susah untuk percaya yang saya tak akan lagi berlumba motosikal.”
“Tahun depan, hidup saya akan berubah. Tapi ia tetap pengalaman hebat, saya sangat nikmatinya, ia suatu perjalanan yang panjang dan sangat seronok,” tambahnya.
“Saya mempunyai kerier yang panjang dan bertuah untuk memenangi banyak perlumbaan, tapi ada juga saat-saat dan kemenangan yang tidak dapat dilupakan.
“Ia keputusan yang sukar, tapi kita harus faham, apa pun dalam perlumbaan, keputusan yang penting.”
Untuk lebih 25 tahun sejarah, apa yang boleh dikatakan ialah: “Grazie, Vale!”
DALAM menyokong dan mematuhi usaha kerajaan untuk membendung penularan Covid-19 yang semakin membimbangkan, Honda Malaysia telah menutup operasi kilang pemasangannya (CKD) di Pegoh, Melaka sejak Julai.
Dalam tempoh ini, servis lepas jualan seluruh negara dibenarkan beroperasi pada kadar minima dan hanya melalui temujanji. Honda menggunakan aplikasi HondaTouch untuk memudahkan pelanggan membuat urusan sistematik tanpa sentuh (contactless).
Pengarah Urusan dan CEO Honda Malaysia, Madoka Chujo berkata, “Dengan hanya sesetengah khidmat lepas jualan dibenarkan dan produksi dihentikan, tidak hairanlah jualan menurun.”
“Honda Malaysia menyaksikan penurunan 52 peratus jualan dari Mei hingga Julai 2021 berbanding tempoh sama tahun lepas.”
“Kami menjual 5,700 unit kenderaan berbanding hampir 12,000 unit tahun lepas dalam tempoh yang sama semasa negara dalam PKP dan PKPP,” katanya.
“Penutupan perniagaan yang berpanjangan ini turut memberi kesan kepada pengeluaran model-model baharu kerana tiada ujian boleh dibuat di kilang. Rantaian perniagaan juga turut terganggu.”
Menurut Chujo lagi, industri automotif merangkumi rangkaian komponen tempatan yang meluas dan mempunyai banyak tahap pembekal serta vendor.
“Pembekal ini mungkin tidak dapat bertahan dan ini seterusnya akan memberi kesan kepada rantaian bekalan keseluruhan. PKP berterusan yang tidak nampak penghujung ini akan memberi impak,” lanjutnya.
Chujo berkata lagi: “Honda Malaysia memahami kesukaran yang dilalui oleh para pengedar, dan syarikat itu berusaha membantu mereka. Salah satu usaha adalah meletakkan mereka di bawah program PIKAS (Partnership Industrial COVID-19 Immunisation Programme).”
Honda Malaysia berharap sekiranya sektor automotif kembali beroperasi di bawah SOP ketat, tiada kesan jangka masa panjang seperti pembuangan pekerja.
